工程车的液压系统的控制装置及具有其的工程车制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种工程车的液压系统的控制装置及具有其的工程车，该控制装置包括：用于所述液压系统的换向阀；杠杆；步进电机，所述步进电机通过所述杠杆与用于所述液压系统的换向阀相连，所述步进电机用于驱动所述换向阀进行移动以使管路进行换向；以及控制单元，所述控制单元用于向所述步进电机提供控制信号，其中，所述步进电机根据所述控制信号进行动作。本发明专利技术实施例的控制装置自动化程度高，通过控制单元对换向阀的电气控制方式，具有控制简单、精确，可靠性高的优点，提升了液压系统的操纵性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及制汽车
，特别涉及一种工程车的液压系统的控制装置及具有其的工程车。
技术介绍
目前，在工程车中对液压系统的换向阀控制通常采用机械控制的方式或者气路控制的方式。然而机械式控制机构复杂，过渡件多，机械效率损失多，操纵力大。而气路控制在整车气路有故障时不能工作，且故障排查麻烦，影响车辆正常使用。另一方面，在控制工程车的液压系统对工程车的货箱进行升降前，需要开启货箱的货箱后板，然而启闭机构目前均采用机械式结构，需要操纵强度大、其手动控制不但耗费人力，自动化程度低，限制了工程车的发展且机械式结构可靠性差。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种控制单元占用空间小、电气控制简单、精确，提升液压系统操作性能的工程车的液压系统的控制装置。本专利技术的另一目的在于提出一种工程车。为了实现上述目的，本专利技术第一方面的实施例提出了一种工程车的液压系统的控制装置，其中，所述工程车包括货箱，所述货箱包括货箱本体、货箱后板和用于控制所述货箱升降的液压系统，所述控制装置包括:用于所述液压系统的换向阀；杠杆；步进电机，所述步进电机通过所述杠杆与用于所述液压系统的换向阀相连，所述步进电机用于驱动所述换向阀进行换向；以及控制单元，所述控制单元用于向所述步进电机提供控制信号，其中，所述步进电机根据所述控制信号进行动作。根据本专利技术实施例的工程车的液压系统的控制装置，通过控制单元实现对液压系统的换向阀的电气控制，解决了传统的机械控制方式的控制机构复杂，过渡件多，机械效率损失多，操纵力大的缺点，具有结构简单、控制精度高且自动化程度高的优点。该控制装置还解决了传统的气路控制方式在整车气路有故障时不能工作和故障排查麻烦的缺点，具有故障排查简单、安装方便且可靠性高的优点。另外，该装置体积小，可大大节省驾驶室中控制单元的安装空间，布置灵活，提升了液压系统的操纵性能。另外，根据本专利技术上述实施例的工程车的液压系统的控制装置还可以具有如下附加的技术特征:在本专利技术的一个实施例中，所述工程车的液压系统的控制装置还包括:驱动件，所述驱动件设置在所述货箱本体上且与所述控制单元相连，其中，所述控制单元还用于向所述驱动件提供控制信号；以及货箱后板锁止机构，所述货箱后板锁止机构用于控制所述货箱后板的开启和关闭，所述货箱后板锁止机构与所述驱动件相连以在所述控制单元向所述驱动件提供控制信号时驱动所述货箱后板锁止机构对所述货箱后板进行控制。由此，在控制工程车的液压系统对工程车的货箱进行升降前，解决了传统的通过机械方式开启货箱的货箱后板所需操纵强度大且手动控制耗费人力、自动化程度低的缺点，具有自动化程度高、控制精确且操纵力小的优点。进一步提升了液压系统的性能。在本专利技术的一个实施例中，所述驱动件为气缸、油缸的其中之一。在本专利技术的一个实施例中，所述货箱后板锁止机构与所述气缸或油缸的活塞杆相连。在本专利技术的一个实施例中，当向所述气缸内通气或向所述油缸内通油时，所述气缸或所述油缸控制所述货箱后板锁止机构对所述货箱后板进行开启。在本专利技术的一个实施例中，所述控制单元包括:控制面板，所述控制面板用于提供控制信号；控制器，所述控制器根据所述控制信号控制所述步进电机或所述驱动件执行。在本专利技术的一个实施例中，所述控制面板包括下降按钮、缓降按钮、举升按钮、缓升按钮、分离按钮和啮合按钮，以分别向所述控制器发送下降控制信号、缓降控制信号、举升控制信号、缓升控制信号、分离控制信号和啮合控制信号。在本专利技术的一个实施例中，所述控制器根据所述下降控制信号、缓降控制信号、举升控制信号或缓升控制信号控制所述步进电机移动到相应的位置，所述控制器根据所述分离控制信号和啮合并通过所述驱动件控制所述货箱后板锁止机构对所述货箱后板进行开启或关闭。在本专利技术的一个实施例中，所述步进电机通过所述杠杆与用于所述液压系统的换向阀的阀杆相连。本专利技术第二方面实施例提出了一种工程车，包括上述第一方面实施例所述的工程车的液压系统的控制装置。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1为本专利技术一个实施例的工程车的液压系统的控制装置的示意图；以及图2为本专利技术一个实施例的工程车的液压系统的控制装置的驱动件和货箱后板锁止机构的示意图。具体实施例方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。以下结合附图1-2首先描述根据本专利技术实施例的工程车的液压系统的控制装置。根据本专利技术实施例的工程车的液压系统的控制装置的工程车包括货箱，如图2所示，货箱110包括货箱本体111、货箱后板112和用于控制所述货箱升降的液压系统(图中未示出)。如图1所示，根据本专利技术实施例的工程车的液压系统的控制装置，包括用于所述液压系统的换向阀120、杠杆130、步进电机140以及控制单元(图中未示出)。其中，步进电机140通过杠杆130与用于所述液压系统的换向阀120相连，步进电机140通过杠杆130用于驱动换向阀120进行换向。在本专利技术的一个示例中，步进电机140通过杠杆130与用于液压系统的换向阀120的阀杆(图中未不出)相连，本领域的技术人员知道，阀杆是预先设置在换向阀120内的。控制单元用于向步进电机140提供控制信号，其中，所述步进电机140根据控制信号进行动作。控制单元通过向步进电机140发送控制信号，实现对步进电机的电气控制，需要理解的是，控制单元可以通过有线连接的方式对步进电机140提供控制信号，也可以通过无线连接的方式向步进电机140提供控制信号。通过无线连接的方式在控制单元和步进电机140之间，可以不用布线、方便灵活。根据本专利技术实施例的工程车的液压系统的控制装置，通过控制单元实现对液压系统的换向阀120的电气控制，解决了传统的机械控制方式的控制机构复杂，过渡件多，机械效率损失多，操纵力大的缺点，具有结构简单、控制精度高且自动化程度高的优点。该控制装置还解决了传统的气路控制方式在整车气路有故障时不能工作和故障排查麻烦的缺点，具有故障排查简单、安装方便且可靠性高的优点。另外，该装置体积小，可大大节省驾驶室中控制单元的安装空间，布置灵活，提升了液压系统的操纵性能。如图2所示，在本专利技术的一个实施例中，工程车的液压系统的控制装置还包括了驱动件150和货箱后板锁止机构160。驱动件150设置在货箱本体111上且与控制单元相连，其中，控制单元向驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程车的液压系统的控制装置，其特征在于，所述工程车包括货箱，所述货箱包括货箱本体、货箱后板和用于控制所述货箱升降的液压系统，所述控制装置包括：用于所述液压系统的换向阀；杠杆；步进电机，所述步进电机通过所述杠杆与用于所述液压系统的换向阀相连，所述步进电机用于驱动所述换向阀进行换向；以及控制单元，所述控制单元用于向所述步进电机提供控制信号，其中，所述步进电机根据所述控制信号进行动作。

【技术特征摘要】
1.一种工程车的液压系统的控制装置，其特征在于，所述工程车包括货箱，所述货箱包括货箱本体、货箱后板和用于控制所述货箱升降的液压系统，所述控制装置包括: 用于所述液压系统的换向阀； 杠杆； 步进电机，所述步进电机通过所述杠杆与用于所述液压系统的换向阀相连，所述步进电机用于驱动所述换向阀进行换向；以及 控制单元，所述控制单元用于向所述步进电机提供控制信号，其中，所述步进电机根据所述控制信号进行动作。2.根据权利要求1所述的液压系统的控制装置，其特征在于，还包括: 驱动件，所述驱动件设置在所述货箱本体上且与所述控制单元相连，其中，所述控制单元还用于向所述驱动件提供控制信号；以及 货箱后板锁止机构，所述货箱后板锁止机构用于控制所述货箱后板的开启和关闭，所述货箱后板锁止机构与所述驱动件相连以在所述控制单元向所述驱动件提供控制信号时驱动所述货箱后板锁止机构对所述货箱后板进行控制。3.根据权利要求2所述的液压系统的控制装置，其特征在于，所述驱动件为气缸、油缸的其中之一。4.根据权利要求3所述的液压系统的控制装置，其特征在于，所述货箱后板锁止机构与所述气缸或油缸的活塞杆相连。5.根据权利要求2或3所述的液压系统的控制装...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建功，焦增宪，张武，郏孟安，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：