止向型车身锁制造技术

一种止向型车身锁，涉及止向型车身锁结构安全稳定。它包括设置于车辆转向部件上的活动环、设置于车架上的固定环、设置于固定环上的锁头套壳、设置于锁头套壳的内腔中的锁头、受所述的锁头控制的锁舌，所述的活动环上开有多个径向的锁定孔，当所述的所舌处于锁闭状态时，所述的锁舌插在任一锁定孔内。所述的车辆转向部件有牙连接杆的有牙碗组或无牙连接杆的无牙碗组的活动环上设置有第一定位槽和第二定位槽，防备撬锁闭失效，通过活动环上设置第二定位槽内外表面施力适度调整达到连接件安全稳定效果。防范工具解锁，锁头表面方向朝下，不影响正常使用，但约束活动空间以迟延阻碍偷车人使用工具解锁。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

止向型车身锁
本技术涉及一种止向型车身锁，尤其是涉及一种止向型车身锁结构安全稳定。
技术介绍
目前，公知的止向型车身锁，包括车架上的固定环上锁头套壳设置有锁头，固定环内圆孔设置有突出的定位块，车辆转向部件的螺母上设置的活动环，活动环上有多个径向的锁定孔。锁具制造工序多，加工精度要求高，尤其是活动环安装稳定性能差，对于冲压零件的配合易松动或过紧情况的零件次品不能通过形状适度调整克服缺陷，当废品处理造成浪费。车架上的固定环上锁头套壳设置的锁头轴线处于基本水平，方向位置让偷车人使用工具操作眼明手快，迅速解锁比较容易，锁头不防尘、不防雨水，影响使用寿命。综上所述，现有的止向型车身锁还可作进一步改进。
技术实现思路
锁具是车辆的配件，由于车辆转向部件连接杆的有牙碗组件或无牙碗组件，大批量生产，节约成本，企业一般采用冲压制作，活动环零件也是采用冲压制作，供应商家不一，容易产生零件的尺寸偏差和形位偏差，两者相互配合连接符合安全稳定要求有困难。为了克服现有的止向型车身锁，存在制作过程活动环安全稳定性能差，对于零件存在尺寸偏差和形位偏差有松动或过紧的零件次品不能通过形状适度调整克服缺陷，当废品处理造成浪费的不足。车架上的固定环上锁头套壳设置的锁头轴线处于基本水平，方向位置让偷车人使用工具操作眼明手快，迅速解锁比较容易，锁头不防尘、不防雨水，影响使用寿命。本技术提供一种止向型车身锁，该止向型车身锁提高安全质量、可调控间隙保持安全稳定的车锁，车辆转向部件有牙连接杆的有牙碗组或无牙连接杆的无牙碗组的活动环在安装锁具时，两个零件在公称尺寸活动配合公差范围达到安全稳定要求，若活动环有松动情况的零件次品，可以通过活动环上设置第二定位槽外表面施力适度调整达到连接件稳定效果；若活动环有不到位(过紧)情况的零件次品，可以通过活动环上设置第二定位槽内表面施力适度调整达到连接件稳定效果，规避部分零件次品当废品处理造成浪费。固定环上锁头套壳设置的锁头轴线与车辆转向部件轴线平行，锁头表面方向朝下，不影响正常使用，但约束活动空间以迟延阻碍偷车人使用工具解锁，锁头还防尘、防雨水，可延长使用寿命。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:在车架上的固定环上锁头套壳设置有锁头，车辆转向部件有牙连接杆的有牙碗组的螺母上设置的活动环，活动环上开有多个径向的锁定孔，固定环内圆孔设置有突出的定位块或凸块，所述的车辆转向部件有牙连接杆的有牙碗组或无牙连接杆的无牙碗组的活动环上设置有第一定位槽和第二定位槽可调控间隙保持安全稳定；所述的活动环上的圆形第一定位槽与第二定位槽为阶梯形式；所述的车辆转向部件无牙连接杆的无牙碗组的活动环上设置圆形第一定位槽卡在圆垫圈上，活动环上设置第二定位槽卡在非圆形定位圈上，该非圆形定位圈上固定连接件与车辆转向部件无牙连接杆的孔相配钻；所述的车辆转向部件有牙碗组的活动环上设置圆形第一定位槽卡在立杆上，活动环上设置第二定位槽卡在有牙碗组的第一螺母或第二螺母上；所述的车架上的固定环上锁头套壳设置的锁头轴线与锁舌中心线在同一直线上或相垂直；所述的固定环上锁头套壳设置的锁头轴线与锁舌中心线相垂直，该锁头轴线与车辆转向部件轴线平行，锁头表面方向朝下防范工具解锁；所述的固定环内圆孔上至少设有2个定位块，定位块厚度在0.1 I毫米之间，当装配时，直接嵌入车架上端部外径管壁内；所述的固定环内圆孔上至少设有2个凸块，当装配时，直接插在车架上端部管壁至少设有2个开口槽中。本技术的有益效果是，活动环可调控间隙保持安全稳定，车辆转向部件有牙连接杆的有牙碗组或无牙连接杆的无牙碗组的活动环在安装锁具时，两个零件在公称尺寸活动配合公差范围达到安全稳定要求，提高止向型车身锁安全质量方面，防备撬锁闭失效，通过活动环上设置第二定位槽内外表面施力适度调整达到连接件安全稳定效果；防范工具解锁，锁头表面方向朝下，不影响正常使用，但约束活动空间以迟延阻碍偷车人使用工具解锁，锁头还防尘、防雨水，可延长使用寿命；止向型车身锁在制作环节方面，工艺简单，省略了固定环的凸台槽和活动环的凸台，便于制作，安装止向型车身锁时适度调整可降低零件的尺寸偏差和形位偏差的次品率，保持安全稳定。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是止向型车身锁第一个实施例的纵剖面构造图。图2是图1的A-A半剖视图。图3是止向型车身锁第二个实施例的纵剖面构造图。图4是图3的A-A半剖视图。图中1.车架，2.无牙连接杆，3.定位块，4.固定环，5.无牙碗组，6活动环，7.第二定位槽，8.第一定位槽,9. 圆垫圈，10.无牙碗组紧迫组，11.孔，12.非圆形定位圈，13.固定连接件，14.锁定孔，15.锁舌，16.锁头套壳，17.锁头，18.有牙连接杆，19.凸块，20.开口槽，21.有牙碗组，22.第二螺母，23.灯架，24.立杆，25.第一螺母。具体实施方式在图1-图2所示中为止向型车身锁第一个实施例，车辆转向部件主要由无牙连接杆(2)、无牙碗组(5)、非圆形定位圈(12)、固定连接件(13)、圆垫圈(9)、无牙碗组紧迫组(10)等组成,无牙碗组(5)选自外露式碗组、半隐藏式碗组或全隐藏式碗组。车辆转向部件无牙碗组(5)设置的活动环￠)，活动环(6)上的圆形第一定位槽(8)与第二定位槽(7)为阶梯形式。车辆转向部件无牙碗组的活动环(6)上设置圆形第一定位槽(8)卡在圆垫圈(9)上，活动环(6)上设置第二定位槽(7)卡在非圆形定位圈(12)上，通过活动环上设置第二定位槽内外表面施力适度调整达到连接件安全稳定效果，该非圆形定位圈(12)上固定连接件(13)选用螺钉或销钉与车辆转向部件无牙连接杆的孔(11)相配钻。固定环(4)上锁头套壳(16)设置的锁头(17)轴线与车辆转向部件轴线平行，锁头(17)表面方向朝下。固定环(4)内圆孔上至少设有2个定位块(3)，定位块(3)厚度在0.1 I毫米之间，当装配时，直接嵌入车架(I)上端部外径管壁内。当锁头(17)处于锁闭状态时，锁舌(15)插入任一锁定孔(14)内。在图3-图4所示中为止向型车身锁第二个实施例，车辆转向部件主要由有牙连接杆(18)、有牙碗组(21)、第二螺母(22)、灯架(23)、第一螺母(25)、立杆(24)等组成，车辆转向部件上有牙碗组(21)设置的活动环￠)，活动环(6)上的圆形第一定位槽(8)与第二定位槽(7)为阶梯形式。车辆转向部件有牙碗组(21)的活动环(6)上设置圆形第一定位槽(8)卡在立杆(24)上，活动环(6)上设置第二定位槽(7)卡在有牙碗组的第一螺母(25)或第二螺母(22)上，通过活动环上设置第二定位槽内外表面施力适度调整达到连接件安全稳定效果。固定环(4)上锁头套壳(16)设置的锁头(17)轴线与车辆转向部件轴线平行，锁头(17)表面方向朝下。固定环(4)内圆孔上至少设有2个凸块(19)，当装配时，插在车架(I)上端部管壁至少设有2个开口槽(20)中。当锁头(17)处于锁闭状态时，锁舌(15)插入任一锁定孔(14)内。本技术的实施例，不限制这些实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种止向型车身锁，包括车架(1)上的固定环(4)上锁头套壳(16)设置有锁头(17)，车辆转向部件有牙连接杆(18)的有牙碗组的螺母上设置的活动环(6)，活动环(6)上开有多个径向的锁定孔(14)，固定环(4)内圆孔设置有突出的定位块(3)或凸块(19)，其特征是：所述的车辆转向部件有牙连接杆(18)的有牙碗组(21)或无牙连接杆(2)的无牙碗组(5)上活动环(6)设置有第一定位槽(8)和第二定位槽(7)可调控间隙保持安全稳定。

【技术特征摘要】
1.一种止向型车身锁，包括车架(I)上的固定环(4)上锁头套壳(16)设置有锁头(17)，车辆转向部件有牙连接杆(18)的有牙碗组的螺母上设置的活动环￠)，活动环(6)上开有多个径向的锁定孔(14)，固定环(4)内圆孔设置有突出的定位块(3)或凸块(19)，其特征是:所述的车辆转向部件有牙连接杆(18)的有牙碗组(21)或无牙连接杆(2)的无牙碗组(5)上活动环(6)设置有第一定位槽(8)和第二定位槽(7)可调控间隙保持安全稳定。2.根据权利要求1所述的止向型车身锁，其特征是:所述的活动环(6)上的圆形第一定位槽(8)与第二定位槽(7)为阶梯形式。3.根据权利要求1或2所述的止向型车身锁，其特征是:所述的车辆转向部件无牙碗组(5)上活动环(6)设置圆形第一定位槽(8)卡在圆垫圈(9)上，活动环(6)设置第二定位槽(7)卡在非圆形定位圈(12)上，该非圆形定位圈(12)上固定连接件(13)与车辆转向部件无牙连接杆(2)的孔(11)相配钻。4.根据权利要求1或2所述的 止向型车身锁，其特征是:所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：余群谋，赵博渊，
申请(专利权)人：余群谋，赵博渊，
类型：实用新型
国别省市：