音箱结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种音箱结构，设置于机车的前轮与引擎之间，其包含：管状底部，其具有朝向地面的反射管；二管状弯折部，其分别连接于管状底部；二管状连接部，其分别连接管状弯折部；及至少二喇叭单体，其分别设置于管状连接部；其中，反射管依序连通管状弯折部与管状连接部。本实用新型专利技术通过上述的设计，能播放音质较佳的音乐。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种音箱结构,尤其涉及一种用于机车(例如cruiser)的音箱结构。
技术介绍
当驾驶者开着汽车进行长距离移动时，汽车上设置有音响以供驾驶者聆听音乐或广播可防止驾驶者感到恍神，亦可使得让驾驶者不会感到无聊或烦躁。然而，公知的大部分机车在贩卖时，并未设置有喇叭或音响系统。因了解到，一个好的喇叭或音响系统设置于机车上，能提供给驾驶者一段美好的骑车过程。有的驾驶者会使用耳机连接音乐播放器来享受骑车过程，但是，耳机的设计会使驾驶者完全听不到附近车辆的喇叭声或警示声，因此，驾驶者很有可能会因为没听到附近车辆的喇叭声或警示声而导致车祸的发生，如上所述，对于驾驶者而言，使用耳机来聆听音乐是非常危险的。再者，有的驾驶者会将小型喇叭或随身携带型喇叭安装于把手，并连接至音乐播放器来听音乐，但是由于小型喇叭或随身携带型喇叭所播放的音乐的音质无法与家用音响比拟，其因为小型喇叭或随身携带型喇叭的构造与喇叭单体皆是为了携带方便而设计的，故难以提供音乐播放器来播放较佳音质的音乐。此外，小型喇叭或随身携带型喇叭所能发出的音量较小，故当骑着机车时，音乐的声音容易被风声盖过。因此，如何创作出一种音箱结构，使得驾驶者骑车的时候，能播放音质较佳的音乐，且能避免驾驶者因没听到附近车辆的喇叭声或警示声而导致车祸的发生，将是本技术所欲积极公开的特征。
技术实现思路
`本技术的一目的在于提供一种音箱结构，能额外地设置于机车上。本技术的一目的在于提供一种音箱结构，能播放音乐，并同时避免驾驶者因听不到附近车辆的喇叭声或警示声而导致车祸的发生。本技术的一目的在于提供一种音箱结构，能播放较佳音质的音乐。为达到上述的目的，本技术提供一种音箱结构，设置于一机车的前轮与引擎之间，该音箱结构包含:管状底部，其具有第一端、第二端及至少一反射管，该反射管设置于该第一端与该第二端之间，且该反射管朝向地面；二管状弯折部，其具有第一端与第二端，各该管状弯折部的第一端分别连接于该管状底部的第一端与第二端；二管状连接部，其具有第一端与第二端，各该管状连接部的第一端分别连接各该管状弯折部的第二端；及至少二喇叭单体，其分别设置于各该管状连接部的第二端；其中，该反射管依序连通各该管状弯折部与各该管状连接部。在本技术的一具体实施例中，该反射管为两个，且该管状底部内另具有一分隔部，该分隔部分隔该等反射管。在本技术的一具体实施例中，该管状底部、该等管状弯折部与该等管状连接部为塑料管，例如，PVC管、ABS管、PE管、FRP管或PMMA管。在本技术的一具体实施例中，各该管状连接部更包含管状转向部，其位于各该管状连接部的第二端，且各该喇叭单体分别设置于各该管状转向部。在本技术的一具体实施例中，各该管状连接部更包含管状转向部，其位于各该管状连接部的第一端，各该管状转向部分别连接各该管状弯折部的第二端。在本技术的一具体实施例中，各该喇叭单体为全音域喇叭单体、高音喇叭单体、中音喇叭单体或低音喇叭单体。在本技术的一具体实施例中，该喇叭单体为四个，各该管状连接部的第二端分别设置有两个喇叭单体。在本技术的一具体实施例中，该管状底部、该等管状弯折部与该等管状连接部使该音箱结构呈现为U型或V型的形状。在本技术的一具体实施例中，该管状底部、该等管状弯折部与该等管状连接部一体成型。综上所述，本技术的音箱结构借助上述的设计，能让驾驶者骑乘机车的时候，播放音质较佳的音乐，且不会使驾驶者产生危险；此外，本技术的音箱结构的配置简单，故能有效地节省制作成本，还能节省组装的时间。附图说明图1为本实用新 型的音箱结构的第一具体实施例。图2为本技术第一具体实施例架设于机车的侧视图。图3为本技术第一具体实施例架设于机车的前视图。图4为本技术的音箱结构的第二具体实施例。图5为本技术第二具体实施例架设于机车的侧视图。图6为本技术第二具体实施例架设于机车的前视图。图7为本技术的音箱结构的第三具体实施例。图8为本技术第三具体实施例架设于机车的侧视图。图9为本技术第三具体实施例架设于机车的前视图。主要组件符号说明10管状底部11第一端12第二端13，13，反射管14分隔部20管状弯折部21第一端22第二端30管状连接部31第一端32第二端40,40’ 喇叭单体41讯号线42连接端50机车51前轮52引擎53，53，，53，， 支架531,531”紧固构件532”固定件54行李箱541扩大机60管状转向部100-300音箱结构A角度具体实施方式为充分了解本技术的目的、特征及功效，现借由下述具体的实施例，并配合所附的图式，对本技术做一详细说明，说明如后:请参照图1至图3，其为本技术的音箱结构的第一具体实施例。图1为音箱结构100的分解图。图2为该音箱结构100架设于机车50的侧视图。图3为该音箱结构100架设于该机车50的前视图。该音箱结构100架设于该机车50的前轮51与引擎52之间，具体而言，该音箱结构100通过该机车50的支架53来支撑，该支架53可为一倾倒保险杆或额外加装的支撑杆件。通过此设计，该音箱结构100能容纳于该前轮51与该引擎52之间的空间之中，让该音箱结构100不会超出该机车50太多。该音箱结构100包含管状底部10、二管状弯折部20、二管状连接部30及至少二喇叭单体40。如图1所示，该管状底部10具有第一端11、第二端12及至少一反射管13，该反射管13设置于该第一端11与该第二端12之间，且该反射管13朝向地面。该等管状弯折部20分别具有第一端21与第二端22，各该管状弯折部20的第一端21通过卡扣、锁固或扣接… 等方式来分别连接于该管状底部10的第一端11与第二端12。在该第一具体实施例中，该等管状弯折部20为弯曲一角度A的弯管，该角度A可为约90度，但不限于此，驾驶者可依照该机车50的外观形状来调整该等管状弯折部20的弯曲角度，以架设该音箱结构100至该机车50。该等管状连接部30分别具有第一端31与第二端32，各该管状连接部30的第一端31通过卡扣、锁固或扣接…等方式来分别连接各该管状弯折部20的第二端22。在第一具体实施例中，该等管状连接部30为直的管体。各该喇叭单体40通过卡扣、锁固或扣接…等方式来分别设置于各该管状连接部30的第二端32，且各该喇叭单体40的多个讯号线41位于该管状底部10、该等管状弯折部20与该等管状连接部30内，并由该等管状连接部30的其中一者穿出，各该讯号线41的末端分别具有连接端42，各该连接端42用以连接扩大机541，该扩大机541可设置于该机车50的行李箱54中，如图2所示。其中，该等喇叭单体40可为全音域喇叭单体、高音喇叭单体、中音喇叭单体或低音喇叭单体…等，驾驶者可通过设置不同类型的喇叭单体40来改变音质。如图1与图3所示，该管状底部10、该等管状弯折部20与该等管状连接部30为塑料管，例如PVC管、ABS管、PE管、FRP管或PMMA管…等，其长度与管径可依驾驶者的需求而改变，换句话说，驾驶者可通过改变该等塑料管的长度与管径来改变该音箱结构100所产生的音质。此外，该管状底部10、该等管状弯折部20与该等管状连接部30使该音箱结构100呈现为近似U本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种音箱结构，其特征在于，设置于机车的前轮与引擎之间，该音箱结构包含：一管状底部，其具有第一端、第二端及至少一反射管，该反射管设置于该第一端与该第二端之间，且该反射管朝向地面；二管状弯折部，其具有第一端与第二端，各该管状弯折部的第一端分别连接于该管状底部的第一端与第二端；二管状连接部，其具有第一端与第二端，各该管状连接部的第一端分别连接各该管状弯折部的第二端；及至少二喇叭单体，其分别设置于各该管状连接部的第二端；其中，该反射管依序连通各该管状弯折部与各该管状连接部。

【技术特征摘要】
1.一种音箱结构，其特征在于，设置于机车的前轮与引擎之间，该音箱结构包含: 一管状底部，其具有第一端、第二端及至少一反射管，该反射管设置于该第一端与该第二端之间，且该反射管朝向地面； 二管状弯折部，其具有第一端与第二端，各该管状弯折部的第一端分别连接于该管状底部的第一端与第二端； 二管状连接部，其具有第一端与第二端，各该管状连接部的第一端分别连接各该管状弯折部的第二端；及 至少二喇叭单体，其分别设置于各该管状连接部的第二端； 其中，该反射管依序连通各该管状弯折部与各该管状连接部。2.如权利要求1所述的音箱结构，其特征在于，该反射管为两个，且该管状底部内另具有分隔部，该分隔部分隔该等反射管。3.如权利要求1所述的音箱结构，其特征在于，该管状底部、该等管状弯折部与该等管状连接部为塑料管。4.如权利要求3所述的音箱结构，其特征在于，该管状底部、该等管状弯折部与该等管状连接部为...

【专利技术属性】
技术研发人员：王井伯，
申请(专利权)人：王井伯，
类型：实用新型
国别省市：