一种基于轨道电路的ATP测试和故障模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及测试技术，公开了一种基于轨道电路的ATP测试和故障模拟装置，包括：测试台及与其连接的电源，测试台上设置有：输入采集模块，以将ATP的速度、轨道电路信号、以及车辆状态信息传送至测试台的测试中心；输出模块，以实时显示ATP的输出信息；测试台上设置有与输入采集模块和输出模块连接的外接线端，用于与ATP插箱或ATP机柜连接；输入采集模块包括便携式测试仪，用来模拟车辆速度和轨道电路信号的输入。本实用新型专利技术可根据不同对象进行测试，既可对ATP插箱测试，又可对ATP机柜测试；模拟车辆运行过程中的状态，可以通过操作面板清晰地显示出目的车辆和ATP设备的状态，这样大大提高了测试效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及测试技术，特别是涉及一种基于轨道电路的ATP测试和故障模拟 装直。
技术介绍
城市轨道交通事业的蓬勃发展，对列车运行的速度、安全、可靠性提出了更高的要求。列车超速防护系统(Automatic Train Protection, ATP)是保证列车在基于轨道电路的基础上行车安全的信号控制系统。它是保证行车安全所必备的列车控制设备。ATP系统主要由地面控制设备和车载设备两部分组成。ATP车载设备依据从ATP地面控制设备接收到的列车运行控制命令，对列车进行实时速度监督，当列车速度超过最大允许速度时，自动控制列车制动机实施制动，使得列车速度降到安全速度以下或停车，从而确保行车安全。ATP车载设备作为列车的核心保护设备，对其的可靠性、安全性要求更高。因此在新列车投入使用前或者列车长时间运营 后，需要对列车的ATP进行全面的检测，保证ATP处于安全、可靠的工作状态下。目前对ATP的检测手段主要有以下几种:(I)、由专业人员进行车辆静调、动调试验。(2)、在试验段，对车辆进行测试。(3)、使用便携式测试仪在车辆段对ATP进行在线测试。上面检测方法中，静、动调只能验证ATP对外的接口是否正确，ATP本身的工作状态是否完好无法得到有效的证明；试验段动车试验，受地段的影响，测试的项目也有限，而且如果ATP出现问题，这种测试方法也会带来一定的危险；利用便携式测试仪测试，只能模拟速度和机车信息号码的输入，但不能检查ATP设备机柜整体工作是否正常。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术的目的是提供一种基于轨道电路的ATP测试和故障模拟装置，既可以验证ATP设备机柜整体工作的状态，又可以验证ATP插箱工作的状态。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供一种基于轨道电路的ATP测试和故障模拟装置，其包括:测试台及与其连接的电源，所述测试台上设置有:输入采集模块，以将ATP的速度、轨道电路信号、以及车辆状态信息传送至测试台的测试中心；输出模块，以实时显示ATP的输出信息；所述测试台上设置有与所述输入采集模块和输出模块连接的外接线端，用于与ATP插箱或ATP机柜连接；所述输入采集模块包括便携式测试仪，用来模拟车辆速度和轨道电路信号的输入。其中，所述测试台上还设置有与所述电源连接的外部供电端口。其中，所述测试台上设置有PL连接器和F48连接器，所述测试台上的外接线端通过PL连接器或F48连接器与外部设备连接。其中，所述输入采集模块还包括拨动开关和模式开关，以模拟车辆上的继电器触点和开关触点，获得车辆状态信息。其中，所述输出模块包括LED指示灯、蜂鸣器和速度表，LED指示灯模拟ATP输出的指令，蜂鸣器与速度表连接，对超速状态发出警示音，速度表模拟车辆速度。其中，所述测试台上还设置有电源开关，与所述电源连接，控制电源的通断。(三)有益效果上述技术方案所提供的基于轨道电路的ATP测试和故障模拟装置，可以根据不同的对象进行测试，既可以进行对ATP插箱的测试，又可以进行对ATP机柜的测试；模拟车辆运行过程中的状态，可以通过操作面板清晰地显示出目的车辆和ATP设备的状态，这样大大提高了测试效果。附图说明图1是本技术实施例基于轨道电路的ATP测试和故障模拟装置应用结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。参照图1所示，本实施例基于轨道电路的ATP测试和故障模拟装置包括测试台及与其连接的IlOV电源，测试台主要由操作面板和相关配线组成；测试台上设置有:输入采集模块，以将ATP的速度、轨道电路信号、以及车辆状态信息传送至测试台的测试中心；输出模块，以实时显示ATP的输出信息；测试台上设置有与所述输入采集模块和输出模块连接的外接线端，用于与ATP插箱或ATP机柜连接；输入采集模块包括便携式测试仪，用来模拟车辆速度和轨道电路信号的输入。IlOV电源采用IlOV开关电源，为ATP插箱、ATP机柜、ATP综合测试台提供IlOV稳定的电源。测试台最主要的部分就是其操作面板，面板主要包括LED指示灯、拨动开关、蜂鸣器、速度表、模式开关、电源开关。LED指示灯:模拟ATP输出的指令；拨动开关:模拟车辆对于ATP的输入；蜂鸣器:当速度超过允许速度时，发出蜂鸣起到警示的作用；速度表:模拟当前车辆的速度；模式开关:各种操作模式的转换；电源开关:110V电源开关。ATP插箱和机柜测试的实现主要依靠下述三部分来实现:(I)测试接口测试台电气连接关系见图1，利用端子排的多点连接特点，测试台设计了两种接口，一种为F48连接器，一种为PL连接器，两种不同连接器的配置可以实现测试台两种不同的测试方式。当需要对ATP插箱进行测试时，首先将插箱安装在测试台内，然后将F48连接器与ATP插箱中的输入输出接口进行连接，从而实现对ATP插箱的测试。当需要对ATP整体机柜进行测试时，首先将机柜放置于测试台附近，然后将PL连接器与ATP机柜的PL连接器进行连接，从而实现对ATP机柜的测试。(2)输入采集模块ATP作为车载设备，与车辆之间会有不同的电气接口，输入接口是其中的一个，为了实现测试ATP设备的目的，测试台就必须要设计输入采集模块。测试台的采集模块主要包括:便携式测试仪、拨动开关以及模式开关。便携式测试仪，主要模拟安装在车辆上的6路速度传感器信号和轨道电路移频信号输出，这些信号的输出是通过测试仪中内置的FPGA芯片进行的，这样就可以实现对于ATP设备的速度以及轨道电路信号的输入。拨动开关和模式开关模拟实际车辆上的继电器触点和开关触点，这些触点主要是车辆上的一些状态开关量信息，ATP设备通过采集拨动开关触点的闭合和断开状态，实现对于车辆输入信号的米集。(3)输出模块输出接口主要实现ATP设备对于车辆的控制，为了将ATP设备的输出信号通过测试台显示出来，测试台就需要设计输出模块。测试台的输出模块主要包括:LED灯、蜂鸣器、速度表。LED灯主要模拟ATP设备的输出信号，可以为测试人员清楚的展示出目前ATP的输出状态，ATP设备的输出通过继电器触点来实现，将LED灯的正极与24V电源连接，并与相对应的继电器触点进行串联连接，LED灯的负极需要串联起来并与24V电源地连接，这样就可以实现ATP设备输出信号在LED灯进行表示的作用。蜂鸣器主要模拟ATP设备输出的超速报警信息，ATP设备通过驱动压电式蜂鸣器来产生蜂鸣声音，从而达到超速报警的目的。指针式速度表主要用来显示ATP设备采集到的速度信息，当ATP设备收到模拟速度信息时，会通过输出不同的电流值来驱动速度表，速度表根据采集到的电流值，来进行速度的显示。本测试台所有的输出模块都集成在操作面板上，通过观察、听就可以清晰的了解到当前ATP设备的输出状态。本实施例装置用于ATP故障模拟的实现如下:(a)速度超速，速度的大小由测试人员根据测试台上显示的推荐速度并通过便携式测试仪设置的，可以人为将速度模拟超过推荐速度。(b)输入错误，车辆上的一些状态信息是由测试人员通过拨动开关和模式开关进行设置，可以人为将闭合状态改为打开状态。由以上实施例可以看出，本技术可以根据不同的对象进行测试，既可以进行对ATP本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于轨道电路的ATP测试和故障模拟装置，其特征在于，包括：测试台及与其连接的电源，所述测试台上设置有：输入采集模块，以将ATP的速度、轨道电路信号、以及车辆状态信息传送至测试台的测试中心；输出模块，以实时显示ATP的输出信息；所述测试台上设置有与所述输入采集模块和输出模块连接的外接线端，用于与ATP插箱或ATP机柜连接；所述输入采集模块包括便携式测试仪，用来模拟车辆速度和轨道电路信号的输入。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈寅昊，李超，
申请(专利权)人：北京交控科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：