多信息轨道发送器制造技术

一种多信息轨道发送器，由依次连接的电源、整形器、分频器、编码器、继电器执行电路、功放电路、轨道变压器、以及连接在分频器和编码器之间的触发器组成，其特殊之处是：所述编码器具有七个输出端，分别为绿码、绿黄码、黄码、双黄码、红黄码、红白码和红蓝码输出端，所述的分频器为一个。由于增加红白码输出端，提示司机前方进站信号机开放的是引导信号，行车速度监控装置准许列车不停车，以不超过20km/h的速度越过进站信号机，并随时准备停车。增加红蓝码输出端，通过轨道信息提示司机和行车监控装置前方为特殊区段上的容许信号，可以在该信号机前不停车，待驶离长大上坡后随时停车。该多信息轨道发送器电路结构简单，经济实用，功能可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

多信息轨道发送器
本技术涉及一种铁路上使用的多信息轨道发送器。
技术介绍
交流计数轨道发送器用于向轨道发码实现信号显示和行车控制。现有交流计数轨道发送器由依次相连的电源、整形器、二个分频器、一个编码器、继电器执行电路、功放电路和轨道变压器以及连接在分频器和编码器之间的触发器组成。所述电源部分输入220V，输出三路电源，直流5V，25V，50HZ交流12V ;其中，直流5V和直流25V给各单元供电，50HZ交流12V用于时钟信号。整型器对50HZ信号进行整型，输出方波时钟信号。分频器对50HZ时钟信号计数，利用其输出时序提供编码器所需地址。编码器根据电码编制(程序写入)，对应分频器提供的不同地址，输出该地址原已存下的信息，构成各种规定的电码输出。继电器执行电路将编码器输出的五种信息:绿(L)码、绿黄(LU)码、黄(U)码、双黄(UU)码、红黄(HU)选出一种(轨面上同时只会存在一种信息)。功放电路对编码器输出的振荡信号进行放大；轨道变压器受编码结果控制，将足够电压送至轨面。这种交流计数轨道发送器存在以下问题:1、其中一个分频器分频后作为另一个分频器的时钟，用二个分频器的输出线构成地址线，由于编码器只需要十一个地址线，采用二个分频器其输出线得不到充分利用。2、编码器有5个输出端，能发送绿(L)码、绿黄(LU)码、黄(U)码、双黄(UU)码和红黄(HU)码五种信息。当进站信号显示绿灯和红灯时，均可做到与列车运行安全记录装置的速度等级一一对应。但当进站信号机显示引导信号(一个红灯和一个白灯同时点亮)时，由于信息量不足造成速度信息缺失，影响列车安全高效运行。在铁路线路上的某些特殊区段，如超过6%。长大上坡地点，信号显示红灯，列车停车后会造成坡停。列车坡停后启动困难，可能会影响后续列车运行，造成晚点和滑行等不安全因素。因此，设于该特殊区段附近的信号机应装设容许信号(一个蓝灯)，该信号机关闭时在显示一个红灯的情况下同时显示一个蓝灯。《铁路技术管理规程》要求，信号机在显示容许信号时，准许列车不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一架信号机，并随时准备停车。现有的交流计数轨道发送器由于信息量不足，在该种情况下只能向轨道(轨面)发送红黄(HU)码。在雾天、弯道及有障碍物遮拦等瞭望条件不利情况下，司机无法区分前方信号是红灯还是红灯和蓝灯同时点亮，行车监控装置又误认为停车信号可能会造成坡停，影响效率并危及安全。
技术实现思路
本技术要解决现有技术存在的上述问题，提供一种结构简单，成本低，可保证行车安全又可提高列车运行效率，有效防止列车坡停，保证列车安全高效运行的多信息轨道发送器。本技术的技术解决方案是:一种多信息轨道发送器，由依次连接的电源、整形器、分频器、编码器、继电器执行电路、功放电路、轨道变压器、以及连接在分频器和编码器之间的触发器组成，其特殊之处是:所述编码器具有七个输出端，分别为绿码、绿黄码、黄码、双黄码、红黄码、红白码和红蓝码输出端，所述的分频器为一个。本技术的优点是:1、该多信息轨道发送器增加红白(HB)码输出端，提示司机前方进站信号机开放的是引导信号，行车速度监控装置准许列车不停车，以不超过20km/h的速度越过进站信号机，并随时准备停车。即可保证行车安全又可提高列车运行效率。2、该多信息轨道发送器通过增加了红蓝(HL)码输出端，通过轨道(轨面)信息提示司机和行车监控装置前方为特殊区段上的容许信号，可以在该信号机前不停车，待驶离长大上坡后随时停车。这样可有效防止列车坡停，保证列车安全高效运行。3、该多信息轨道发送器编码电路由一个分频器、编码器和触发器构成，电路结构简单，经济实用，功能可靠。附图说明图1是该多信息轨道发送器编码的电路方框图；图2是该多信息轨道发送器的编码电路图。具体实施方式如图1、图2所示，该多信息轨道发送器，由依次连接的电源、整形器、分频器、编码器，继电器执行电路，功放电路和轨道变压器，以及连接在分频器和编码器之间的触发器组成。所述编码器具有七个输出端分别为绿码、绿黄码、黄码、双黄码、红黄码、红白码和红蓝码输出端，所述的分频器为一个。电源:输入220V，输出三路电源，直流5V，25V，50HZ交流12V。其中，直流5V和直流25V供集成电路和功放电路使用，50HZ交流12V用于时钟信号。整形器:由⑶40106构成，对50HZ信号进行整形，输出方波时钟信号。分频器:由CD4024构成，对50HZ时钟信号计数，利用其输出时序提供编码器所需地址。编码器:由EPR0M2716构成。根据电码编制(程序写入)，对应分频器提供的不同地址，输出该地址原已存下的信息，构成各种规定的电码输出。继电器执行电路:根据电码编制，编码器同时输出七种信息:绿(L)码、绿黄(LU)码、黄(U )码、双黄(UU )码、红黄(HU )码、红白(HB )码和红蓝(HL ) 5马，通过继电器执行电路选出一种。(轨面上同时只会存在一种信息)功放电路:由功放管构成，对编码器输出的振荡信号进行放大。轨道变压器:受编码结果控制，将足够电压送至轨面。该多信息轨道放送器分为A型和B型，附表I和附表2分别为A型和B型多信息轨道发送器电码编制表。附表I A型电码编制表权利要求1.一种多信息轨道发送器，由依次连接的电源、整形器、分频器、编码器、继电器执行电路、功放电路、轨道变压器、以及连接在分频器和编码器之间的触发器组成，其特征是:所述编码器具有七个输出端，分别为绿码、绿黄码、黄码、双黄码、红黄码、红白码和红蓝码输出端，所述的分频器为一个。专利摘要一种多信息轨道发送器，由依次连接的电源、整形器、分频器、编码器、继电器执行电路、功放电路、轨道变压器、以及连接在分频器和编码器之间的触发器组成，其特殊之处是所述编码器具有七个输出端，分别为绿码、绿黄码、黄码、双黄码、红黄码、红白码和红蓝码输出端，所述的分频器为一个。由于增加红白码输出端，提示司机前方进站信号机开放的是引导信号，行车速度监控装置准许列车不停车，以不超过20km/h的速度越过进站信号机，并随时准备停车。增加红蓝码输出端，通过轨道信息提示司机和行车监控装置前方为特殊区段上的容许信号，可以在该信号机前不停车，待驶离长大上坡后随时停车。该多信息轨道发送器电路结构简单，经济实用，功能可靠。文档编号B61L9/04GK202987203SQ20122074364公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月29日 优先权日2012年12月29日专利技术者张铁增 申请人:张铁增本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多信息轨道发送器，由依次连接的电源、整形器、分频器、编码器、继电器执行电路、功放电路、轨道变压器、以及连接在分频器和编码器之间的触发器组成，其特征是：所述编码器具有七个输出端，分别为绿码、绿黄码、黄码、双黄码、红黄码、红白码和红蓝码输出端，所述的分频器为一个。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张铁增，
申请(专利权)人：张铁增，
类型：实用新型
国别省市：