车辆发电的改良装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为有关于一种车辆发电的改良装置，所述车辆发电装置是应用于一车辆的动力传输组件上，其中车辆发电装置包括有至少一夹固组件、扭力侦测单元、动力发电装置及动力增强装置，由此，欲当车辆引擎带动动力传输组件进行动作时，其扭力侦测单元是同步带动夹固组件对动力传输组件进行夹持动作，并将动力传输组件所产生的扭力传输至动力发电装置上进行发电，最后带动动力增强装置将其发电量通过物理惯性作用力，使得动力增强装置可自行进行转动发电，并将所产生的电力回充到车辆电瓶上，达到能量再生与环保的实用目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为提供一种车辆发电装置，尤指一种具有能量再生与环保的车辆发电的改良装置。
技术介绍
近年来人类过度依赖石油能源，不仅使全球开始意识到能源危机，更因石油燃烧造成环境的巨大污染与破坏，因此，节能与环保成为当前的热门议题。在此趋势下，除了新能源的开发，能源再利用也是另一种环保节能的方式。例如目前一般可自发电的电动车，利用马达运转的动力产生电能，再将电能回充至电池中，使电池继续供电给马达使其运转带动车辆前进而达到能源循环利用的效果。但由于此发电模式中，马达转速通常与所述车子的油门系统连接并由所述油门系统所控制，且马达转速需到达一额定速度才得以将产生的动能转换为电能，因此当煞车、下坡而停止马达运转时，即无法产生电能。另外，所述电池在供电的同时也进行充电也可能对于整体电力系统的稳定度有所干扰，甚至降低电池寿命，或导致充电效率变差。因此，要如何解决上述现有的问题与缺失，即为本技术的创作人与从事此行业的相关厂商所亟欲研究改善的方向所在。故，本技术的创作人有鉴于上述缺失，乃搜集相关资料，经由多方评估及考量，并以从事于此行业累积的多年经验，经由不断试作及修改，始设计出此种具有能量再生与兼具电池充电效率的车辆发电的改良装置技术专利。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车辆发电的改良装置:通过夹固组件夹持动力传输组件，并将其扭力进一步转换成电力并将其电力持续回充，达到环保及能源再生的实用目的。为达上述的目的，本技术为一种车辆发电的改良装置，所述车辆发电的改良装置是应用于一车辆的动力传输组件上，其中所述车辆发电的改良装置包括:至少一夹持于所述动力传输组件上的夹固组件；一侦测所述动力传输组件的扭力侦测单元，与所述夹固组件连接动作；一电性连接所述扭力侦测单元的动力发电装置；及一电性连接所述动力发电装置的动力增强装置。其中，所述动力增强装置电性连接一储电元件，且所述储电元件是位于所述车辆上。其中，所述动力增强装置包含有:至少一发电装置；至少一个设置于所述发电装置上的配重组件，是与所述发电装置相互配合动作；及一用以驱动所述配重组件伸缩的伸缩元件，是与所述发电装置及所述配重组件连接动作。其中，所述发电装置包含:一轴心；一枢设于所述轴心上的培林；—驱动元件,是固设于所述培林上；及一设有所述配重组件的壳体，是与所述驱动元件连接动作。其中，所述伸缩元件一侧处设有至少一齿轮组件及至少一缓冲组件。其中，所述发电装置内设有至少一定位组件。其中，所述动力传输组件是与一车辆引擎连接动作。其中，所述动力传输组件包含:至少一与所述车辆引擎连接动作的传动轴组；及数个与所述传动轴组连接动作的煞车组件。本技术当车辆引擎运转亦同时带动动力传输组件进行动作时，首先通过扭力侦测单元侦测其动力传输组件的扭力产生后，同时启动夹固组件夹持旋转动作的动力传输组件，同时将动力传输组件所产生的扭力传输至动力发电装置上进行发电，最后利用连接的动力增强装置将其发电量通过物理惯性作用力，使得动力增强装置可自行进行旋转发电，并将所产生的电力回充到车辆电瓶上，达到能量再生、环保及低耗损的优势。附图说明图1为本技术较佳实施例的立体图。图1A为本技术较佳实施例的局部示意图。图2为本技术较佳实施例的实施示意图一。图2A为本技术较佳实施例的实施示意图二。图2B为本技术较佳实施例的实施示意图三。图3为本技术再一较佳实施例的实施示意图一。图3A为本技术再一较佳实施例的实施示意图二。图3B为本技术再一较佳实施例的实施示意图三。图4为本技术又一较佳实施例的实施示意图。附图标记说明:ll、lla_夹固组件；12、12a_扭力侦测单元；13、13a_动力发电装置；14、14a、14b-动力增强装置；1411_轴心；1412_培林；1413_驱动元件；1414_壳体142-配重组件；143_伸缩元件；144_齿轮组件；145_缓冲组件；146_定位组件；2_车辆；21-动力传输组件；211-传动轴组；212、212a-煞车组件；22_储电元件；23_车辆引擎；3b-云端伺服器。具体实施方式为达成上述目的及功效，本技术所采用的技术手段及构造，兹绘图就本技术较佳实施例详加说明其特征与功能如下，俾利完全了解。请参阅图1及图1A所示，为本技术较佳实施例的立体图及局部示意图，由图中可清楚看出本技术车辆发电的改良装置，所述车辆发电装置是应用于一车辆2的动力传输组件21上，其中所述车辆发电装置包括:至少一夹持于所述动力传输组件21上的夹固组件11 ；—侦测所述动力传输组件21的扭力侦测单元12,是与所述夹固组件11连接动作；一电性连接所述扭力侦测单元12的动力发电装置13 ；一电性连接所述动力发电装置13的动力增强装置14，所述动力增强装置14电性连接一储电元件22,且所述储电元件22是位于所述车辆2上；及一与所述动力传输组件21连接动作的车辆引擎23。呈上所述，其中所述动力增强装置14包含有:至少一发电装置、至少一个设置于所述发电装置的配重组件142及一用以驱动所述配重组件142伸缩并与所述发电装置及所述配重组件142连接动作的伸缩元件143 ;而所述发电装置包含:一轴心1411、一枢设于所述轴心1411上的培林1412、一固设于所述培林1412上的驱动元件1413及一设有所述配重组件142并与所述驱动元件1413连接动作的壳体1414，又所述伸缩元件143 —侧处设有至少一齿轮组件144及至少一缓冲组件145，另所述发电装置内设有至少一定位组件146，且所述动力传输组件21包含有至少一与所述车辆引擎23连接动作的传动轴组211及数个与所述传动轴组211连接动作的煞车组件212。通过上述的结构、组成设计，兹就本技术的使用动作情形说明如下，请同时配合参阅图2 图2B所示，为本技术较佳实施例的实施示意图1 3，由图中可清楚看出，本实施例以夹固组件11夹持于传动轴组211上进行说明，当车辆2于行驶状态下，其车辆引擎23则会带动动力传输组件上的传动轴组211进行传输动作，此时扭力侦测单元12侦测到其动力传输组件产生扭力动作时，随即发出一信号至夹固组件11并利用夹固组件11夹持于转动状态下的传动轴组211，并将动力传输组件所产生的扭力传输至动力发电装置13上进行发电，最后带动动力增强装置14进行动作，而使得动动力增强装置14的壳体1414进行转动，由此仅需给予发电装置一个初始的转动力量即可，当壳体1414开始旋转时，由于壳体1414上的伸缩元件143尚未伸展，因此通过小直径的壳体1414进行旋转时惯性作用力较小，当发电装置旋转至一定速度时，齿轮组件144随即驱动伸缩元件143使配重组件142进行伸展，因配重组件142伸展时发电装置的力臂增加，同时利用惯性作用原理，使得配重组件142都能顺着弧形导轨转动，让配重组件142能持续带动发电装置转动，此时，动力传输组件不需要供给动力增强装置14扭力亦能自行运作，由此得以减少本案动作时的能量耗损，同时降低中心偏移的惯性作用力，使得动力增强装置14可自行进行转动发电的优势。请参阅图3 图3B所示，为本技术再一较佳实施例的实施示意图1 3，由图中可清楚看出，本实施例特征在于将夹固组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆发电的改良装置，其特征在于，所述车辆发电的改良装置是应用于一车辆的动力传输组件上，其中所述车辆发电的改良装置包括：至少一夹持于所述动力传输组件上的夹固组件；一侦测所述动力传输组件的扭力侦测单元，与所述夹固组件连接动作；一电性连接所述扭力侦测单元的动力发电装置；及一电性连接所述动力发电装置的动力增强装置。

【技术特征摘要】
1.一种车辆发电的改良装置，其特征在于，所述车辆发电的改良装置是应用于一车辆的动力传输组件上，其中所述车辆发电的改良装置包括: 至少一夹持于所述动力传输组件上的夹固组件； 一侦测所述动力传输组件的扭力侦测单元，与所述夹固组件连接动作； 一电性连接所述扭力侦测单元的动力发电装置；及 一电性连接所述动力发电装置的动力增强装置。2.根据权利要求1所述的车辆发电的改良装置，其特征在于，所述动力增强装置电性连接一储电元件，且所述储电元件是位于所述车辆上。3.根据权利要求1所述的车辆发电的改良装置，其特征在于，所述动力增强装置包含有: 至少一发电装置； 至少一个设置于所述发电装置上的配重组件，是与所述发电装置相互配合动作；及 一用以驱动所述配重组件伸缩的伸缩元件，是与所述发电装置及所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱金和，
申请(专利权)人：邱金和，
类型：实用新型
国别省市：