蓄电池系统和用于为多个串联连接的蓄电池单元充电的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种具有多个串联连接的蓄电池单元(10)的蓄电池系统(100)，其中电气组件(12)并联至所述多个蓄电池单元(10)中的至少一个蓄电池单元，当施加在所述电气组件(12)上的和在所述蓄电池单元(10)上的电压超过预定的电压阈值(UBR)时，所述电气组件的电阻减小。此外，还涉及一种用于为多个串联连接的蓄电池单元(10)充电的方法，该方法与依据本发明专利技术所述的蓄电池系统(100)一起实施。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及蓄电池系统、具有依据本专利技术所述的蓄电池系统的机动车以及用于为多个串联连接的蓄电池单元充电的方法。
技术介绍
借助于锂离子技术能够生产高功率的蓄电池，其具有比借助于其他的蓄电池技术生产的蓄电池更高的能量密度。此外，锂离子蓄电池不会遭受被称为记忆效应的容量损失的影响。相反地，锂离子蓄电池单元的较少的缺点之一便是对于过压缺乏抵抗力，该过压通常在高于4.2V的单元电压值时出现。在过压时，金属锂淤积在阳极，由此阴极材料将变为氧化元素并失去其稳定性。蓄电池单元由此越来越热并且在极端情况下导致失火(所谓的热失控)。在正好存在蓄电池组(其在电动车辆的应用中由约上百个串联连接的单个单元构建而成)的情况下，必须强制避免过压，因为单个单元的热失控将触发整个蓄电池组内的级联反应。为了避免热失控，将通过专用的控制电路来监控包含在锂离子蓄电池组中的单个单元的电压。在此，一个控制电路能够监控多至十二个蓄电池单元。如果在蓄电池组充电时出现蓄电池单元处的过压，那么将由控制电路所包括的蓄电池管理系统立刻开启高压保护并中断整个蓄电池组的充电过程。上述过程虽然确保了蓄电池组的安全，但是其具有一定数量的缺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.04 DE 102010038882.31.一种具有多个串联连接的蓄电池单元(10)的蓄电池系统(100)，其特征在于，将电气组件(12)并联至所述多个蓄电池单元(10)中的至少一个蓄电池单元，当施加在所述电气组件(12)上的和在所述蓄电池单元(10)上的电压超过预定的电压阈值(Ubk)时，所述电气组件的电阻减小。2.根据权利要求1所述的蓄电池系统(100)，其中，为所述多个蓄电池单元(10)中的每个蓄电池单元分别并联一个电气组件(12)，当施加在所述电气组件(12)上的和在与之并联的所述蓄电池单元(10)上的电压超过所述预定的电压阈值(Ubk)时，所述电气组件的电阻减小。3.根据权利要求1或2所述的蓄电池系统(100)，其中，所述电气组件(12)的电阻在所述预定的电压阈值(Ubk)上方随着上升的施加电压指数地降低。4.根据前述权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·克卢特，F·莫泰斯，F·海特卡埃姆佩尔，R·托马斯，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，三星SDI株式会社，
类型：
国别省市：