一种班车优化运行装置及其使用方法。包含在班车(3)上的控制板(4)、调度端的短信接收发送装置(1)、服务器(2)；调度端的短信接收发送装置(1)用来获取班车和乘客发送的信息代码，传递给服务器(2)，服务器(2)对信息处理，把处理过的信息通过调度端短信接收发送装置(1)返回给控制板(4)和乘客的手机，乘客通过收到的短信来获取班车的位置，司机可以根据控制板(4)反馈回显示屏的信息，绕过没人的站点；调度人员可以根据服务器收集的信息，根据实际情况，对多条线路运行的班车进行调整。下班时，司机根据上车乘客点击显示屏情况，提醒乘客下车，绕过没人站点，节省乘客时间；从而有效的优化的班车的运行。
【技术实现步骤摘要】
:本专利技术涉及一种班车的优化运行装置及其使用方法，特别是在班车上安装短信接收发送装置和调度端的短信平台来实现班车和乘客之间的信息交流的装置。
技术介绍
:随着我国城市化的快速发展，很多企业、单位都从主城区搬迁到郊区，形成了人员的住宿区远离工作区域的情况，企业、单位的往返班车在接送员工中起着至关重要的作用。现有的班车与乘客信息交流，主要是用在智能公交方面，通过GPS等方式把车辆位置信息或者距离信息传递给候车乘客。在采集乘客信息是，主要依靠的是安装在车辆上的感应装置来收集乘客信息，如专利GN200910103786.9所示。对这种区域性车辆和乘客协调的研究近年来也出现很多，现有的主要方法主要是对乘客等待站点和乘客分布的线路的优化算法，从而提高班车的运行效率，方便乘客的上下班。但对这种区域性班车运行效率提高装置的研究还比较少，尤其是利用手机短信系统平台的方法运用到外迁单位的接送班车上
技术实现思路
:本专利技术的目的是针对以上不足，提出一种班车的优化运行装置及其使用方法，能够使班车司机了解各个站点的乘客人数信息，根据短信代码，绕过没人站点，选择最优路线；乘客也可以通过收发短信，了解车辆的座位数和车辆位置信息；调度人员可以通过服务器，根据收到的班车和乘客信息作出快速的响应，对班车运行作出调整。解决外迁单位班车运行效率低的问题，同时方便了乘客。本专利技术的技术方案如下:本专利技术包含了调度端短信接收发送装置、服务器、班车、控制板，其特征在于:班车前部安装有控制板，调度端短信接收发送装置连接服务器，控制板至少包含电源接口、USB接口模块、仿真器接口、电源开关、初始化按键、信息存储模块、触摸屏模块、控制板面板、控制内核芯片、天线、短信接收发送模块、SIM卡模块，控制板特征在于电源接口、USB接口模块、仿真器接口、初始化按键、信息存储模块、触摸屏模块、短信接收发送模块分别与控制内核芯片相连，天线、SIM卡模块分别与短信接收发送模块连接，电源接口与电源开关相连。控制板和短信接收发送模块中的控制内核芯片为ARM处理器，触摸屏模块使用的是TFT显示屏，短信接收和发送模块用的是SM900A芯片。短信接收发送模块利用SM卡来接收发送短信，最后把接收到的信息处理后显示在触摸屏上，为司机选择线路做参考。该控制板由班车电源供电。装置的作用分为两个方面，一个是上班过程，一个是下班过程。该装置可以通过设定不同线路的代码，可以运用到多种线路的班车运行优化中，实现服务器对多个班车的调度控制。随时了解每辆班车的位置信息，并且通过服务器对乘客信息的处理，可以最早发现那条线路的人数过多，一趟班车不能载完所有乘客，可以做出快速响应，调度空闲的班车去指定的站点接余下的人，这样可以极大的减少乘客候车时间。本专利技术中装置的使用方法如下:调度人员提前开启服务器，开启调度端短信接收发送装置，司机开启控制板，对其初始化，在上班过程中，司机选择按下控制板的触摸屏模块上的上班模式，每到一个站点，再按相应站点的按钮，控制板发送班车位置信息给调度端短信接收发送装置，乘客可以向调度端短信接收发送装置发送自己所在站点的短信代码，调度端短信接收发送装置把收集的短信传给服务器，服务器把处理过的信息再通过调度端的短信接收发送装置发回给班车的控制板的短息接收发送模块和乘客的手机，在下班过程中，司机按下控制板的触摸屏模块上的下班模式，乘客上车时按下自己要下车的站点。本专利技术具有的有益效果是；基于上述的技术方案，本专利技术从整个的外迁单位车辆运行优化出发，结合班车运行问题实例，开发一种基于短信定位技术的班车优化运行装置，该装置可以通过收集手机短信内容来判断待上车人员的位置信息，统计班车各个站点的上下车人数，司机则可以绕过无人上下车的站点，调整行车线路；调度人员可以通过服务器，根据收到的班车和乘客信息作出快速的响应，对班车运行作出调整，从而大大节省行车时间和资源，方便了乘客的上下班，同时提高了外迁单位车辆的运行效率。附图说明:图1是上班过程示意图。图2是控制板功能模块示意图。图3是下班时班车控制板的显示屏图。图4是班车上班运行程序流程图。1、调度端短信接收发送装置，2、服务器，3、班车，4、控制板，5、电源接口，6、USB接口模块，7、仿真器接口，8、电源开关，9、初始化按键，10、信息存储模块，11、触摸屏模块，12、控制板面板，13、控制内核芯片，14、天线，15、短信接收发送模块，16、SIM卡模块，17、终点站，18、站点六，19、站点五，20、站点四，21、站点三，22、站点二，23、站点一，24、起始站，25、可载人数，26、实载人数，27、增加一人，28、减少一人。具体实施方式:下面结合附图和实施例来对本专利技术进一步说明。如图1所示，本专利技术包含了调度端短信接收发送装置1、服务器2、班车3、控制板4;班车前部安装有控制板4，控制板4可以向调度端短信接收发送装置I发送短信，也可以从调度端短信接收发送装置I接收短信。乘客可以向调度端短信接收发送装置I发送短信；调度端短信接收发送装置I连接服务器2，把收到的短信代码传给服务器2，服务器2把处理过的信息再传给调度端的短信接收发送装置1，调度端的短信接收发送装置I就把整合的信息发回给班车3的控制板4和乘客。控制板4就会把接收到的关于乘客的信息显示在触摸屏显示器上。如图2所示，班车的控制板包含电源接口 5、USB接口模块6、仿真器接口 7、电源开关8、初始化按键9、信息存储模块10、触摸屏模块11、控制板面板12、控制内核芯片13、天线14、短信接收发送模块15、SIM卡模块16 ;电源接口 5、USB接口模块6、仿真器接口 7、初始化按键9、信息存储模块10、触摸屏模块11、短信接收发送模块15分别与控制内核芯片13相连，天线14、SM卡模块16、分别与短信接收发送模块15连接，电源接口 5与电源开关8相连，所有元件都分布在控制板面板12上。短信接收发送模块15利用SIM卡来接收发送短信，最后把接收到的信息处理后显示在触摸屏上，为司机选择线路做参考。该控制板由班车电源供电。装置的作用分为两个方面，一个是上班过程，一个是下班过程。图2中点画线部分为调度端短信接收发送装置I所拥有的模块，主要功能就是接收和发送信息，并且完成与服务器2的信息传递作用。控制板和短信接收发送模块中的控制内核芯片为32位ARM处理器，型号为STM32F103VET6,闪存存储器容量为512K ;触摸屏模块使用的是TFT显示屏，触摸屏控制器采用XPT2046芯片；短信接收和发送模块用的是SM900A芯片。对班车线路经过的站点设置代码信息，班车站点为八个站点，分别用代号A0，Al，A2，A3，A4，A5，A6，A7来表示；上班过程AO代表起始站，A7代表终点站；下班过程A7代表起始站，AO代表终点站；其它代表相对应的站点。乘客在候车的时候，发送本站点的代码信息给调度端短信接收发送装置1，班车到达一个站点的时候，司机通过点击触摸屏的按键，发送本站点的代码信息给调度端短信接收发送装置I。本专利技术设计的装置可以通过设定不同线路的代码，可以运用到多种线路的班车运行优化中，实现服务器对多个班车的调度控制。随时了解每辆班车的位置信息，并且通过服务器2对乘客信息的处理，可以最早发现那条线路的人数本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种班车优化运行装置，其包括调度端短信接收发送装置(1)、服务器(2)、班车(3)、控制板(4)，其特征在于：班车前部安装有控制板(4)，调度端短信接收发送装置(1)连接服务器(2)，控制板(4)至少包含电源接口(5)、USB接口模块(6)、仿真器接口(7)、电源开关(8)、初始化按键(9)、信息存储模块(10)、触摸屏模块(11)、控制板面板(12)、控制内核芯片(13)、天线(14)、短信接收发送模块(15)、SIM卡模块(16)，控制板(4)特征在于电源接口(5)、USB接口模块(6)、仿真器接口(7)、初始化按键(9)、信息存储模块(10)、触摸屏模块(11)、短信接收发送模块(15)分别与控制内核芯片(13)相连，天线(14)、SIM卡模块(16)分别与短信接收发送模块(15)连接，电源接口(5)与电源开关(8)相连。
【技术特征摘要】
1.一种班车优化运行装置，其包括调度端短信接收发送装置(I)、服务器(2)、班车(3)、控制板(4)，其特征在于:班车前部安装有控制板(4)，调度端短信接收发送装置(I)连接服务器(2)，控制板(4)至少包含电源接口(5)、USB接口模块(6)、仿真器接口(7)、电源开关(8)、初始化按键(9)、信息存储模块(10)、触摸屏模块(11)、控制板面板(12)、控制内核芯片(13)、天线(14)、短信接收发送模块(15)、SIM卡模块(16)，控制板(4)特征在于电源接口(5)、USB接口模块￠)、仿真器接口(7)、初始化按键(9)、信息存储模块(10)、触摸屏模块(11)、短信接收发送模块(15)分别与控制内核芯片(13)相连，天线(14)、SIM卡模块(16)分别与短信接收发送模块(15)连接，电源接口(5)与电源开关(8)相连。2.根据权利I所述的一种班车优化运行装置，其特征在于:所述的控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙卫红，高选幸，林剑锋，伊鑫，王冬健，
申请(专利权)人：中国计量学院，
类型：发明
国别省市：
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