【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车车门焊接总成，具体涉及一种车门上铰链安装支架。
技术介绍
汽车侧门铰链是旋转式车门焊接总成的一个重要组成部分，它主要用来确定车门与车身的相对位置，并能控制车门的运动轨迹。轿车车门铰链通过螺栓与车门连接，安装点的结构一般由车门内板、加强板和带有凸焊螺母的铰链安装板组成(如果车门内板采用激光拼焊板，则该安装点结构可以无加强板)，三者通过点焊连接在一起。车门焊接总成通过两个铰链与车身联接，铰链按安装位置分为上铰链和下铰链。上铰链通过螺栓和上铰链安装板上的凸焊螺母和车门内板进行安装连接。上铰链安装位置附近通常距离车门窗框滑槽较近，而窗框滑槽因固定车门玻璃的需要而必须设计为较长的悬臂结构，为了保证车门焊接总成整体的刚性要求和窗框滑槽下部的刚度和强度要求，窗框滑槽需要设计具有支撑作用的窗框滑槽支架，故通常在上铰链安装区域内需同时存在上铰链安装板、窗框滑槽和窗框滑槽支架共计三个零件。通常情况下，这三个零件都分别与车门内板进行焊接，相互之间并无联系，不利于提高车门焊接总成的刚度；这三个零件都需要进行焊接连接，而该区域空间较小，焊接工艺较差；零件数量多，设计不够简洁，不利于焊接质量控制和成本降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车门上铰链安装支架，能提高车门焊接总成的刚度和焊接工艺性，并能减少零件数量和降低成本。本技术所述车门上铰链安装支架，支架本体为一连续弯折成型的钣金件，且至少有三个弯折面，其中一个弯折面焊接有两个凸焊螺母，是车门上铰链的安装面，还有一个弯折面是窗框滑槽的焊接面。所述支架本体由七个弯折面组成，分别为第一弯折面、第二弯折面、第三弯折面、第四弯...
【技术保护点】
一种车门上铰链安装支架，其特征在于：支架本体为一连续弯折成型的钣金件，且至少有三个弯折面，其中一个弯折面焊接有两个凸焊螺母（8），是车门上铰链的安装面，还有一个弯折面是窗框滑槽（14）的焊接面。
【技术特征摘要】
1.一种车门上铰链安装支架，其特征在于:支架本体为一连续弯折成型的钣金件，且至少有三个弯折面，其中一个弯折面焊接有两个凸焊螺母(8)，是车门上铰链的安装面，还有一个弯折面是窗框滑槽(14)的焊接面。2.根据权利要求1所述的车门上铰链安装支架，其特征在于:所述支架本体由七个弯折面组成，分别为第一弯折面(I)、第二弯折面(2)、第三弯折面(3)、第四弯折面(4)、第五弯折面(5)、第六弯折面...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗时富，邢俊峰，徐利，李书林，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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