一种汽车压力轴承制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车压力轴承，包括上外壳体(1)、下外壳体(2)、密封圈(8)及滚针组件(3)，所述上外壳体(1)的端口通过所述密封圈(8)与所述下外壳体(2)的端口密封连接，所述上外壳体(1)的内壁上设有第一环形定位槽(4)，所述下外壳体(2)的内壁上设有第二环形定位槽(5)，所述第一环形定位槽(4)内及所述第二环形定位槽(5)内均设有一轨道(6)，所述滚针组件(3)位于两个所述轨道(6)之间。本发明专利技术的密封结构为全周式全密封结构，大大改进了轴承密封效果；提高了压力轴承性能，确保了轴承质量，可靠性较高，具有广泛应用价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车压力轴承。
技术介绍
现有汽车悬架压力轴承由轴承罩、轴承座、摩擦片和润滑脂组成，其中摩擦片一般均为非金属工程塑料材料制作，摩擦阻力大。其密封结构在轴承罩和轴承座上，结构简易，间隙较大，密封和摩擦效果不好。尤其在粉尘及泥水状况下运动，泥水、粉尘、沙粒等异物很容易进行轴承内部，从而使轴承磨损，寿命降低。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种摩擦阻力小、使用寿命长的汽车压力轴承。主要应用于汽车悬架减震器上，承载汽车车架重量并辅助汽车转向。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种汽车压力轴承，包括上外壳体、下外壳体、密封圈及滚针组件，所述上外壳体的端口通过所述密封圈与所述下外壳体的端口密封连接，所述上外壳体的内壁上设有第一环形定位槽，所述下外壳体的内壁上设有第二环形定位槽，所述第一环形定位槽内及所述第二环形定位槽内均设有一轨道，所述滚针组件位于两个所述轨道之间。本专利技术的有益效果是:本专利技术的密封结构为全周式全密封，大大改进了轴承密封效果；提高了压力轴承性能，确保了轴承质量，可靠性较高，具有广泛应用价值。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车压力轴承，其特征在于：包括上外壳体(1)、下外壳体(2)、密封圈(8)及滚针组件(3)，所述上外壳体(1)的端口通过所述密封圈(8)与所述下外壳体(2)的端口密封连接，所述上外壳体(1)的内壁上设有第一环形定位槽(4)，所述下外壳体(2)的内壁上设有第二环形定位槽(5)，所述第一环形定位槽(4)内及所述第二环形定位槽(5)内均设有一轨道(6)，所述滚针组件(3)位于两个所述轨道(6)之间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车压力轴承，其特征在于:包括上外壳体(I)、下外壳体(2)、密封圈(8)及滚针组件(3)，所述上外壳体(I)的端口通过所述密封圈(8)与所述下外壳体(2)的端口密封连接，所述上外壳体(I)的内壁上设有第一环形定位槽(4)，所述下外壳体(2)的内壁上设有第二环形定位槽(5)，所述第一环形定位槽(4)内及所述第二环形定位槽(5)内均设有一轨道￠)，所述滚针组件(3)位于两个所述轨道(6)之间。2.根据权利要求1所述的汽车压力轴承，其特征在于:所述滚针组件(3)包括保持架(12)及若干个滚柱(13)，所述滚柱(13)与所述保持架(12)相铆接固定。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：任再应，
申请(专利权)人：山西新环橡塑制品有限公司，
类型：发明
国别省市：