减振器外特性试验的分析方法技术

技术编号：8799833 阅读：231 留言：0更新日期：2013-06-13 04:53

本发明专利技术涉及减振器外特性试验的分析方法，属于减振器技术领域，其特征在于采用如下步骤：1)确定减振器特性试验的位移幅值；2)确定位移的初始相位角；3)确定加载谐波位移的频率和周期；4)确定试验测得的位移个数N、时间间隔Δt与对应时间数组t＝{ti}；5)确定减振器特性试验的速度数组V＝{vi}；6)绘制减振器外特性曲线，即速度特性和示功图；7)分析确定减振器外特性评价参数值。本发明专利技术根据试验测得的位移和阻尼力，对减振器外特性进行分析，不仅可绘制出减振器示功图和速度特性曲线，同时还能给出评价减振器特性的重要参数，即阻尼系数Cd、双向比βd和平安比ηps，对减振器特性进行量化评价。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液压减振器，特别是。
技术介绍
减振器的阻尼特性决定是悬架系统的性能，并且对车辆的行驶平顺性、操作稳定性和乘坐舒适性具有重要的影响。通过减振器特性试验，可对所测试的减振器阻尼特性和性能进行评价，并且根据特性试验和分析的结果，发现减振器设计中所存在的问题及不足，从而改进减振器设计，进一步提高减振器的质量和性能。因此，减振器特性试验及分析和处理，对指导减振器设计和实际生产，都具有重要实际意义和价值。先前对减振器特性试验只是给出减振器示功图和速度特性曲线，一直没有通过试验数据分析直接给出减振器特性参数值的分析方法，不能给出能直接反映和评价减振器特性的特性参数值。先前对减振器特性试验只是给出减振器示功图和速度特性曲线，一直没有通过试验数据分析直接给出减振器特性参数值的分析方法，不能给出直接反映和评价减振器特性的特性参数值。随着汽车工业的快速发展及车辆行驶速度的不断提高，对减振器设计及特性试验提出了更高的要求。因此，必须建立一种精确、可靠的，不仅精确绘制出减振器示功图和速度特性曲线，同时还能给出反映减振器特性的重要参数值，即阻尼系数G、双向比和平安比，利用这些特性重要参数值，可对减振器特性进行直接评价，进一步提高减振器设计水平、质量和性能，满足车辆及悬架对减振器阻尼特性的要求，提高车辆的行驶平顺性、操作稳定性和乘坐舒适性。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种简便、准确、可靠的，其计算流程如附图说明图1所示。为了解决上述技术问题，本专利技术所提供的，其技术方案实施步骤如下: (1)确定减振器特性试验的位移幅...

【技术保护点】
减振器外特性试验的分析方法，其具体步骤如下：（1）确定减振器特性试验的位移幅值：根据减振器特性试验所测得位移数据组X,求得位移数据组中的最大值max(X),即为减振器特性试验的位移幅值A,即??????????????A=max(X)；（2）确定位移的初始相位角????????????????????????????????????????????????：根据试验所测得的第1个位移数值,确定减振器特性试验的位移初始相位角,即?????????????；（3）确定加载谐波位移的频率f和周期T：根据减振器特性试验的最大速度Vmax，及步骤（1）的位移幅值A，确定加载谐波位移的频率f和周期T分别为：?????????????；?????????????；（4）确定试验测得的位移个数N、时间间隔与对应时间数组：根据加载谐波位移的周期T，试验所测得位移数组X={}，确定减振器特性试验测得数据的个数N、时间间隔和对应时间t，分别为：?????????????，?????????????，?????????????；（5）确定减振器特性试验的速度数组V：根据减振器特性试验阻尼力Fd的假定方向向下为...

【技术特征摘要】
1.减振器外特性试验的分析方法，其具体步骤如下: (1)确定减振器特性试验的位移幅值: 根据减振器特性试验所测得位移数据组X，求得位移数据组中的最大值max U)，即为减振器特性试验的位移幅值凡即A=max (J)； (2)确定位移的初始相位角4: 根据试验所测得的第I个位移数值λ<1)，确定减振器特性试验的位移初始相位角，即2.根据权利要求1所述方法中的步骤(5)，其特征在于:根据减振器特性试验阻尼力弋的假定方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：周长城，宋群，提艳，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：发明
国别省市：

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