基于模糊控制的纯电动汽车空调压缩机控制方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于模糊控制的纯电动汽车空调压缩机控制方法及系统，控制方法为：获取车内温度；根据车内温度计算车内温度与设定温度的温差的测量值；当温差的测量值在第一温差范围内时，计算车内温度与设定温度的温差变化率的测量值，将上述两测量值分别量化，获得相应论域上温差及温差变化率的转换值；然后结合预定的模糊控制规则，计算并输出模糊控制系数；根据模糊控制系数计算空调压缩机的工作转速，控制空调压缩机按照该工作转速运行。本发明专利技术采用压缩机变频控制原理，使压缩机的转速依据车内温度的变化呈一定趋势相应变化，最大程度的满足驾乘人员的舒适度；相比于现有的定频控制，节约了电池组电量，有效延长了纯电动汽车的续驶里程。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动空调压缩机控制技术，尤其涉及一种基于模糊控制的纯电动汽车空调压缩机控制方法及系统。
技术介绍
伴随着能源的不断消耗，温室效应的日益严峻，全球许多汽车企业都在投入较大精力来参与电动车的研发，纯电动汽车技术被认为是未来电动汽车发展等重要趋势之一。由于纯电动汽车采用电动空调系统，而传统电动空调均采用定频控制原理，定频控制即压缩机以固定转速工作，没有温度设定功能，制冷模式下温度调节只能由鼓风机转速调节，当车内温度过高时又不能快速降低乘员舱内温度，从而使乘员舱内温度存在过冷和过热现象，舒适度较差，更无法达到一个相对恒温效果，且压缩机工作的噪声始终伴随行驶过程。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决纯电动汽车空调系统无法实现压缩机变频控制的问题，提供了一种基于模糊控制的纯电动汽车空调压缩机控制方法及系统。为实现上述目的，所述基于模糊控制的纯电动汽车空调压缩机控制方法，其特点是，所述控制方法包括，犾取车内温度；根据车内温度 ，计算车内温度与设定温度的温差的测量值；当所述温差的测量值在第一温差范围内时，计算车内温度与设定温度的温差变化率的测量值，将所述温差及温差变化率的测量值分别量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于模糊控制的纯电动汽车空调压缩机控制方法，其特征在于：所述控制方法包括，获取车内温度；根据车内温度，计算车内温度与设定温度的温差的测量值；当所述温差的测量值在第一温差范围内时，计算车内温度与设定温度的温差变化率的测量值，将所述温差及温差变化率的测量值分别量化，获得相应论域上温差及温差变化率的转换值；根据所述温差及温差变化率的转换值，按照预定的模糊控制规则，计算并输出模糊控制系数；根据所述模糊控制系数计算空调压缩机的工作转速，控制空调压缩机按照该工作转速运行。

【技术特征摘要】
1.一种基于模糊控制的纯电动汽车空调压缩机控制方法，其特征在于:所述控制方法包括， 获取车内温度； 根据车内温度，计算车内温度与设定温度的温差的测量值； 当所述温差的测量值在第一温差范围内时，计算车内温度与设定温度的温差变化率的测量值，将所述温差及温差变化率的测量值分别量化，获得相应论域上温差及温差变化率的转换值； 根据所述温差及温差变化率的转换值，按照预定的模糊控制规则，计算并输出模糊控制系数； 根据所述模糊控制系数计算空调压缩机的工作转速，控制空调压缩机按照该工作转速运行。2.根据权利要求1所述的基于模糊控制的纯电动汽车空调压缩机控制方法，其特征在于:所述第一温差范围为-1° C〈AT≤2° C，其中AT为温差的测量值。3.根据权利要求2所述的基于模糊控制的纯电动汽车空调压缩机控制方法，其特征在于:所述控制方法还包 括，当所述温差的测量值在第二温差范围内时，控制空调压缩机按照其最高转速运行。4.根据权利要求3所述的基于模糊控制的纯电动汽车空调压缩机控制方法，其特征在于:所述第二温差范围为ΛΤ>2° C，其中，AT为温差的测量值。5.根据权利要求2所述的基于模糊控制的纯电动汽车空调压缩机控制方法，其特征在于:所述控制方法还包括，当所述温差的测量值在第三温差范围内时，控制空调压缩机停止运行。6.根据权利要求5所述的基于模糊控制的纯电动汽车空调压缩机控制方法，其特征在于:所述第三温差范围为ΛΤ〈-Γ C，其中，AT为温差的测量值。7.根据权利要求2所述的基于模糊控制的纯电动汽车空调压缩机控制方法，其特征在于:所述控制方法还包括， 获取空调压缩机运行前蒸发器表面温度，以及空调压缩机运行3min后蒸发器表面温度，若二者温差小于3°C...

【专利技术属性】
技术研发人员：程剑峰，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：