用于轮胎压力监测系统（TPMS）传感器的位置检测装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种TPMS传感器的位置检测装置及其方法。本发明专利技术的示例性实施方式提供提供TPMS传感器的位置检测装置及其方法，能够在当TPMS传感器安装在车辆的各个车轮上以检测车轮达到参考相位时检测发送TPMS信号的TPMS传感器的位置的过程中，在各个TPMS信号的标识符（ID）被存储的状态下，通过顺序地制动各个车轮的旋转，将未接收到的TPMS信号与制动车轮的位置进行匹配来检测是否将TPMS传感器安装在车辆的任何一个车轮上。

【技术实现步骤摘要】
用于轮胎压力监测系统（TPMS）传感器的位置检测装置及其方法相关申请的交叉引用本申请基于并要求于2011年12月12日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2011-0133156号的优先权，其全部内容引入本文以供参考。
本专利技术涉及TPMS传感器的位置检测装置及其方法，更具体地，涉及能够通过顺序地制动各个车轮的旋转将未接收到的TPMS信号与制动车轮的位置进行匹配来检测TPMS传感器是否安装在任何一个车轮上的TPMS传感器的位置检测装置及其方法。
技术介绍
用于测量车辆轮胎的气压并且告知驾驶员关于所测气压的信息并且通过在轮胎气压低于规定压力时向驾驶员提供警报信号来预先防止事故风险的系统被称为轮胎压力监测系统（下文中称为TPMS）。TPMS利用间接方案和直接方案。间接方案通过防抱死制动系统（ABS）传感器感测各个车轮的RPM，从而感测轮胎的状态，而直接方案通过将气压传感器嵌入轮胎中来感测轮胎压力。间接方案具有降低的可靠性。因此，使用直接方案的TPMS已经商业化。使用直接方案的TPMS包括“高线（high-line）”型和“低线（low-line）”型。低线型仅当轮胎不在规定的压力范围内时可以发出警报，而高线型可以通过在各个轮胎周围增加四个低频启动器（LFI）来表明轮胎的哪个位置不在规定的压力范围内。高线TPMS包括四个单独的LFI-一个LFI用于在各个轮胎附近的各个TPMS传感器，以便检测传感器的位置。因此，增加了TPMS的成本和重量，并且增加了装配时间。
技术实现思路
因此，作出本专利技术已解决出现在现有技术中的上述问题，同时由现有技术实现的优势保持完整。通过本专利技术待实现的一个主题是提供用于TPMS传感器的位置检测装置及其方法，能够在当TPMS传感器安装在车辆的各个车轮上以检测车轮达到参考相位时检测发送TPMS信号的TPMS传感器的位置的过程中，在各个TPMS信号的标识符（ID）被存储的状态下，通过顺序地制动各个车轮的旋转，将未接收到的TPMS信号与制动车轮的位置进行匹配来检测是否将TPMS传感器安装在车辆的任何一个车轮上。在本专利技术的一方面中，提供了轮胎压力监测系统（TPMS）传感器的位置检测装置，其包括：存储各个制动装置的安装位置和各个TPMS传感器的标识符的存储单元；安装在车辆的各个车轮上的TPMS传感器，以在车轮达到参考相位时，发送其中插入有它们自己的标识符的TPMS信号；从各个TPMS传感器接收TPMS信号的接收器；安装在车辆的各个车轮上的制动装置，以制动车轮的旋转；以及控制器，其控制制动装置顺序地中断车辆的各个车轮，并且通过将在制动特定车轮的旋转时未接收到的TPMS信号与中断的特定车轮的位置进行匹配的方案来检测各个TPMS传感器的位置。在本专利技术的另一方面中，提供了轮胎压力监测系统（TPMS）传感器的位置检测方法，其包括：通过存储单元存储第一至第四制动装置的安装位置和第一至第四TPMS传感器的标识符；通过第一制动装置中断第一车轮的驱动；通过接收器从第二至第四TPMS传感器接收TPMS信号；在第一车轮的驱动被中断的状态下通过控制器将在接收器中未接收到的TPMS信号与第一车轮的位置进行匹配，从而检测第一TPMS传感器的位置；以及通过控制器在第二至第四制动装置上执行存储、中断、和接收，从而检测第二至第四TPMS传感器的位置。定义本文中使用的术语仅仅是为了描述特定的实施方式，并不是意在限制本专利技术。如本文中所使用的单数形式“一个、一种（a、an和the）”，除非上下文明确说明，否则也意在包括复数形式。将进一步理解的是，在本说明书中使用时，术语“包含（comprises、comprising）”是指存在阐明的特征、整体（integer）、步骤、操作、元件、和/或部件，但是不排除存在或增加一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、部件、和/或其组合。如本文中所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列出项的任何和所有组合。应理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括通常的机动车，例如，包括多功能运动车（SUV）、公共汽车、卡车、各种商务车的客车，包括各种船只和船舶的水运工具，飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插入式混合电动车、氢动力车和其它代用燃料车（例如，来源于石油以外的资源的燃料）。如本文所提到的，混合动力车是具有两种或多种动力源的车辆，例如，具有汽油动力和电动力的车辆。附图说明结合附图，从下面的详细描述中将更容易地理解本专利技术的以上和其它目的、特征、和优势，其中：图1是根据本专利技术的示例性实施方式的TPMS传感器的位置检测装置的结构图；图2是示出了用于本专利技术的示例性实施方式的制动装置和TPMS传感器的位置的例示图；并且图3是根据本专利技术的示例性实施方式的TPMS传感器的位置检测方法的流程图。附图中各个元件的标记图110：TPMS传感器20：接收器30：驱动中断装置40：控制器50：存储单元图3301：存储第一至第四驱动中断装置的安装位置和第一至第四TPMS传感器的标识符302：通过第一驱动中断装置中断第一车轮的驱动303：从第二至第四TPMS传感器接收TPMS信号304：在第一车轮的驱动被中断的状态下将未接收到的TPMS信号与第一车轮的位置进行匹配，从而检测第一TPMS传感器的位置；以及305：在第二至第四驱动中断装置上执行302至304，从而检测第二至第四TPMS传感器的位置具体实施方式在下文中，将参考附图详细地描述本专利技术的示例性实施方式。图1是根据本专利技术的示例性实施方式的TPMS传感器的位置检测装置的结构图。如图1所示，根据本专利技术的示例性实施方式的TPMS传感器的位置检测装置配置成包括TPMS传感器10、接收器20、制动装置30、控制器40、和存储单元50。在描述各个部件的过程中，如图2所示，TPMS传感器10包括安装在车辆的左前轮（FL）上的FLTPMS传感器11a、安装在右前（FR）轮上的FRTPMS传感器11b、安装在左后（RL）轮上的RLTPMS传感器11c、和安装在右后（RR）轮上的RRTPMS传感器11d。在该结构中，各个TPMS传感器11a至11d均嵌入相应车轮的轮胎中，因此，当轮胎位置改变时，相应的TPMS传感器的位置也发生改变。当相应的车轮在旋转期间达到参考相位时，各个TPMS传感器11a至11d发送包括它们自己的标识符的TPMS信号。在这种情况下，TPMS信号是包括轮胎的温度值和压力值的无线电频率信号。接收器20是RF接收器，其接收从各个TPMS传感器11a至11d发送的TPMS信号。如图2所示，制动装置30包括安装在车辆的左前轮（FL）上的制动装置41a、安装在右前（FR）轮上的制动装置41b、安装在左后（RL）轮上的制动装置41c、和安装在右后（RR）轮上的制动装置41d。在这种情况下，各个制动装置41a至41d布置在制动盘上，因此，即使当轮胎的位置改变时，相应的制动装置的位置不发生改变。也就是说，制动装置的位置是固定的，因此，控制器40知道各个制动装置41a至41d的安置位置。各个制动装置41a至41d可以是制动模块，其根据控制器40的控制对相应车轮的旋转进行制动。在特定条件下运转的控制器40控制制动装置30以预定的时间间隔顺序地制动各个车轮的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于安装在车辆的各个车轮上的轮胎压力监测系统（TPMS）传感器的位置检测装置，所述装置包括：接收器，其编程为从各个TPMS传感器接收TPMS信号；和控制器，其编程为（i）顺序地制动车辆的各个车轮的旋转并且（ii）通过使在制动特定车轮时未接收到的TPMS信号与在制动所述特定车轮时制动的所述特定车轮的位置相关联来检测各个TPMS传感器的位置。

【技术特征摘要】
2011.12.12 KR 10-2011-01331561.一种用于轮胎压力监测系统(TPMS)传感器的位置检测装置，所述装置包括：存储单元，其编程为存储多个制动装置中各个制动装置的安装位置和各个TPMS传感器的标识符；TPMS传感器，其适用于且配置成安装在车辆的各个车轮上，并且当所述车轮达到参考相位时发送其中插入有唯一标识符的TPMS信号；接收器，其编程为从各个TPMS传感器接收所述TPMS信号；制动装置，其适用于且配置成(i)安装在车辆的各个车轮上并且(ii)选择性地制动所述车轮的旋转；以及控制器，其编程为控制所述制动装置以便(i)顺序地制动车辆的各个车轮并且(ii)通过使在制动特定车轮时未接收到的TPMS信号与在制动所述特定车轮时制动的所述特定车轮的位置相关联来检测各个TPMS传感器的位置。2.根据权利要求1所述的装置，其中所述控制器编程为在车辆的各个车轮的驱动未被制动的状态下从接收的TPMS信号中提取所述标识符，并将提取的标识符存储在所述存储单元中。3.根据权利要求1所述的装置，其中所述控制器编程为将各个TPMS传感器的检测的位置存储在所述存储单元中。4.根据权利要求1所述的装置，其中所述制动装置是制动器，并且所述控制器编程为与防抱死制动系统(ABS)相互作用，从而控制所述制动装置。5.根据权利要求1所述的装置，其中所述控制器编程为在...

【专利技术属性】
技术研发人员：池彰烈，李岐远，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：