本发明专利技术公开一种车辆的点火开关状态的控制装置，包括：上位机，所述上位机用于根据选择的所述车辆的点火开关状态计算对应的控制逻辑信号；状态切换控制单元，所述状态切换控制单元与所述上位机相连，用于执行所述控制逻辑信号，并根据所述控制逻辑信号生成与所述选择的所述点火开关状态对应的驱动信号；状态切换单元，所述状态切换单元分别与所述状态切换控制单元和所述车辆的点火开关线束相连，用于在所述驱动信号的驱动下，控制所述车辆的点火开关线束的接通和断开以控制所述车辆切换至所述选择的点火开关状态。本发明专利技术还公开一种车辆的点火开关状态的控制方法。本发明专利技术可以高精度地控制点火开关状态的切换。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆制造及控制
，特别涉及一种车辆的点火开关状态的控制装置及控制方法。
技术介绍
随着汽车制造技术的不断发展，车辆逐步成为人们生产和生活中代步和运输的主要交通工具。车辆上通常设置有多个档位。车辆不同档位的切换一般通过机械式旋转开关的转动操作来实现。但是，在整车电子电器测试中，尤其是在启动干扰测试、冷启动测试、感性负载干扰测试中，众多控制器、继电器、电机、各类负载的电性能表现在档位切换时间上需要有较高精确度的要求。例如:控制器上、下电时间对总线信号的影响；不同档位切换时间对感性负载上脉冲电压波形的影响；发动机对启动时间的需求等。传统的机械式旋转开关受限于机械结构本体和人手操作手法，会在点火开关的切换过程中产生不确定的影响，无法实现点火开关状态的任意切换，并且切换精度很低。此夕卜，传统的机械式旋转开关的时间精度控制上也不能满足测试的要求，无法控制各种状态的维持时间。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在至少解决上述技术缺陷之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提供一种车辆的点火开关状态的控制装置，该装置可以实现对车辆的点火开关状态的精确控制。本专利技术的第二个目的在于提供一种车辆的点火开关状态的控制方法。为实现上述目的，本专利技术第一方面的实施例提供了一种车辆的点火开关状态的控制装置，包括:上位机，所述上位机用于根据选择的所述车辆的点火开关状态计算对应的控制逻辑信号；状态切换控制单元，所述状态切换控制单元与所述上位机相连，用于执行所述控制逻辑信号，并根据所述控制逻辑信号生成与所述选择的所述点火开关状态对应的驱动信号；以及状态切换单元，所述状态切换单元分别与所述状态切换控制单元和所述车辆的点火开关线束相连，用于在所述驱动信号的驱动下，控制所述车辆的点火开关线束的接通和断开以控制所述车辆切换至所述选择的点火开关状态。根据本专利技术实施例的车辆的点火开关状态的控制装置可以精确地控制点火开关的状态。在本专利技术的一个实施例中，所述状态切换控制单元包括所述车辆的AMl电路、STl电路、ACC电路、IGl电路、ST2电路、AM2电路和IG2电路。在本专利技术的一个实施例中，所述控制逻辑信号用于控制所述车辆的AMl电路、STl电路、ACC电路、IGl电路、ST2电路、AM2电路和IG2电路的逻辑状态，其中，逻辑状态包括导通状态和断开状态。在本专利技术的一个实施例中，所述车辆的AMl电路、STl电路、ACC电路、IGl电路、ST2电路、AM2电路和IG2电路在所述控制逻辑信号的控制下，进入对应的逻辑状态以生成驱动信号。在本专利技术的一个实施例中，所述状态切换单元为继电器阵列，所述状态切换器为继电器，其中，所述继电器的线圈端分别与所述状态切换控制单元和所述车辆的点火开关线束端子相连。在本专利技术的一个实施例中，所述驱动信号为0-1电平信号。在本专利技术的一个实施例中，所述上位机与所述状态切换控制单元通过USB总线连接。本专利技术第二方面的实施例提供了一种车辆的点火开关状态的控制方法，包括如下步骤:选择车辆的点火开关状态；根据选择的所述点火开关状态计算对应的控制逻辑信号，并将所述控制逻辑信号输出至所述车辆的状态切换控制单元；所述车辆的状态切换控制单元根据所述控制逻辑信号生成与选择的所述车辆的点火开关状态对应的驱动信号，并将所述驱动信号发送至所述车辆的状态切换单元；以及所述车辆的状态切换单元根据所述驱动信号控制所述车辆的点火开关线束的接通和断开以控制所述车辆切换至所述选择的点火开关状态。根据本专利技术实施例的车辆的点火开关状态的控制方法可以精确地控制点火开关的状态。在本专利技术的一个实施例中，所述控制逻辑信号用于控制所述车辆的AMl电路、STl电路、ACC电路、IGl电路、ST2电路、AM2电路和IG2电路的逻辑状态，其中，逻辑状态包括导通状态和断开状态。在本专利技术的一个实施例中，所述车辆的状态切换控制单元根据所述控制逻辑信号控制所述车辆的AMl电路、STl电路、ACC电路、IGl电路、ST2电路、AM2电路和IG2电路进入对应的逻辑状态以生成驱动信号。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1为根据本专利技术实施例的车辆的点火开关状态的控制装置的结构示意图；图2为根据本专利技术实施例的状态切换控制单元的示意图；图3为根据本专利技术实施例的点火开关逻辑状态图；图4为根据本专利技术实施例的驱动信号的示意图；图5为根据本专利技术实施例的车辆的操作界面的示意图；图6为根据本专利技术实施例的车辆的点火开关状态的控制方法的流程框图；以及图7为根据本专利技术实施例的车辆的点火开关状态控制流程图。具体实施例方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。参照下面的描述和附图，将清楚本专利技术的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本专利技术的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本专利技术的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本专利技术的实施例的范围不受此限制。相反，本专利技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。下面参考图1描述根据本专利技术实施例的车辆的点火开关状态的控制装置。如图1所示，本专利技术实施例提供的车辆的点火开关状态的控制装置，包括:上位机1、状态切换控制单元2和状态切换单元3。其中，上位机I用于根据选择的车辆的点火开关状态计算对应的控制逻辑信号，状态切换控制单元2与上位机I相连，用于执行控制逻辑信号，并根据控制逻辑信号生成与选择的所述点火开关状态对应的驱动信号，状态切换单元3分别与状态切换控制单元2和点火开关线束4相连，用于在驱动信号的驱动下，控制车辆的点火开关线束4的接通和断开以控制车辆切换至选择的点火开关状态。其中，点火开关线束4与整车相连。测试人员根据需要选择车辆的点火开关状态。其中，车辆的点火开关状态包括四种，分别为OFF、ACC、ON、START。测试人员通过在控制界面上选择相应的点火开关的控件以选择相应的点火开关状态。当测试人员选择点火开关的控件后，则向上位机I发送对应的点火开关状态启动信号。上位机I根据点火开关状态启动信号可以获知测试人员选择的车辆的点火开关状态。上位机I根据车辆的点火开关状态计算对应的控制逻辑信号。如图2所示，状态切换控制单元2包括车辆的AMl电路、STl电路、ACC电路、IGl电路、ST2电路、AM2电路和IG2电路。控制逻辑信号则是用于控制上述AMl电路、STl电路、ACC电路、IGl电路、ST2电路、AM2电路和IG2电路的逻辑状态。具体地，控制逻辑信号用于控制上述各个电路导通或断开，从而生成对应的驱动信号。其中，由于AMl电路和AM2电路是为其他五个回路进行供电，没有直接为负载供电，从而控制逻辑信号对AMl电路和AM2电路不进行控制。如图3所示，AMl电路、STl电路、ACC电路、IGl电路、ST2电路、AM2电路和IG2电路的不同的通断状态，对应不同的车辆的点火开关状态。具体地本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆的点火开关状态的控制装置，其特征在于，包括：上位机，所述上位机用于根据选择的所述车辆的点火开关状态计算对应的控制逻辑信号；状态切换控制单元，所述状态切换控制单元与所述上位机相连，用于执行所述控制逻辑信号，并根据所述控制逻辑信号生成与所述选择的所述点火开关状态对应的驱动信号；以及状态切换单元，所述状态切换单元分别与所述状态切换控制单元和所述车辆的点火开关线束相连，用于在所述驱动信号的驱动下，控制所述车辆的点火开关线束的接通和断开以控制所述车辆切换至所述选择的点火开关状态。
【技术特征摘要】
1.一种车辆的点火开关状态的控制装置，其特征在于，包括: 上位机，所述上位机用于根据选择的所述车辆的点火开关状态计算对应的控制逻辑信号; 状态切换控制单元，所述状态切换控制单元与所述上位机相连，用于执行所述控制逻辑信号，并根据所述控制逻辑信号生成与所述选择的所述点火开关状态对应的驱动信号；以及 状态切换单元，所述状态切换单元分别与所述状态切换控制单元和所述车辆的点火开关线束相连，用于在所述驱动信号的驱动下，控制所述车辆的点火开关线束的接通和断开以控制所述车辆切换至所述选择的点火开关状态。2.如权利要求1所述的点火开关状态的控制装置，其特征在于，所述状态切换控制单元包括所述车辆的AMl电路、STl电路、ACC电路、IGl电路、ST2电路、AM2电路和IG2电路。3.如权利要求2所述的点火开关状态的控制装置，其特征在于，所述控制逻辑信号用于控制所述车辆的AMl电路、STl电路、ACC电路、IGl电路、ST2电路、AM2电路和IG2电路的逻辑状态，其中，逻辑状态包括导通状态和断开状态。4.如权利要求3所述的点火开关状态的控制装置，其特征在于，所述车辆的AMl电路、STl电路、ACC电路、IGl电路、ST2电路、AM2电路和IG2电路在所述控制逻辑信号的控制下，进入对应的逻辑状态以生成驱动信号。5.如权利要求1或3所述的点火开关状态的控制装置，其特征在于，所述状态切换单元为继电器阵列，所述状态切换器为继电...
【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，赵澎，徐梅，付金勇，赵一帆，芦晓媛，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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