限位支架、制动软管安装结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种限位支架，该限位支架包括安装部（8）和用于固定该限位支架的固定部（10），所述安装部（8）上设有用于穿过管接头（1）的端部（13）的安装孔（9），其中，所述安装部（8）上设置有位于所述安装孔（9）周围的限位翻边（7），所述限位翻边（7）能够用于卡持所述管接头（1）的紧固工具操作部（11）以限制所述管接头（1）转动。同时，本实用新型专利技术还提供一种制动软管安装结构，由于使用了上述限位支架，该制动软管安装结构能够实现单手操作以节省工时，还能够对管接头所连接的软管走向进行有效的控制。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种限位支架。另外，本技术还涉及一种制动软管安装结构和车辆。
技术介绍
在技术不断发展的今天，越来越多的管路被应用到各种行业。特别是在进行高度的流水线作业的汽车行业，快速可靠地安装这些越来越多的管路，已经成为了提高生产效率，降低成本和提高产品质量的重要途径之一。作为一种现有技术，如图4所示，该支架5虽然能够对管路起到一定的限位作用，但是其安装过程却存在着下述缺点。首先，管接头I被安装进入到支架5时，管接头I所连接的软管走向得不到很好的控制，很可能会发生软管的扭转等现象。如果这种扭转的不到及时的发现，软管将会比较容易发生疲劳损坏，甚至可能会发生事故。其次，在连接管接头I和配合管接头3时，装配人员需要双手操作两把扳手，其中一把夹持管接头I以限制其转动，另一把夹持配合管接头3才能够使该配合管接头3按照力矩要求与管接头I连接。这样的操作费时费力，会影响流水线作业的速度，不利于生产效率的提闻。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种限位支架，该限位支架能够实现单手操作以节省工时，还能够对管接头所连接的软管走向进行有效的控制。为了解决上述技术问题，本技术提供一种限位支架，该限位支架包括安装部和用于固定该限位支架的固定部，所述安装部上设有用于穿过管接头的端部的安装孔，其中，所述安装部上设置有位于所述安装孔周围的限位翻边，所述限位翻边能够用于卡持所述管接头的紧固工具操作部以限制所述管接头转动。优选地，所述安装孔的两侧设置有相对的所述限位翻边。优选地，所述安装部与所述固定部相互垂直而呈L形。优选地，该限位支架为冲压钣金件。本技术还提供一种制动软管安装结构，该制动软管安装结构包括连接于制动软管一端的管接头，该管接头的所述端部穿过限位支架上的所述安装孔而与刚性管一端的配合管接头连接，其中，所述限位支架为上述技术方案中任意一项所述述的限位支架，所述限位翻边卡持所述管接头的紧固工具操作部，以限制所述管接头相对于所述限位支架转动。优选地，所述管接头的所述紧固工具操作部为螺母状。优选地，所述管接头的所述端部的外周卡槽内安装有锁止件。本技术还提供一种车辆，其中，该车辆上安装有上述技术方案中任意一项所述的制动软管限位结构。优选地，所述限位支架的所述固定部固定于驱动车桥上。通过上述技术方案，本技术所提供的该限位支架包括安装部和用于固定该限位支架的固定部，所述安装部上设有用于穿过管接头的端部的安装孔，由于所述安装部上设置有位于所述安装孔周围的限位翻边，所述限位翻边能够用于卡持所述管接头的紧固工具操作部以限制所述管接头转动。本技术所提供的安装有上述限位支架的制动软管安装结构能够实现单手操作以节省工时，还能够对管接头所连接的软管走向进行有效的控制。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术所述限位支架的立体图。图2是本实用 新型所述制动软管安装结构的立体装配图(爆炸图)。图3是本技术所述制动软管安装结构在车辆上的安装状态示意图。图4是现有技术的支架的立体装配图。附图标记说明I管接头2锁止件3配合管接头4限位支架5支架6驱动车桥7限位翻边8安装部9安装孔10固定部11紧固工具操作部12外周卡槽13 端部具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图1所示的一种限位支架，该限位支架包括安装部8和用于固定该限位支架的固定部10，所述安装部8上设有用于穿过管接头I的端部13的安装孔9，其中，所述安装部8上设置有位于所述安装孔9周围的限位翻边7，所述限位翻边7能够用于卡持所述管接头I的紧固工具操作部11以限制所述管接头I转动。具体地，在实际生产中多以扳手为紧固工具使用，而扳手比较容易操作的形状是螺母状，所以管接头I的紧固工具操作部11通常为螺母状。本技术则通过在所述安装孔9周围设置限位翻边7，使所述限位翻边卡持所述紧固工具操作部11，以限制所述管接头I的转动。在管接头I具有六角螺母状紧固工具操作部11的情况下，所述限位翻边7的设置位置能够该六角螺母状的任意两面的部分或者全部。当然，不排除为了其他形状的紧固工具操作部11，而将所述限位翻边7设置在安装孔9的其他位置。作为本技术的一种优选的具体实施方式，所述安装孔9的两侧设置有相对的所述限位翻边7。由于这种具体实施方式的所述限位翻边位于对称位置，所以能够更加可靠地对所述管接头I进行限位，而且容易加工。作为本技术的一种优选的具体实施方式，所述安装部8与所述固定部10相互垂直而呈L形。这种实施方式能够使限位支架所固定的管路尽量的远离固定部10，以减少各部件之间的相互影响。作为本技术的一种优选的具体实施方式，该限位支架为冲压钣金件。本技术的这种实施方式，由于所述限位翻边7与安装部8形成为一体，即利用本是安装孔处应去除的材料折弯实现。相比于现有技术的支架5，无需其他材料即能够实现。如图2所示，本技术还提供一种制动软管安装结构，该制动软管安装结构包括连接于制动软管一端的管接头1，该管接头I的所述端部13穿过限位支架4上的所述安装孔9而与刚性管一端的配合管接头3连接，其中，所述限位支架4为上述技术方案中的任意一项所述的限位支架，所述限位翻边7卡持所述管接头I的紧固工具操作部11，以限制所述管接头I相对于所述限位支架4转动。由于限位翻边7卡持了所述管接头I的紧固工具操作部11，所以在使所述管接头I与配合管接头3连接时，仅需单手持扳手拧动配合管接头3，就能够按照力矩要求安装连接于配合管接头3的钢管等，而不会如图4所示的那种结构而发生管接头I 一侧也随配合管接头3旋转，而无法进行有效的安装操作，同时也不会发生连接于管接头I的制动软管扭转的现象。所以该制动软管安装结构在实现了单手操作以节省工时的同时，还能够对管接头所连接的软管走向进行有效的控制。作为本技术的一种优选的具体实施方式，所述管接头I的所述紧固工具操作部11为螺母状。作为本技术的一种优选的具体实施方式，所述管接头I的所述端部13的外周卡槽12内安装有锁止件2。该锁止件2能够限制所述管接头I在限位支架中沿管接头I的轴向方向的位移。当然，在配合管接头3上设置有能够对所述限位支架的沿管接头I的轴向方向位移进行限制的凸缘结构的情况下，该锁止件2能够省略。本技术还提供一种车辆，其中，该车辆上安装有根据上述技术方案中的任意一项所述的制动软管限位结构。作为本技术的一种优选的具体实施方式，如图3所示，所述限位支架4的所述固定部10固定于驱动车桥6上。通过上述描述可见，本技术所述限位支架通过在所述安装部8上设置位于所述安装孔9周围的限位翻边7，使该限位翻边7能够用于卡持所述管接头I的紧固工具操作部11以限制所述管接头I转动。当该限位支架4安装于本技术所述的制动软管安装结构时，由于限位翻边7卡持了所述管接头I的紧固工具操作部11，仅需单手持扳手拧动配合管接头3，也能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种限位支架，该限位支架包括安装部（8）和用于固定该限位支架的固定部（10），所述安装部（8）上设有用于穿过管接头（1）的端部（13）的安装孔（9），其特征在于，所述安装部（8）上设置有位于所述安装孔（9）周围的限位翻边（7），所述限位翻边（7）能够用于卡持所述管接头（1）的紧固工具操作部（11）以限制所述管接头（1）转动。

【技术特征摘要】
1.一种限位支架，该限位支架包括安装部(8)和用于固定该限位支架的固定部(10)，所述安装部(8)上设有用于穿过管接头(I)的端部(13)的安装孔(9)，其特征在于，所述安装部(8)上设置有位于所述安装孔(9)周围的限位翻边(7)，所述限位翻边(7)能够用于卡持所述管接头(I)的紧固工具操作部(11)以限制所述管接头(I)转动。2.根据权利要求1所述的限位支架，其特征在于，所述安装孔(9)的两侧设置有相对的所述限位翻边(7)。3.根据权利要求1所述的限位支架，其特征在于，所述安装部(8)与所述固定部(10)相互垂直而呈L形。4.根据权利要求1所述的限位支架，其特征在于，该限位支架为冲压钣金件。5.一种制动软管安装结构，该制动软管安装结构包括连接于制动软管一端的管接头(I )，该管接头(I)的所述端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，张俊茹，仝元印，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：