防堵转电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防堵转电机，?包括主轴、固定安装在所述主轴上的定子架、设置在所述定子架上的定子绕组、转动安装在所述主轴上的转子架、以及由所述转子架带动转动的电机外壳；所述转子架与所述定子绕组配合的一侧设有电机磁铁；其特征在于，所述转子架与所述电机外壳之间设有用于改变转速比的变速组件、以及扭矩呈线性变化的防堵转组件。通过在转子架和电机外壳之间设置防堵转组件，从而在停止或启动时，使得转子架与电机外壳之间处于防堵转状态，即转子架给电机外壳加载扭矩，随着转子架转速增加输出扭矩逐渐加大。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电机，更具体地说，涉及一种防堵转电机。
技术介绍
随着工业的发展，电机在各个行业、场合中的使用越来越广泛。尤其是随着节能环保的推进，电动车、电动汽车、电动助力车等，都有使用到电机来将电能转换为动能输出，当然，在其他场合电机也有广泛使用。现有的电机通常包括主轴、安装在主轴上的定子架、设置在定子架上的定子绕组、转动安装在主轴上的转子架、以及由转子架带动转动的电机外壳等。在转子架上设置有电机磁铁，通过电机磁铁与定子绕组的配合，来将电能转换为动能输出。在电动车或其他类似场合中，往往需要停车暂停电机动力输出，此时通常都是将电机完全停止通电，使得电机处于非工作状态。在需要重新起动时，再接通电源，定子绕组通电产生磁场，推动转子架上的电机磁铁，来推动转子架转动输出动力。然而，由于车辆或负载是处于静止状态，电机磁铁与定子绕组之间存在的是感抗，要克服感抗，就需要加大电流的输入，因而使得在启动时，往往需要消耗额外的能量，不节能。另外，由于电流的加大，很容易烧毁定子绕组，而使得整个电机报废，降低了电机的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种可降低转子架和电机外壳阻抗从而产生防堵转特性的防堵转电机。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种防堵转电机，包括主轴、固定安装在所述主轴上的定子架、设置在所述定子架上的定子绕组、转动安装在所述主轴上的转子架、以及由所述转子架带动转动的电机外壳；所述转子架与所述定子绕组配合的一侧设有电机磁铁；所述转子架与所述电机外壳之间设有用于改变转速比的变速组件、以及扭矩呈线性变化的防堵转组件。本技术所述的防堵转电机，其中，所述防堵转组件包括固定设置在所述电机外壳内侧的防堵转绕组、以及设置在所述转子架与所述防堵转绕组配合的一侧的防堵转磁铁。本技术所述的防堵转电机，其中，所述防堵转绕组包括固定在所述电机外壳内侧的防堵转矽钢片、以及绕制在所述防堵转矽钢片上的防堵转线圈。本技术所述的防堵转电机，其中，所述变速组件包括由所述转子架带动转动的太阳轮、与所述电机外壳固定连接的齿圈、以及啮合设置在所述太阳轮和齿圈之间的行星轮。本技术所述的防堵转电机，其中，所述转子架包括位于所述定子绕组外侧的磁铁安装部、转动安装在所述主轴上的转动安装部、以及连接所述磁铁安装部和转动安装部的连接部本技术所述的防堵转电机，其中，所述定子绕组包括固定安装在所述定子架上的电机矽钢片、以及绕制在所述电机矽钢片上的电机线圈。本技术所述的防堵转电机，其中，该防堵转电机还包括与所述定子绕组和/或防堵转组件连接的控制电路。本技术所述的防堵转电机，其中，所述防堵转组件还包括防堵转支架，所述防堵转绕组固定安装在所述防堵转支架上。实施本技术的防堵转电机，具有以下有益效果:通过在转子架和电机外壳之间设置防堵转组件，从而在停止或启动时，使得转子架与电机外壳之间处于防堵转状态，即转子架并未带动电机外壳的负载，转子架在定子绕组的带动下转动，此时电机磁铁与定子绕组之间为阻抗，从而使得转子架能够很容易的转动，减少了能量的消耗。另外，在转子架转动起来后，再将转子架的力通过防堵转组件传递至电机外壳，即可实现动力的输出。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中:图1是本技术防堵转电机优选实施例的结构示意图。具体实施方式如图1所示，在本技术的优选实施例中，该防堵转电机包括主轴10、定子架11、定子绕组12、转子架13、电机外壳14、防堵转组件、以及变速组件等，可用于电动车、电动汽车、电动助力车或其他需要将电能转换成动能输出的场合。该主轴10作为整个防堵转电机的安装支撑件，用于安装定子架11、转子架13、电机外壳14等，对应的主轴10上设置对应的安装位，供上述部件安装在其圆周上。如图所示，该主轴10采用空心轴，以方便导线的走线；当然，该主轴10可以根据需要使用实心轴、空心轴、一段空心一段实心轴等。该定子架11固定安装在主轴10的圆周上，定子绕组12设置在该定子架11上。该定子绕组12包括固定安装在定子架11上的电机矽钢片、以及绕制在电机矽钢片上的电机线圈。通过导线为电机线圈接入电源，以产生磁场，推动转子架14转动。该转子架13可通过轴承可转动的安装在主轴10上，在转子架13与定子绕组12配合的一侧设有电机磁铁15，利用电机磁铁15与定子绕组12的配合，来推动转子架13绕主轴10转动。在本实施例中，该转子架13包括磁铁安装部131、转动安装部132、连接部133等。该磁铁安装部131位于定子绕组12的外侧，用于供电机磁铁15、防堵转磁铁17的安装；而转动安装部132位于靠近主轴10的一端，用于供轴承的安装，以便于将转子架13可转动的安装在主轴10的外围；而连接部133用于将磁铁安装部131和转动安装部132连接成一整体。可以理解的，该转子架13的形状、结构形式也可以根据实际需要进行调整，只要能够在定子绕组12和电机磁铁15的配合下，推动转子架13绕主轴10转动即可。该防堵转组件设置在转子架13和电机外壳14之间，使得转子架13和电机外壳14之间的扭矩呈线性变量，它包括防堵转绕组16、防堵转磁铁17等，其中防堵转绕组16是固定安装在防堵转支架21上的。如图1所示，本实施例的防堵转绕组16固定设置在电机外壳14内侧，包括固定安装在电机外壳14内侧的防堵转矽钢片、以及绕制在防堵转矽钢片上的防堵转线圈。而防堵转磁铁17固定设置在转子架13与防堵转绕组16配合的一侧，通过防堵转绕组16与防堵转磁铁17的配合,来推动电机外壳14转动。进一步的，该防堵转电机还可以设有控制电路，用于控制定子绕组12、防堵转绕组16等是否供电、供电大小等，进而控制定子绕组12与电机磁铁15、防堵转绕组16与防堵转磁铁17之间产生的力矩的大小。可以理解的，该控制电路也可以设置在防堵转电机外，例如设置在电动车上。正常运转时，定子绕组12接入电源，推动电机磁铁16带动转子架14绕主轴11转动；同时，防堵转绕组17也接入电源，由于转子架14在绕主轴11转动，防堵转磁铁18也同步转动，利用防堵转磁铁18和防堵转绕组17产生推动电机外壳15转动的力，从而带动电机外壳15绕主轴11转动，实现电能转化为动能输出。在防堵转电机启动或待机的时候，定子绕组12接入电源，推动电机磁铁15带动转子架13绕主轴10转动；此时，防堵转绕组16可以完全不接入电源或者接入设定值的电源，使得防堵转磁铁17与防堵转绕组16之间没有作用力或者作用力很小，也就是说降低转子架13的负载，转子架13类似于空转，电机磁铁15与定子绕组12之间为阻抗，从而使得转子架13能够很容易的转动，减少了能量的消耗。在转子架13转动起来后，再为防堵转绕组16接入电源或者增加接入防堵转绕组16的电流，使得防堵转磁铁17与防堵转绕组16之间产生较大的作用力，从而推动电机外壳14正常转动。这样就能够减少了电机启动时所带来的不利影响。此外，在本优选实施例中，在转子架13与电机外壳14之间还设有用于改变转速比的变速组件，该变速组件包括太阳轮18、齿圈19、行星轮20等，通过太阳轮18、行星轮20和齿圈19的齿数控制变速比，来控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防堵转电机，包括主轴（10）、固定安装在所述主轴（10）上的定子架（11）、设置在所述定子架（11）上的定子绕组（12）、转动安装在所述主轴（10）上的转子架（13）、以及由所述转子架（13）带动转动的电机外壳（14）；所述转子架（13）与所述定子绕组（12）配合的一侧设有电机磁铁（15）；其特征在于，所述转子架（13）与所述电机外壳（14）之间设有用于改变转速比的变速组件、以及扭矩呈线性变化的防堵转组件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，
申请(专利权)人：王雷，
类型：实用新型
国别省市：