汽车运输振动试验台支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车运输振动试验台支架，包括U型螺栓一、U型螺栓二、挡板一、挡板二和支架座，所述U型螺栓一位于支架座的一侧且与支架座相连接，所述U型螺栓二位于支架座的另一侧且与支架座相连接，所述挡板一设置在U型螺栓一的开口部，所述挡板二设置在U型螺栓二的开口部，所述挡板一的两端均与U型螺栓一螺纹连接且通过螺母一固定，所述挡板二的两端均与U型螺栓二螺纹连接且通过螺母二固定，所述U型螺栓一内设置有胶轮轴一，所述U型螺栓二内设置有胶轮轴二。该汽车运输振动试验台支架的抗拉强度和抗拉硬度大，使用寿命长，使用效果好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种支架，特别是涉及一种汽车运输振动试验台支架。
技术介绍
目前，随着市场经济的不断发展，各行各业产品的流通更加地频繁，为了提高产品的质量，这就需要对产品做大量的试验，其中必不可少的就是运输试验，而在实际中真实的用汽车进行运输试验，场地和成本都是非常大的，因此当前的环境下试验室进行试验是迫在眉睫，于是用于模拟汽车运输振动的试验台应运而生，它是一种机械式随机振动模拟器，是能较好地再现汽车运输振动台的试验室设备。在推广模拟汽车运输振动的试验台过程中，用户都能对其给了良好的评价，可随着长期不断的使用，台体连接所用的支架会发生突然断裂，导致设备的停用，经过系统分析大致有两个原因造成:①此处为两螺纹杆连接而成，这样就造成在螺杆的方向受到较大的拉力，其连接处的抗拉强度降低，势必造成螺纹杆断裂；②运输台在长期运转过程中，随着循环次数的增加，使材料发生疲劳破坏的最大应力将不断降低，而此时材料已有发生塑性变形的特征，由于较长时间的运行，从而达到了疲劳破坏的极限，导致螺纹杆断裂。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种汽车运输振动试验台支架。该汽车运输振动试验台支架的抗拉强度和抗拉硬度大，使用寿命长，使用效果好。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:汽车运输振动试验台支架，其特征在于:包括U型螺栓一、U型螺栓二、挡板一、挡板二和支架座，所述U型螺栓一位于支架座的一侧且与支架座相连接，所述U型螺栓二位于支架座的另一侧且与支架座相连接，所述挡板一设置在U型螺栓一的开口部，所述挡板二设置在U型螺栓二的开口部，所述挡板一的两端均与U型螺栓一螺纹连接且通过螺母一固定，所述挡板二的两端均与U型螺栓二螺纹连接且通过螺母二固定，所述U型螺栓一内设置有胶轮轴一，所述U型螺栓二内设置有胶轮轴二。上述的汽车运输振动试验台支架，其特征在于:所述挡板一的内侧面安装有减震垫一，所述挡板二的内侧面安装有减震垫二。上述的汽车运输振动试验台支架，其特征在于:所述减震垫一和减震垫二均由硅橡胶制成。上述的汽车运输振动试验台支架，其特征在于:所述U型螺栓一通过销轴一与支架座连接，所述U型螺栓二通过销轴二与支架座连接。上述的汽车运输振动试验台支架，其特征在于:所述支架座包括与试验台台面连接且水平设置的连接板一和与连接板一的底面相连接且竖直设置的连接板二，所述连接板二下端的一侧设置有用于连接U型螺栓一的连接板三和用于连接U型螺栓二的连接板四。本技术与现有技术相比具有以下优点:I、本技术的结构简单，设计新颖合理，易于安装。2、本技术通过采用U型螺栓，提高了其抗拉强度和硬度，另外在环绕胶轮轴处，用减震垫粘在挡板处，来缓冲对螺杆的拉力，从而避免了受到较大的拉力而断裂。3、本技术支架座与U型螺栓连接处，留有足够大的间隙，来缓冲胶轮轴对螺栓的双向拉力，从而使其疲劳强度增强，避免因疲劳而断裂。4、本技术的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。综上所述，本技术结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，其抗拉强度和抗拉硬度大，使用寿命长，使用效果好。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图I为本技术的结构示意图。图2为本技术安装在汽车运输振动试验台上的连接关系示意图。图3为图2的俯视图。附图标记说明I 一机架；2—拉簧；3—板簧；4一胶轮；5—链轮架；6—砂箱；7—凸块； 8—鼓轮；9—台面；10—支架；10-1—支架座； 10-1-1—连接板一；I O-1-2—连接板二 ； I O-1-3—连接板三；I O-1-4—连接板四；10-2—U 型螺栓一 ；10-3—销轴一 ； 10-4—胶轮轴一；10-5—螺母一 ； 10-6—挡板一 ； 10-7—减震垫一；10-8—U 型螺栓二 ； 10-9—胶轮轴二 ； 10-10—螺母二 ；10-11—挡板二； 10-12—销轴二； 11一大链轮；12—滑块；13—电机；14一链条；15—减速机；16—鼓轮轴；17—凸轮架。具体实施方式如图I所示的一种汽车运输振动试验台支架，包括U型螺栓一 10-2、U型螺栓二10-8、挡板一 10-6、挡板二 10-11和支架座10-1，所述U型螺栓一 10_2位于支架座10_1的一侧且与支架座10-1相连接，所述U型螺栓二 10-8位于支架座10-1的另一侧且与支架座10-1相连接，所述挡板一 10-6设置在U型螺栓一 10-2的开口部，所述挡板二 10-11设置在U型螺栓二 10-8的开口部，所述挡板一 10-6的两端均与U型螺栓一 10-2螺纹连接且通过螺母一 10-5固定，所述挡板二 10-11的两端均与U型螺栓二 10-8螺纹连接且通过螺母二10-10固定，所述U型螺栓一 10-2内设置有胶轮轴一 10-4，所述U型螺栓二 10_8内设置有胶轮轴二 10-9。如图I所示，所述挡板一 10-6的内侧面安装有减震垫一 10-7，所述挡板二 10_11的内侧面安装有减震垫二。所述减震垫一 10-7和减震垫二均由硅橡胶制成。所述U型螺栓一 10-2通过销轴一 10-3与支架座10-1连接，所述U型螺栓二 10-8通过销轴二 10-12与支架座10-1连接。所述支架座10-1包括与试验台台面9连接且水平设置的连接板一10-1-1和与连接板一 10-1-1的底面相连接且竖直设置的连接板二 10-1-2，所述连接板二10-1-2下端的一侧设置有用于连接U型螺栓一 10-2的连接板三10-1-3和用于连接U型螺栓二 10-8的连接板四10-1-4。如图2和图3所示，该用于模拟汽车运输振动的汽车运输振动试验台主要包括机架1、拉簧2、板簧3、胶轮4、链轮架5、砂箱6、凸块7、鼓轮8、大链轮11、滑块12、电机13、链条14、减速机15、鼓轮轴16和凸轮架17，所述胶轮4安装在胶轮轴一 10_4和胶轮轴二10-9 上，使用时，当启动电源后，电机13通过联轴器带动减速机15转动，接着链轮架5上的链轮14带动大链轮11使鼓轮8转动，然后鼓轮8上的凸块7不断的将胶轮4顶起使胶轮转动，从而通过支架10带动台面9在鼓轮8上运动,而支架10和台面9是连接在一起的，由于台面9在运动中使胶轮轴一 10-4和胶轮轴二 10-9在滑块12里来回摆动，挡板一 10-6和减震垫一 10-7将胶轮轴一 10-4的移动位置限制了起来，挡板二 10-11和减震垫二将胶轮轴二 10-9的移动位置限制了起来，以保证台面9在鼓轮8上能够正常运转，支架10在整个过程中起到了关键的作用。该支架10通过采用U型螺栓一 10-2和U型螺栓二 10-8，提高了其抗拉强度和硬度，另外通过设置减震垫一 10-7和减震垫二，来缓冲对螺杆的拉力，从而避免了受到较大的拉力而断裂。支架座10-1与U型螺栓一 10-2和U型螺栓二 10-8的连接处，留有足够大的间隙，来缓冲胶轮轴对螺栓的双向拉力，从而使其疲劳强度增强，避免因疲劳而断裂。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本技术技术方案的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车运输振动试验台支架，其特征在于：包括U型螺栓一（10?2）、U型螺栓二（10?8）、挡板一（10?6）、挡板二（10?11）和支架座（10?1），所述U型螺栓一（10?2）位于支架座（10?1）的一侧且与支架座（10?1）相连接，所述U型螺栓二（10?8）位于支架座（10?1）的另一侧且与支架座（10?1）相连接，所述挡板一（10?6）设置在U型螺栓一（10?2）的开口部，所述挡板二（10?11）设置在U型螺栓二（10?8）的开口部，所述挡板一（10?6）的两端均与U型螺栓一（10?2）螺纹连接且通过螺母一（10?5）固定，所述挡板二（10?11）的两端均与U型螺栓二（10?8）螺纹连接且通过螺母二（10?10）固定，所述U型螺栓一（10?2）内设置有胶轮轴一（10?4），所述U型螺栓二（10?8）内设置有胶轮轴二（10?9）。

【技术特征摘要】
1.汽车运输振动试验台支架，其特征在于包括U型螺栓一(10-2)、U型螺栓二(10-8)、挡板一(10-6)、挡板二( 10-11)和支架座(10-1 )，所述U型螺栓一(10_2)位于支架座(10-1)的一侧且与支架座(10-1)相连接，所述U型螺栓二( 10-8 )位于支架座(10-1)的另一侧且与支架座(10-1)相连接，所述挡板一(10-6)设置在U型螺栓一(10-2)的开口部，所述挡板二( 10-11)设置在U型螺栓二( 10-8)的开口部，所述挡板一(10-6)的两端均与U型螺栓一(10-2)螺纹连接且通过螺母一(10-5)固定，所述挡板二( 10-11)的两端均与U型螺栓二( 10-8)螺纹连接且通过螺母二( 10-10)固定，所述U型螺栓一(10-2)内设置有胶轮轴一(10-4)，所述U型螺栓二(10-8)内设置有胶轮轴二(10-9)。2.根据权利要求I所述的汽车运输振动试验台支架，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：亢军彪，王怀文，
申请(专利权)人：西北机器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：