一体化路灯制造技术

本发明专利技术涉及一种一体化路灯，包括箱体、上壳以及透明件，上壳盖合于箱体上，箱体与上壳相对的一面部分镂空，透明件设于镂空结构处将箱体封闭，一体化路灯还包括：基板，贴设于上壳内侧的散热平板上；灯珠，设于基板不与散热平板接触的一面；灯体密封圈，设于箱体的内缘，密封上壳和箱体的闭合接触处；透明件密封圈，设于透明件的外缘，密封箱体和透明件的闭合接触处；压板组件，固定于箱体上，将透明件压紧在箱体的内表面；挂钩组件，设于上壳和箱体的边缘，将上壳和箱体卡合。上述一体化路灯通过模块化设计，零件数量少，结构简单，能够减少加工工作量。整个路灯灯具外观紧凑、内部整洁。

【技术实现步骤摘要】
一体化路灯
本专利技术涉及照明领域，特别是涉及一种一体化路灯。
技术介绍
传统的LED路灯的灯腔散热结构多采用挤出成型，LED安装处根据配光需要制作成多边形面，LED为多串独立制作，每一串的LED灯珠用一条铝基板装配，并且对每一颗灯珠的配光透镜单独组装。铝基板安装在灯腔散热结构的多边形灯体表面上，两个端面需要安装密封圈和端盖，透明件处则要用很多螺丝外加压条密封圈组装。这样的路灯灯具，配件多，生产工艺复杂，成本高。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种结构简单、易于加工制造的一体化路灯。一种一体化路灯，包括箱体、上壳以及透明件，所述上壳盖合于箱体上，所述箱体与所述上壳相对的一面部分镂空，所述透明件设于镂空结构处将箱体封闭，所述一体化路灯还包括:基板，贴设于所述上壳内侧的散热平板上；灯珠，设于所述基板不与所述散热平板接触的一面；灯体密封圈，设于所述箱体的内缘，密封所述上壳和箱体的闭合接触处；透明件密封圈，设于所述透明件的外缘，密封所述箱体和透明件的闭合接触处；压板组件，固定于所述箱体上，将所述透明件压紧在箱体的内表面；挂钩组件，设于所述上壳和箱体的边缘，将所述上壳和箱体卡合。优选的，所述上壳、箱体以及透明件的横截面均为长方形，所述镂空结构为长方形结构。优选的，所述上壳和箱体形成铰链连接，上壳的尾部和箱体的尾部各设有铰链机构的一部分。优选的，所述压板组件包括相互垂直连接的压板和螺丝，所述螺丝与箱体固定连接，所述压板与所述透明件紧密接触。优选的，所述基板的外缘紧邻所述灯体密封圈的内缘。优选的，每片所述基板上设有至少两行、至少两列的灯珠；所述一体化路灯还包括透镜组件，所述透镜组件包括平板和设于平板上的多个透件，所述透件的内表面是平板凹陷形成的椭球面；所述透镜组件固定于所述基板上，每个所述灯珠被罩合于一个透件内。优选的，所述基板的数量为两个且相互拼接在一起形成一块大基板，每一块所述基板上设有4串、每串12个的所述灯珠，每一串灯珠形成一个回路，所述透镜组件的数量为4，每个所述透镜组件包括24个所述透件。优选的，包括驱动电路，所述箱体还包括下凹形成的驱动电路容置部以容置所述驱动电路，驱动电路容置部底部的外表面设有用于连接所述一体化路灯的安装柱的安装柱连接部。 优选的，还包括设于箱体底部外表面且处于所述镂空结构与驱动电路容置部之间的水平校准器，用于对所述一体化路灯进行水平校准。优选的，所述水平校准器包括水平校准泡和用于将水平校准泡固定在箱体底部的校准泡固定结构，所述水平校准泡包括密封的管状结构以及设于管状结构内的液体和气泡。上述一体化路灯通过模块化设计，零件数量少，结构简单，能够减少加工工作量。整个路灯灯具外观紧凑、内部整洁。附图说明图1为一实施例中一体化路灯的分解图；图2为图1所示实施例中一体化路灯的主视图；图3为图1所示实施例中一体化路灯的仰视图；图4为图1所示实 施例中一体化路灯的右视图；图5为图1所示实施例中一体化路灯去除上壳及上壳上装配的零部件后的俯视图；图6为图1所示实施例中一体化路灯去除箱体及箱体上装配的零部件后的仰视图；图7为另一实施例中一体化路灯的立体图；图8为图7所示实施例中一体化路灯的仰视图；图9为沿图8所示A-A线的剖视图。具体实施方式为使本专利技术的目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。需要说明的是，在本说明书和权利要求书中，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上，也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件，也可以同时存在居中元件。本文所使用的术语“竖直的”、“水平的”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”、“顶部”、“底部”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。图1为一实施例中一体化路灯100的分解图，包括上壳110、透明件120以及箱体130。上壳110盖合于箱体130上，箱体130与上壳110相对的一面(即箱体的底部)部分镂空，形成镂空结构131。透明件120设于镂空结构131处将箱体130封闭。进一步的，一体化路灯100还包括:基板140，贴设于上壳110内侧的散热平板112上。基板140产生的部分热量直接传导给散热平板112，通过上壳110散发出去。基板140 —般采用散热性良好的金属材料，本实施例中采用铝材。灯珠142，设于基板140不与散热平板112接触的一面。在本实施例中，灯珠142是发光二极管(LED)。灯体密封圈132，设于箱体130的内缘，密封上壳110和箱体130的闭合接触处。透明件密封圈134，设于透明件120的外缘，密封箱体130和透明件120的闭合接触处。多个压板组件160，固定于箱体130上，且将透明件120压紧在箱体130的内表面。在本实施例中，压板组件160包括相互垂直连接的压板162和螺丝164。螺丝164与箱体130固定连接，压板162与透明件120紧密接触。多个挂钩组件170，设于上壳110和箱体130的边缘，将上壳110和箱体130卡合在一起。驱动电路180，置于箱体130下凹形成的驱动电路容置部133内。驱动电路容置部133底部的外表面设有安装柱连接部135，安装柱连接部135用于连接将一体化路灯100安装到灯杆上的安装柱(图1未示)。图2至图4分别示出了图1所示实施例中一体化路灯100的主视图、仰视图和右视图，且示出了安装柱20。上述一体化路灯100通过模块化设计，零件数量少，结构简单，能够减少加工工作量。整个路灯灯具外观紧凑、内部整洁。参看图2至图4，上壳110、箱体130以及透明件120的横截面均为长方形，镂空结构131为长方形结构。上壳110和箱体130形成铰链连接，上壳110的尾部和箱体130的尾部各设有铰链机构114的其中一部分。在图1所示实施例中，一体化路灯100还包括透镜组件150。透镜组件150包括平板152和设于平板上的多个透件154。透件154的内表面是平板152凹陷形成的椭球面，透镜组件150固定于基板140上，每个灯珠142被罩合于一个透件154内。图5为图1所示实施例中一体化路灯100去除上壳110及上壳110上装配的零部件后的俯视图，图6为图1所示实施例中一体化路灯100去除箱体130及箱体130上装配的零部件后的仰视图。在本实施例中，压板组件160的数量为6个，均匀分布在透明件120的周围。在其它实施例中也可以根据透明件120的大小等因素调整压板组件160的数量和安装位置。为了增强散热效果，需要尽可能地增大基板140与散热平板112的接触面积，因此在一个实施例中，基板140(和散热平板112)的外缘紧邻灯体密封圈132的内缘。在本实施例中，基板140的数量为两个且相互拼接在一起形成一块大基板。在多个基板140拼接成一个大基板的情况下，大基板的外缘紧邻灯体密封圈132的内缘。每一块基板140上设有4串、每串12个的灯珠142，每一串灯珠形成一个回路。透镜组件150的数量为4，每个透镜组件150包括24个透件154。透镜组件150和基板140通过18颗螺丝固定于上壳110。上壳110的内部走线通过布置合适的螺丝位置，用压线夹整理，使走线顺着铰链机构114处进入箱体130内。同样通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体化路灯，包括箱体、上壳以及透明件，所述上壳盖合于箱体上，所述箱体与所述上壳相对的一面部分镂空，所述透明件设于镂空结构处将箱体封闭，其特征在于，所述一体化路灯还包括：基板，贴设于所述上壳内侧的散热平板上；灯珠，设于所述基板不与所述散热平板接触的一面；灯体密封圈，设于所述箱体的内缘，密封所述上壳和箱体的闭合接触处；透明件密封圈，设于所述透明件的外缘，密封所述箱体和透明件的闭合接触处；压板组件，固定于所述箱体上，将所述透明件压紧在箱体的内表面；挂钩组件，设于所述上壳和箱体的边缘，将所述上壳和箱体卡合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周明杰，陈超，
申请(专利权)人：海洋王照明科技股份有限公司，深圳市海洋王照明工程有限公司，
类型：发明
国别省市：