一种扰流板调整控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种扰流板调整控制系统，涉及汽车零部件技术领域，为可以较好地降低车内的气动噪声而发明专利技术。该扰流板调整控制系统包括：扰流板和角度调节控制装置，所述扰流板朝向车身尾部的后方，且倾斜于车身顶部；所述角度调节控制装置连接所述扰流板，且所述角度调节控制装置用于根据不同车速来对应调节所述扰流板与所述车身顶部的倾斜角度，以实时控制所述车身尾部的气流流动。本发明专利技术主要适用于车辆高速行驶的过程。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种扰流板调整控制系统。
技术介绍
汽车上的扰流板，是指在车身尾部上方安装的附加板，其作用主要是在不增加车体重量的前提下降低车辆行驶中所受到的升力，这是由于车体一般是一种不规则流线体，车辆将空气分开，空气从车辆四周流过，而当流过车顶后，这部分空气会开始向下流动，而该处的气流流动速度会根据车尾的形状决定，比如车尾为了更加漂亮而使车尾的造型比较陡峭，因此该处的气流流动速度也会越快，这样会形成如飞机机翼一样的效果得到向上的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，容易导致车子转向过多、后轮抓地力减小，从而造成高速稳定性差，所以利用扰流板的倾斜度来使风力直接产生向下的压力，这样可以阻止车尾的升力。当汽车以某一车速行驶时，空气从车顶流向扰流板时，其在后挡风玻璃的表面以及扰流板下方(即在车身尾部)形成较为剧烈的流场脉动，进而产生强烈的气动噪声，而气动噪声可穿透后窗向车内传播，使得车内也产生较大的气动噪声。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供一种扰流板调整控制系统，可以较好地降低车内的气动噪声。为达到上述目的，本专利技术的实施例采用如下技术方案:本专利技术实施例提供了一种扰流板调整控制系统，包括:扰流板，所述扰流板朝向车身尾部的后方，且倾斜于车身顶部；角度调节控制装置，所述角度调节控制装置连接所述扰流板，且所述角度调节控制装置用于根据不同车速来对应调节所述扰流板与所述车身顶部的倾斜角度，以实时控制所述车身尾部的气流流动。具体地，所述角度调节控制装置包括:车速检测传感器，所述车速检测传感器用于检测车速，并将检测到的车速信号传送至电子控制装置；电子控制装置，所述电子控制装置用于获取当前车速下所述扰流板的旋转角度值；旋转执行机构，所述旋转执行机构连接所述扰流板，且所述旋转执行机构用于驱动所述扰流板旋转所述旋转角度值。可选地，所述旋转执行机构为齿轮齿条传动机构。具体地,齿轮齿条传动机构包括:扰流板支架，所述扰流板支架上固定连接所述扰流板；调节齿轮，所述调节齿轮同轴固定连接所述扰流板支架；调节齿条，所述调节齿条啮合所述调节齿轮；第一支撑架，所述第一支撑架固定于所述车身尾部，且用于支撑所述调节齿轮；第二支撑架，所述第二支撑架固定于所述车身尾部，且用于支撑所述调节齿条。进一步地，所述车身尾部且位于所述扰流板的下方固定有安装盒，所述安装盒内设有所述旋转执行机构。进一步地，所述角度调节控制装置还包括:位移检测传感器，所述电子控制装置根据所述旋转角度值获取所述调节齿条所需直线运动的位移值，所述位移检测传感器用于检测所述调节齿条的位移，并将检测到的位移信号传送至所述电子控制装置。进一步地，所述角度调节控制装置还包括:声压检测装置，所述声压检测装置用于检测车内的声压，若所述声压大于预设声压，则将声压信号传送至所述电子控制装置，所述控制装置根据当前声压信号获取所述扰流板的旋转角度值；若所述声压小于所述预设声压，则所述电子控制装置根据当前车速下获取所述扰流板的旋转角度值。具体地，所述声压检测装置包括:第一声压检测装置，所述第一声压检测装置安装在位于驾驶员正上方的车身顶部，且所述第一声压检测装置用于检测车内驾驶员附近的第一声压；第二声压检测装置，所述第二声压检测装置安装在位于靠近所述扰流板的车身顶部，且所述第二声压检测装置用于检测车内后部的第二声压；若所述第一声压大于所述预设声压，则将所述第一声压和所述第二声压的信号传送至所述电子控制装置，所述控制装置判断所述第一声压和所述第二声压的误差值，若所述误差值大于预设误差，则所述电子控制装置根据当前车速来获取所述扰流板的旋转角度值；若所述误差值小于预设误差，所述控制装置根据当前第一声压信号获取所述扰流板的旋转角度值；若所述第一声压小于所述预设声压，则所述电子控制装置根据当前车速下获取所述扰流板的旋转角度值。优选地，所述第二声压检测装置安装在位于靠近所述扰流板的车身顶部的中心部。优选地，所述扰流板旋转的角度范围为±(3° -5° )。本专利技术实施例提供的扰流板调整控制系统，其特征在于，包括:扰流板和角度调节控制装置，所述扰流板朝向车身尾部的后方，且倾斜于车身顶部；所述角度调节控制装置连接所述扰流板，且所述角度调节控制装置用于根据不同车速来对应调节所述扰流板与所述车身顶部的倾斜角度，以实时控制所述车身尾部的气流流动情况，这样可以避免空气在后挡风玻璃的表面以及扰流板下方(即在车身尾部)形成剧烈的流场脉动，进而避免产生强烈的气动噪声，从而可以较好地降低车内气动噪声。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例体提供的扰流板调整控制系统中角度调节控制装置的示意图；图2为本专利技术实施例体提供的扰流板调整控制系统中扰流板安装在车身尾部的示意图；图3为本专利技术实施例体提供的扰流板调整控制系统中旋转执行机构的示意图；图4为图3中旋转执行机构驱动扰流板旋转的示意图；图5为图3中旋转执行机构的扰流板支架与扰流板的连接示意图。附图标记:1-扰流板，2-角度调节控制装置，3-车速检测传感器，4-电子控制装置，5-旋转执行机构，50-扰流板支架，51-调节齿轮，52-调节齿条，53-第一支撑架，54-第二支撑架，6-位移检测传感器，7-第一声压检测装置，8-第二声压检测装置，40、70、80-安装盒具体实施例方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例提供了一种扰流板调整控制系统，包括:扰流板1，该扰流板I朝向车身尾部的后方，并且倾斜于车身顶部；角度调节控制装置2，该角度调节控制装置2连接上述扰流板1，且该角度调节控制装置2用于根据不同车速来对应调节扰流板I与车身顶部的倾斜角度，以实时控制车身尾部的气流流动。这样可以避免空气在后挡风玻璃的表面以及扰流板下方(即在车身尾部)形成剧烈的流场脉动，进而避免产生强烈的气动噪声，从而可以较好地降低车内气动噪声。为使本领域技术人员更好地理解及实现本专利技术，以下进一步结合附图1-图5，通过可以实现调节扰流板与车身顶部的倾斜角度的扰流板调整控制系统来对本专利技术实施例进行详细说明。如图1和图2所示，该扰流板调整控制系统，包括:扰流板1，该扰流板I安装在车身尾部，并朝向车身尾部的后方，且与车身顶部形成一定的倾斜角度；角度调节控制装置2，角度调节控制装置2连接扰流板1，且角度调节控制装置2用于根据不同车速来对应调节扰流板I与车身顶部的倾斜角度，以实时控制车身尾部的气流流动。具体地参照图2，上述角度调节控制装置2可以包括:车速检测传感器3，该车速检测传感器3用于检测车速，并将检测到的车速信号传送至电子控制装置4;电子控制装置4，该电子控制装置4用于获取当前车速下扰流板I的旋转角度值，且该电子控制装置4安装在图2所示的车身顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扰流板调整控制系统，其特征在于，包括：扰流板，所述扰流板朝向车身尾部的后方，且倾斜于车身顶部；角度调节控制装置，所述角度调节控制装置连接所述扰流板，且所述角度调节控制装置用于根据不同车速来对应调节所述扰流板与所述车身顶部的倾斜角度，以实时控制所述车身尾部的气流流动。

【技术特征摘要】
1.一种扰流板调整控制系统，其特征在于，包括: 扰流板，所述扰流板朝向车身尾部的后方，且倾斜于车身顶部； 角度调节控制装置，所述角度调节控制装置连接所述扰流板，且所述角度调节控制装置用于根据不同车速来对应调节所述扰流板与所述车身顶部的倾斜角度，以实时控制所述车身尾部的气流流动。2.根据权利要求1所述的扰流板调整控制系统，其特征在于，所述角度调节控制装置包括: 车速检测传感器，所述车速检测传感器用于检测车速，并将检测到的车速信号传送至电子控制装置； 电子控制装置，所述电子控制装置用于获取当前车速下所述扰流板的旋转角度值；旋转执行机构，所述旋转执行机构连接所述扰流板，且所述旋转执行机构用于驱动所述扰流板旋转所述旋转角度值。3.根据权利要求2所述的扰流板调整控制系统，其特征在于，所述旋转执行机构为齿轮齿条传动机构。4.根据权利要求3所述的扰流板调整控制系统，其特征在于，齿轮齿条传动机构包括: 扰流板支架，所述扰流板支架上固定连接所述扰流板； 调节齿轮，所述调节齿轮同轴固定连接所述扰流板支架； 调节齿条，所述调节齿条啮合所述调节齿轮； 第一支撑架，所述第一支撑架固定于所述车身尾部，且用于支撑所述调节齿轮； 第二支撑架，所述第二支撑架固定于所述车身尾部，且用于支撑所述调节齿条。5.根据权利要求4所述的扰流板调整控制系统，其特征在于，所述车身尾部且位于所述扰流板的下方固定有安装盒，所述安装盒内设有所述旋转执行机构。6.根据权利要求4所述的扰流板调整控制系统，其特征在于，所述角度调节控制装置还包括: 位移检测传感器，所述电子控制装置根据所述旋转角度值获取所述调节齿条所需直线运动的位移值，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，王志亮，孙佳，范一凡，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：