用于车辆的制动系统以及用于制动车辆的至少三个车轮的方法技术方案

一种用于车辆的制动系统，其具有液压的制动装置，所述液压的制动装置具有主制动缸；以及带有第一车轮制动缸的、连接在所述主制动缸上的第一制动回路，借助于所述第一车轮制动缸能够将第一制动力矩施加到车辆的可配属于所述第一车轮制动缸的第一车轮上；以及发电机装置，借助于所述发电机装置能够将第二制动力矩施加到车辆的可配属于所述发电机装置的无车轮制动缸的第二车轮上；此外所述液压的制动装置还包括具有第二车轮制动缸的液压制动装置的、连接在所述主制动缸上的第二制动回路，借助于所述第二车轮制动缸能够将第三制动力矩施加到车辆的可配属于第二车轮制动缸的第三车轮上。此外本发明专利技术还涉及一种用于制动车辆的至少三个车轮的方法。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的制动系统以及用于制动车辆的至少三个车轮的方法
本专利技术涉及一种用于车辆的制动系统。此外本专利技术涉及一种用于制动车辆的至少三个车轮的方法。
技术介绍
在文献DE102008017480A1中描述了一种用于运行车辆制动设备的方法和一种车辆制动设备。所述车辆制动设备具有主制动缸，其上连接有制动回路，所述制动回路将两个车轮的两个可液压操纵的车轮制动器与所述主制动缸连接。此外所述车辆制动设备包括可作为发电机使用的电动机，借助于所述电动机无需可液压操纵的车轮制动器就可以制动另外两个车轮。
技术实现思路
本专利技术实现了用于车辆的制动系统以及用于制动车辆的至少三个车轮的方法。在应用本专利技术时，在出现至少一个制动回路或者发电机装置的功能损坏时也能可靠地保证快速地并且对于驾驶员来说舒适地制动所述至少三个车轮。即使当两个（液压的）制动回路中的一个例如由于泄露而完全失效时，另一个制动回路还是有功能的并且可以可靠地辅助发电机装置的发电机的制动作用。相应地在发电机装置的功能损坏时，借助于所述两个制动回路也还是可实现多次调节和后备策略（Backup-Strategien）、尤其单个车轮的ABS调节。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于车辆的制动系统，其具有：液压的制动装置，所述液压的制动装置具有：主制动缸（10）；以及具有第一车轮制动缸（14a）的、连接在所述主制动缸（10）上的第一制动回路（12a），借助于所述第一车轮制动缸能够将第一制动力矩施加到所述车辆的可配属于所述第一车轮制动缸（14a）的第一车轮上；以及发电机装置（16），借助于所述发电机装置能够将第二制动力矩施加到所述车辆的可配属于所述发电机装置（16）的无车轮制动缸的第二车轮上；其特征在于，所述液压的制动装置具有带有所述第二车轮制动缸（14b）的液压制动装置的、连接在所述主制动缸（10）上的第二制动回路（12b），借助于所述第二车轮制动缸能够将第三制动力矩...

【技术特征摘要】
2011.12.07 DE 102011087905.61.用于车辆的制动系统，其具有：液压的制动装置，所述液压的制动装置具有：主制动缸（10）；以及具有第一车轮制动缸（14a）的、连接在所述主制动缸（10）上的第一制动回路（12a），借助于所述第一车轮制动缸能够将第一制动力矩施加到所述车辆的可配属于所述第一车轮制动缸（14a）的第一车轮上；以及发电机装置（16），借助于所述发电机装置能够将第二制动力矩施加到所述车辆的可配属于所述发电机装置（16）的无车轮制动缸的第二车轮上；其特征在于，所述液压的制动装置具有带有所述第二车轮制动缸（14b）的液压制动装置的、连接在所述主制动缸（10）上的第二制动回路（12b），借助于所述第二车轮制动缸能够将第三制动力矩施加到所述车辆的可配属于所述第二车轮制动缸（14b）的第三车轮上，其中所述制动系统具有包括所述第一制动回路（12a）和所述第二制动回路（12b）的恰好两个制动回路（12a、12b），并且其中所述制动系统具有包括所述第一车轮制动缸（14a）和所述第二车轮制动缸（14b）的恰好两个车轮制动缸（14a、14b）。2.按权利要求1所述的制动系统，其中借助于所述发电机装置（16）能够将第四制动力矩施加到所述车辆的可配属于所述发电机装置（16）的无车轮制动缸的第四车轮上。3.按权利要求1所述的制动系统，其中所述制动系统具有包括所述第一制动回路（12a）的车轮吸入阀（18a）、所述第一制动回路（12a）的车轮排出阀（20a）、所述第二制动回路（12b）的车轮吸入阀（18b）、所述第二制动回路（12b）的车轮排出阀（20b）的恰好四个可电触发的阀（18a、18b、20a、20b）。4.按权利要求1所述的制动系统，其中所述制动系统具有包括所述第一制动回路（12a）的车轮吸入阀（18a）、所述第一制动回路（12a）的车轮排出阀（20a）、所述第一制动回路（12a）的高压开关阀（70a）、所述第一制动回路（12a）的换向阀（72a）、所述第二制动回路（12b）的车轮吸入阀（18b）、所述第二制动回路（12b）的车轮排出阀（20b）、所述第二制动回路（12b）的高压开关阀（70b）、所述第二制动回路（12b）的换向阀（72b）的恰好八个可电触发的阀（18a、18b、20a、20b、70a、70b、72a、72b）。5.按权利要求3所述的制动系统，其中所述制动系统包括控制装置（22），借助于所述控制装置在考虑操纵制动操纵元件（26）的操纵强度的情况下能够确定额定总减速参量，并且所述确定了的额定总减速参量能够与关于借助于所述发电机装置（16）可最大限度地施加到所述第二车轮上的第二参考制动力矩的第一参考参量进行比较，或者与所述第一参考参量和关于借助于所述发电机装置（16）可最大限度地施加到所述第四车轮上的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：A巴赖斯，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：