【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到配重领域的配重块，具体的说是一种压合型配重块。
技术介绍
车辆特别是拖拉机在上坡时为了防止出现翘头现象，往往在车头位置配设配重块，现有技术的配重块往往采用生铁浇铸而成，然后固定在车体上。由于生铁质地硬而脆，在受到撞击时易碎裂，碎裂后的铁渣散落在路面上，对过往行人和车辆的行驶安全造成隐患，而且生铁配重块的成本也高。
技术实现思路
为解决现有技术的生铁配重块存在的安全隐患以及成本高问题，本技术提供了 一种压合型配重块。本技术为解决上述技术问题采用的技术方案为:一种压合型配重块，包括壳体和填充在壳体内的混凝土块，所述的壳体上设有用于卡在使用场所的封闭的卡槽，卡槽的中部通过垂直于卡槽的开口槽与壳体的侧壁相通，构成开口槽的两侧壁高度不等；所述壳体的重心位置设有贯通的螺栓安装孔，壳体的表面和底面上对称设有两个抠手。所述的壳体的侧壁上设有环绕侧壁一周的凹槽。本技术中，所述壳体的侧壁上设有环绕侧壁一周的凹槽，凹槽起到加强筋的作用，使壳体侧壁抵抗变形的能力增强；抠手的作用是便于人搬动配重块并安装；螺栓安装孔内设有连接螺栓用于将两个相同的配重块连接为一体。本技术中，开口槽的两侧内壁高度不等，便于使配重块的卡槽与安装位置更容易配合；为保证配重块的美观，开口槽两侧壁的表面可设计为多边形形状或其它形状。有益效果:本技术通过采用壳体内填充混凝土来代替现有的生铁配重块，不仅降低了成本，减少了生铁配重块生产中的污染和能源消耗，而且安全性能大大提高，即使受到撞击，配重块也不会脱离车体。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术配重块的侧壁示意图；附图标记:1、壳体，2、开口槽，3...
【技术保护点】
一种压合型配重块，其特征在于：包括壳体（1）和填充在壳体（1）内的混凝土块，所述的壳体（1）上设有用于卡在使用场所的封闭的卡槽（5），卡槽（5）的中部通过垂直于卡槽（5）的开口槽（2）与壳体（1）的侧壁相通，构成开口槽（2）的两侧壁高度不等；所述壳体（1）的重心位置设有贯通的螺栓安装孔（4），壳体（1）的表面和底面上对称设有两个抠手（3）。
【技术特征摘要】
1.一种压合型配重块，其特征在于:包括壳体(I)和填充在壳体(I)内的混凝土块，所述的壳体(I)上设有用于卡在使用场所的封闭的卡槽(5),卡槽(5)的中部通过垂直于卡槽(5)的开口槽(2)与壳体(I)的侧壁相通，构成开口槽(2...
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