一种防堵转电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防堵转电机,?包括主轴、固定安装在所述主轴上的定子架、设置在所述定子架上的定子绕组、转动安装在所述主轴上的转子架、以及由所述转子架带动转动的电机外壳；所述转子架与所述定子绕组配合的一侧设有电机磁铁；其特征在于，所述转子架与所述电机外壳之间设有扭矩呈线性变化的防堵转组件。通过在转子架和电机外壳之间设置防堵转组件，从而在停止或启动时，使得转子架与电机外壳之间处于防堵转状态，即转子架给电机外壳加载扭矩，随着转子架转速增加输出扭矩逐渐加大。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电机结构，更具体地说，涉及一种具有防堵转结构的电机。
技术介绍
随着工业的发展，电机在各个行业、场合中的使用越来越广泛。尤其是随着节能环保的推进，电动车、电动汽车、电动助力车等，都有使用到电机来将电能转换为动能输出，当然，在其他场合电机也有广泛使用。现有的电机通常包括主轴、安装在主轴上的定子架、设置在定子架上的定子绕组、转动安装在主轴上的转子架、以及由转子架带动转动的电机外壳等。在转子架上设置有电机磁铁，通过电机磁铁与定子绕组的配合，来将电能转换为动能输出。在电动车或其他类似场合中，往往需要停车暂停电机动力输出，此时通常都是将电机完全停止通电，使得电机处于非工作状态。在需要重新起动时，再接通电源，定子绕组通电产生磁场，推动转子架上的电机磁铁，来推动转子架转动输出动力。然而，由于车辆或负载是处于静止状态，电机磁铁与定子绕组之间存在的是感抗，要克服感抗，就需要加大电流的输入，因而使得在启动时，往往需要消耗额外的能量，不节能。另外，由于电流的加大，很容易烧毁定子绕组，而使得整个电机报废，降低了电机的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种可降低转子架和电机外壳阻抗从而产生防堵转特性的防堵转电机。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种防堵转电机，包括主轴、固定安装在所述主轴上的定子架、设置在所述定子架上的定子绕组、转动安装在所述主轴上的转子架、以及由所述转子架带动转动的电机外壳；所述转子架与所述定子绕组配合的一侧设有电机磁铁；所述转子架与所述电机外壳之间设有扭矩呈线性变化的防堵转组件。本技术所述的防堵转电机，其中，所述防堵转组件包括填充在所述电机外壳与所述转子架之间的阻尼油、阻尼脂或阻尼膏。本技术所述的防堵转电机，其中，所述转子架包括位于所述定子绕组外侧的磁铁安装部、转动安装在所述主轴上的转动安装部、以及连接所述磁铁安装部和转动安装部的连接部。本技术所述的防堵转电机，其中，所述定子绕组包括固定安装在所述定子架上的电机矽钢片、以及绕制在所述电机矽钢片上的电机线圈。本技术所述的电机，其中，该防堵转电机还包括与所述定子绕组和/或防堵转组件连接的控制电路。本技术所述的防堵转电机，其中，所述转子架与所述电机外壳之间还设有用于改变转速比的变速组件。本技术所述的防堵转电机，其中，所述变速组件包括由所述转子架带动转动的太阳轮、与所述电机外壳固定连接的齿圈、以及啮合设置在所述太阳轮和齿圈之间的行星轮。实施本技术的防堵转电机，具有以下有益效果:通过在转子架和电机外壳之间设置防堵转组件，从而在停止或启动时，使得转子架与电机外壳之间处于防堵转状态，即转子架并未带动电机外壳的负载，转子架在定子绕组的带动下转动，此时电机磁铁与定子绕组之间为阻抗，从而使得转子架能够很容易的转动，减少了能量的消耗。另外，在转子架转动起来后，再将转子架的力通过防堵转组件传递至电机外壳，即可实现动力的输出。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中:图1是本技术一种防堵转电机优选实施例的结构示意图。具体实施方式如图1所示，在本技术的优选实施例中，该防堵转电机包括主轴100、定子架101、定子绕组102、转子架103、电机外壳104、防堵转组件等，可用于电动车、电动汽车、电动助力车或其他需要将电能转换成动能输出的场合。该主轴100作为整个防堵转电机的安装支撑件，用于安装定子架101、转子架103、电机外壳104等，对应的主轴100上设置对应的安装位，供上述部件安装在其圆周上。如图所示，该主轴100采用的是实心轴；当然，该主轴100可以根据需要使用空心轴、一段空心一段实心轴等，采用空心轴的好处是能够方便走线。该定子架101固定安装在主轴100的圆周上，定子绕组102设置在该定子架101上。该定子绕组102包括固定安装在定子架101上的电机矽钢片、以及绕制在电机矽钢片上的电机线圈。通过导线为电机线圈接入电源，以产生磁场，推动转子架103转动。该转子架103可通过轴承可转动的安装在主轴100上，在转子架103与定子绕组102配合的一侧设有电机磁铁105，利用电机磁铁105与定子绕组102的配合，来推动转子架103绕主轴100转动。在本实施例中，该转子架103包括磁铁安装部106、转动安装部107、连接部108等。该磁铁安装部106位于定子绕组102的外侧，用于供电机磁铁105的安装；而转动安装部107位于靠近主轴100的一端，用于供轴承的安装，以便于将转子架103可转动的安装在主轴100的外围；而连接部108用于将磁铁安装部106和转动安装部107连接成一整体。可以理解的，该转子架103的形状、结构形式也可以根据实际需要进行调整，只要能够在定子绕组102和电机磁铁105的配合下，推动转子架103绕主轴100转动即可。该防堵转组件设置在转子架103和电机外壳104之间，使得转子架103和电机外壳104之间的扭矩呈线性变化，在本实施例中，该防堵转组件采用阻尼油，当然，也可以采用阻尼脂或阻尼膏等带有阻尼的物质。该阻尼油填充在电极外壳与转子架103之间，利用阻尼来实现传动。具体的，由于阻尼油本身具有特定的黏性，在启动时，转子架103在电机磁铁和定子绕组的配合下，带动转动，由于没有达到克服阻尼油转动的扭矩，此时转子架103处于空转状态；在启动后，随着转速的提高，扭矩增大，克服阻尼，即可带动电机外壳104转动，同样可以起到防堵转作用，避免电机启动时产生的感抗，避免消耗不必要的能量，提高了效率。进一步的，该防堵转电机还可以设有控制电路，用于控制定子绕组102是否供电、供电大小等，进而控制定子绕组102与电机磁铁105之间产生的力矩的大小。可以理解的，该控制电路也可以设置在防堵转电机外，例如设置在电动车上。正常运转时，定子绕组102接入电源，推动电机磁铁105带动转子架103绕主轴100转动；从而带动电机外壳104绕主轴100转动，实现电能转化为动能输出。此外，该防堵转电机还可以包括设于转子架103与电机外壳104之间的用于改变转速比的变速组件。该变速组件包括太阳轮、齿圈、行星轮等，通过太阳轮、行星轮和齿圈的齿数控制变速比，来控制输出的转速。其中，太阳轮可转动安装在主轴100外围，并与转子架103固定连接，由转子架103带动太阳轮绕主轴100转动。行星轮啮合安装在太阳轮的外围，并由行星架保持。齿圈292啮合安装在行星轮的外围，并固定安装在电机外壳104内侧。转子架103输出的动力首先传递至太阳轮，由太阳轮带动行星轮转动，再由行星轮带动啮合的齿圈转动，从而带动与齿圈固定连接的电机外壳104转动，经过变速组件的变速，从而输出合适的转速，使得防堵转电机的使用更加的方便，适用于不同的场合。可以理解的，上述实施例的各零部件的形状、排布位置等，可以根据实际需要进行调整，来缩小、增加整个电机的尺寸、形状等。以上实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据此实施，并不能限制本技术的保护范围。凡跟本技术权利要求范围所做的均等变化与修饰，均应属于本技术权利要求的涵盖范围。权利要求1.一种防本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防堵转电机，包括主轴（100）、固定安装在所述主轴（100）上的定子架（101）、设置在所述定子架（101）上的定子绕组（102）、转动安装在所述主轴（100）上的转子架（103）、以及由所述转子架（103）带动转动的电机外壳（104）；所述转子架（103）与所述定子绕组（102）配合的一侧设有电机磁铁（105）；其特征在于，所述转子架（103）与所述电机外壳（104）之间设有扭矩呈线性变化的防堵转组件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，
申请(专利权)人：王雷，
类型：实用新型
国别省市：