本发明专利技术涉及一种带有燃料输送装置的内燃机，具体而言，内燃机(12)具有燃料输送装置，其具有燃料泵(34)、压力阻尼器(36)和喷射阀(26)。压力阻尼器(36)具有衰减膜片(54)，该衰减膜片将衰减腔(53)与背腔(56)相分离。衰减腔(53)布置在燃料从燃料泵(34)至喷射阀(26)的流动路径中。压力阻尼器(36)的背腔(56)加载有第一参考压力。为了确保即使在系统压力较小时衰减膜片(54)在其中间位置中也工作，而设置成，燃料输送装置具有压力调节器(35)，该压力调节器(35)基于第二参考压力来调节从燃料泵(34)输送至喷射阀(26)的燃料的压力，其中第一和第二参考压力彼此相协调。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种带有燃料输送装置(KraftstoffzufUhreinrichtung)的内燃机，其中，燃料输送装置具有燃料泵、压力阻尼器以及喷射阀，其中压力阻尼器具有衰减膜片，衰减膜片将衰减腔与背腔相分离，其中压力阻尼器的背腔加载有第一参考压力。
技术介绍
从文件DE 42 23 756 Al中已知用于二冲程发动机的燃料泵，压力阻尼器(Druckdampfer)位于该燃料泵的下游。压力阻尼器具有弹性力加载的(federbeaufschlagt)膜片。衰减膜片(Djimpfungsmembran)的背离燃料的侧边加载有环境压力。衰减膜片的位置取决于燃料压力。首先在较低的燃料压力(该燃料压力位于环境压力(Umgebungsdruck)的数量级(GrSfienordnung)中)时,燃料压力的波动可导致在燃料膜片处的过大的偏移(Auslenkung)，使得衰减膜片在与其中间位置具有明显的距离的情况下工作。由此无法可靠地实现压力波动的足够的衰减。
技术实现思路
本专利技术的目的是，实现这种类型的带有燃料输送装置的内燃机，该内燃机确保即使在较小的燃料压力时也稳定地将燃料输送到内燃机处。根据本专利技术设置成，燃料输送装置具有压力调节器，压力调节器基于压力调节器的第二参考压力来调节从燃料泵输送至喷射阀的燃料的压力，其中第一参考压力和第二参考压力彼此相协调。设置成，燃料输送装置具有压力调节器，压力调节器调节从燃料泵输送到喷射阀的燃料的压力。压力调节器在燃料系统中为基本已知的。现在为了在运行时避免衰减膜片的过渡的偏移而设置成，将第一参考压力与用于压力调节器的第二参考压力相协调，压力阻尼器的背腔(RUckraum)加载有该第一参考压力。参考压力的协调在此意味着，如此选择参考压力，即使得考虑尤其平衡在系统中的在参考压力之间的可能的压力差。在此，第一参考压力和第二参考压力在运行时有利地以相同的程度来改变，以使得在参考压力之间的压力差保持相等并且可被平衡。在参考压力之间的压力差的平衡可例如以机械的方式通过膜片的强度的相应的设计或相应的弹簧预紧来实现。还可设置电子平衡，例如通过工作器械的控制装置而实现。还可如此选择第一和第二参考压力，即使得两个参考压力在运行时以不同的方式来改变。然而在此参考压力如此地彼此相协调，即使得不均匀的改变可忽略不计地为较小，也就是说功能没有受影响，或者使得参考压力的不均匀的改变为已知的并且可平衡，例如通过电子平衡。通过参考压力的协调，可以相当简单的方式确保，衰减膜片在通常的运行中在中间位置中工作并且由此在运行时可良好地衰减压力波动。压力调节器和压力阻尼器彼此间的参考压力的协调尤其在这样的燃料系统中为有利，即该燃料系统以相当小的燃料压力来工作。尤其地，燃料压力位于环境压力的数量级中。燃料压力可例如在超过环境压力O至2bar的范围中，尤其在O至500mbar的范围中。在燃料过压如此小时，压力阻尼器的膜片设计成相当软，由此在压力波动较小时已经可进行膜片的偏移。在没有平衡相对的压力改变时在压力阻尼器的背腔中的压力相对于燃料压力较小的提高或降低已经可导致，压力膜片被压到终端位置中并且由于提高的相对压力在燃料压力出现压力波动时不再实现衰减膜片的偏移，并且由此压力波动的衰减不再为可行。这以如下方式来避免，即使得压力调节器的参考压力与压力阻尼器的参考压力相协调。有利地，第一参考压力等于第二参考压力。由此可取消参考压力的压力差的平衡。用于参考压力彼此的协调的附加的措施为不必要的。当第一参考压力和第二参考压力为环境压力时，获得特别简单的设计方案。然而参考压力可还为内燃机的空气过滤器的净化腔(Reinraum)的压力。其它压力也可适宜地作为参考压力。衰减腔有利地布置在燃料从燃料泵至喷射阀的流动路径中。通过持续地流动通过衰减腔，可尽可能地避免气泡的积聚。然而还可有利的是，衰减腔布置在燃料从喷射阀至燃料输送装置的燃料箱(Kraftstofftank)的流动路径中。通过喷射阀与燃料箱的流动连接，输送至喷射阀的、没有喷射的燃料输送返回到燃料箱。即使在将衰减腔布置在喷射阀的下游的情况中也实现持续地流动通过衰减腔。有利地，喷射阀布置在固定在内燃机处的保持件中。保持件有利地由热绝缘的材料比如塑料来制造，以使得到喷射阀处的热传递较小并且因此可防止气泡(Dampfblase)的形成。这尤其对于在发动机切断时内燃机的后加热为有利的。在内燃机切断时发动机的缸体仍为热的，然而不再输送冷却空气，使得来自缸体的热量可加热附近的构件。通过由塑料构造保持件，进入到喷射阀中的热量减小。保持件有利地具有壳体，其中压力阻尼器的衰减腔由保持件的壳体限制。压力阻尼器尤其与保持件的壳体成一体。由此，在内燃机处待安装的构件的数目可保持较小。通过将压力阻尼器与保持件的壳体成一体，此外可以简单的方式实现在压力阻尼器和喷射阀之间的相当小的距离。有利地，保持件布置在内燃机的曲轴箱处并且具有用于燃料的排出通道(Austrittskanal)，该排出通道通入到曲轴箱内腔中。压力阻尼器的背腔有利地通过开口与参考压力尤其地与周围环境相连接，该开口由覆盖件(Abdeckung)以空气可穿透的方式来覆盖。覆盖件防止开口受污染。这尤其在以下情况下为有意义的，即当内燃机安装在这样的工作器械中尤其为在这样的手持式工作器械中时，即该工作器械在运行中遭受污物负载(Schmutzbelastung)。覆盖件有利地为防水的。这尤其在以下情况下设置，即当内燃机安装在这样的周围环境中时，即在该周围环境中利用水来工作，例如在应用于利用水来工作的切断机(Trennschleifer)中的情况下。覆盖件有利地为烧结的金属网(Metallsieb)。这样的金属网对于空气为可穿透的，然而起防水作用，使得避免了水或其它流体可进入到压力阻尼器的背腔中。此外，烧结的金属网具有足够高的机械稳定性。有利地，覆盖件的自由的穿通截面(Durchtrittsfljiche)相对较大,使得即使在覆盖件受污染时来自周围环境的空气也可穿透。通过覆盖件进行的压力平衡可在此缓慢地进行，因为仅仅必须平衡较长期的压力改变，如例如由于在背腔中的空气的加热而产生这种压力改变。覆盖件的自由的穿通截面有利地至少约为衰减膜片的加载有参考压力的面的2倍。从衰减腔起有利地将连接通道引导到喷射阀，其中连接通道从衰减腔直到喷射阀的长度相当小。连接通道的长度有利地最大为连接通道的直径的5倍。通过连接通道参照该直径构造成相对较短，布置在喷射阀和压力阻尼器之间的液柱(Fliissigkeitssjiule)保持为相当短。在运行中，喷射阀必须相当快地打开和关闭。在阀关闭时，在燃料输入管(Kraftstoffzuleitung)中产生压力波,并且燃料发生停顿。当阀在这之后不久已经再次打开时，整个燃料柱(Kraftstoffsjiule)必须重新加速。这表明，这种加速当在运行中在内燃机快速运转时存在通常短的切换时间时持续过长，从而没有足够的燃料量可输送。通过压力阻尼器直接布置在喷射阀的上游并且连接通道构造成相当短，待加速的燃料量可保持为相当地少，以使得在运行中可确保足够的燃料输送。有利地，压力阻尼器的衰减膜片由弹簧在朝向衰减腔的方向上加载荷。弹簧预设压力阻尼器的工作区域本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有燃料输送装置的内燃机，其中，所述燃料输送装置具有燃料泵(34)、压力阻尼器(36)以及喷射阀(26)，其中所述压力阻尼器(36)具有衰减膜片(54)，所述衰减膜片将衰减腔(53)与背腔(56)相分离，其中所述压力阻尼器(36)的背腔(56)加载有第一参考压力，其特征在于，所述燃料输送装置具有压力调节器(35)，所述压力调节器(35)基于所述压力调节器(35)的第二参考压力来调节从所述燃料泵(34)输送至所述喷射阀(26)的燃料的压力，其中所述第一参考压力和所述第二参考压力彼此相协调。
【技术特征摘要】
2011.12.07 DE 102011120468.01.一种带有燃料输送装置的内燃机，其中，所述燃料输送装置具有燃料泵(34)、压力阻尼器(36)以及喷射阀(26)，其中所述压力阻尼器(36)具有衰减膜片(54)，所述衰减膜片将衰减腔(53)与背腔(56)相分离，其中所述压力阻尼器(36)的背腔(56)加载有第一参考压力，其特征在于，所述燃料输送装置具有压力调节器(35)，所述压力调节器(35)基于所述压力调节器(35)的第二参考压力来调节从所述燃料泵(34)输送至所述喷射阀(26)的燃料的压力，其中所述第一参考压力和所述第二参考压力彼此相协调。2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述第一参考压力等于所述第二参考压力。3.根据权利要求2所述的内燃机，其特征在于，所述第一参考压力和所述第二参考压力为环境压力。4.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述衰减腔(53)布置在燃料从所述燃料泵(34)至所述喷射阀(26)的流动路径中。5.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述衰减腔(53)布置在燃料从所述喷射阀(26)至所述燃料输送装置的燃料箱(32)的流动路径中。6.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述喷射阀(26)布置在固定在所述内燃机(12)处的保持件(24)中。7.根据权利要求6所述的内燃机，其特征在于，所述保持件(24)具有壳体(59)，其中所述压力阻尼器(36)的衰减腔(53)由所述保持件(24)的壳体(59)限制。8.根据权利要求6所述的内燃机，其特征在于，所述保持件(24)布置在所述内燃机(12)的曲轴箱(14)处并且具有用于燃料的排出通道(71)，所述排出通道(71)通入到所述曲轴箱内腔(31)中。9.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述压力阻尼器(36)的背腔(56)通过开口 (57)加载有所述第一参考压力，所述开口(57)由覆盖件(67)以...
【专利技术属性】
技术研发人员：W莱赫尔，C托斯特，M里贝尔，A基嫩，M迪滕贝尔格，
申请(专利权)人：安德烈亚斯斯蒂尔两合公司，
类型：发明
国别省市：
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