一种液压动臂回路节能控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种液压动臂回路节能控制系统，包括第一油箱、第一液压泵、第一多路阀，液压缸、液压马达、发电机、蓄电池、第二油箱、电机以及连接第二油箱的第二液压泵；当液压缸的液压杆收回时，液压缸的无杆腔中的液压油通过液压马达为蓄电池充电储能，当液压杆伸出时，蓄电池与电机连接，将第二油缸中的液压油加入液压杆的无杆腔中。本发明专利技术的优点是通过传感器实时监控回路运行状态，高效回收能量，并有效利用回收的能量，节能效果好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是涉及工程机械节能
的液压系统，特别涉及一种可以应用于多个液压机械领域的液压动臂回路节能控制系统。
技术介绍
目前各种液压器件在工程机械领域的应用十分广泛，其中以液压动臂的使用尤为广泛，液压动臂以液压驱动往复运动实现工程机械的工作。目前在工程机械领域中，挖掘机被广泛应用，但是液压挖掘机的能量利用率比较低，在液压动臂的伸出和收回的两个过程，都需要液压泵进行驱动，液压动臂重力势能得不到高效回收，大部分的液压能消耗在多路阀的节流口上，还有一部分转化为热能，使元件发热，极易损坏。
技术实现思路
专利技术目的:本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种液压动臂回路节能控制系统。为了解决上述技术问题，本专利技术公开了一种液压动臂回路节能控制系统，包括第一油箱、第一液压泵、第一多路阀，液压缸、液压马达、发电机、蓄电池、第二油箱、电机以及连接第二油箱的第二液压泵；所述第一油箱包括出油口和回油口 ；第一多路阀包括第一油口，第二油口、第三油口和第四油口共四个油口 ；液压缸包括有杆腔、无杆腔以及液压杆；第一油箱的出油口依次通过管道连接第一液压泵、以及第一多路阀的第一油口，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压动臂回路节能控制系统，其特征在于，包括第一油箱、第一液压泵、第一多路阀，液压缸、液压马达、发电机、蓄电池、第二油箱、电机以及连接第二油箱的第二液压泵；所述第一油箱包括出油口和回油口；第一多路阀包括第一油口，第二油口、第三油口和第四油口共四个油口；液压缸包括有杆腔、无杆腔以及液压杆；第一油箱的出油口依次通过管道连接第一液压泵、以及第一多路阀的第一油口，同时第一油箱的回油口通过管道连接第一多路阀的第二油口；第一多路阀的第三油口通过管道连接液压缸的有杆腔；液压缸的无杆腔通过设有第一单向阀的管道连接液压马达以及第一多路阀的第三油口；第一多路阀的第四油口通过管道连接液压缸的无杆腔；液压马达连接发...

【技术特征摘要】
1.一种液压动臂回路节能控制系统，其特征在于，包括第一油箱、第一液压泵、第一多路阀，液压缸、液压马达、发电机、蓄电池、第二油箱、电机以及连接第二油箱的第二液压栗; 所述第一油箱包括出油口和回油口 ；第一多路阀包括第一油口，第二油口、第三油口和第四油口共四个油口 ；液压缸包括有杆腔、无杆腔以及液压杆； 第一油箱的出油口依次通过管道连接第一液压泵、以及第一多路阀的第一油口，同时第一油箱的回油口通过管道连接第一多路阀的第二油口 ；第一多路阀的第三油口通过管道连接液压缸的有杆腔；液压缸的无杆腔通过设有第一单向阀的管道连接液压马达以及第一多路阀的第三油口 ；第一多路阀的第四油口通过管道连接液压缸的无杆腔；液压马达连接发电机，发电机连接蓄电池，蓄电池通过一开关连接电机，电机驱动第二液压泵；第二液压泵通过管道连接液压缸的无杆腔； 当液压缸的液压杆回收时，液压缸的无杆腔中的液压油通过液压马达为蓄电池充电储能，当液压杆伸出时，蓄电池与电机连接，将第二油缸中的液压油加入液压杆的无杆腔中。2.根据权利要求1所述的一种液压动臂回路节能控制系统，其特征在于，第一单向阀后的管道设有支路连接一第二多路阀，第二多路阀连接一气囊式蓄能器。3.根据权利要求1所述的一种液压动臂回路节能控制系统，其特征在于，第一油箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁祖强，袁峰峰，殷晨波，高俊庭，叶仪，
申请(专利权)人：南京工业大学，
类型：发明
国别省市：