本发明专利技术提供一种开关组件，该开关组件包括一系列桥式致动器，桥式致动器包括由桥部分离的相对地隔开的突起。所述突起延伸通过支承件中的孔，所述支承件提供用于覆盖致动器板的滑动表面。所述致动器板包括斜面以作用在所述突起上并且继而致动下面的圆顶开关。所述桥式致动器利用成角度的下侧，以提供与所述圆顶的顶面的更好对齐从而减少剪切。所述开关组件还包括子组件，该子组件利用旋钮中的微开关单元代替PCB，以减少连接件的数量。所述子组件利用弹性体小键盘以预加载所述旋钮上的按钮并且提供触感。所述开关组件还包括四向旋钮，该四向旋钮利用带轮廓的阳-阴连接器来提供对于运动方向的不同感觉，带轮廓的阳-阴连接器使用突出部和槽、带轮廓的阴连接器以及阳连接器的末端上的突起。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
下文总体上涉及电气开关并且具体应用于汽车开关中。
技术介绍
电气开关通常用于汽车应用中，以控制汽车中的特征，例如电动车窗、座椅调节、门锁等。通常，为了向开关提供触感，常常使用弾性可坍缩的圆顶，这些圆顶借助致动旋钮的运动或旋钮结合柱塞或连杆机构的运动被致动。弾性体圆顶可能易于过早损坏或者在不能避免或至少最小化由作用在圆顶上的非垂直力引起的剪切力的情况下具有減少的寿命。因此，重要的是当使用这种圆顶时要考虑电气开关中的动作力。在汽车应用中，许多开关是多功能的，并且这些功能之间的区别通常也是重要的。除了这些顾虑之外，可用于开关的部件的空间可能受限制，且因此通常期望的是低轮廓以及具有更少的部件。因此，下文的目的在于解决上述顾虑。
技术实现思路
在ー个方面，提供ー种开关组件，所述开关组件包括:壳体；弾性体垫，所述弹性体垫由所述壳体支承，以覆盖在包括多个下触点的电路板下面，所述弾性体垫包括与所述下触点中的相应的下触点对齐的多个可坍缩圆顶，所述圆顶每个都包括上触点，当所述圆顶坍缩时所述上触点接合相应的下触点；ー个或多个桥式致动器，每个桥式致动器都由所述壳体支承在所述弾性体垫和支承表面之间，每个致动器都具有第一端和第二端，每端都与所述多个圆顶的ー个圆顶对齐并且具有向上指向的突起，所述突起延伸通过所述支承表面中的相应孔；一个或多个致动器板，所述致动器板被支承在所述支承表面的顶上，每个致动器板都具有斜面，所述斜面形成在所述致动器板的下侧并且与相邻的每个向上指向的突起对齐，使得所述致动器板在所述支承表面上的滑动运动将所述斜面与所述突起接合，以使得所述突起沿朝向相应下面的圆顶的向下方向运动从而致动相应开关。在另一方面，提供一种用于致动ー对下面的弾性体圆顶的桥式致动器，所述桥式致动器构造成由壳体支承在所述弾性体圆顶与支承表面之间，所述致动器具有第一端和第ニ端，每端都与该对下面的弾性体圆顶中的相应ー个对齐并且具有向上指向的突起，所述向上指向的突起尺寸确定成延伸穿过所述支承表面中的相应孔。在又一方面，提供一种用于操作开关组件上的一个或多个开关的致动器旋钮，所述致动器旋钮包括:壳体，所述壳体包括接口和端部开ロ的腔，所述接ロ用于将所述旋钮连接到所述开关组件；子组件，所述子组件整体形成到所述腔中，所述子组件包括能够相对于所述壳体枢转的第二旋钮，所述第二旋钮包括致动部，所述致动部用于在所述第二旋钮运动时接合所述腔中的微开关，所述子组件还包括弹性体垫，所述弹性体垫被插设在所述第二旋钮和所述壳体之间，以提供触感以及弹性预加载。在又一方面，提供一种用于致动多个开关的致动器组件，所述组件包括:基座；从所述基座延伸的直立柱，所述柱包括球形远端以及带槽部，所述带槽部与所述旋钮的运动方向对应，所述旋钮对应于所述多个开关中的一个；摆杆旋钮，所述摆杆旋钮由所述柱借助一组叉支承，所述叉尺寸确定成接收所述柱的所述球形远端并且允许所述旋钮相对于所述基座进行多方向运动，所述叉还尺寸确定成延伸到相应带槽部中，以限制所述旋钮绕由所述柱限定的轴线的旋转，所述旋钮还包括用于每个开关的致动足部，所述致动足部关于所述旋钮定位，使得每个足部都与由所述基座支承的开关构件对齐，使得所述旋钮沿与所述足部中的一个对应的方向的运动致动相应的开关。附图说明现将仅以示例的方式结合附图来描述实施方式，在附图中:图1是电动汽车座椅的示意图2是单独的电动座椅开关组件的立体图3是图2所示的座椅开关组件的分解立体图4是在壳体被移除的情况下来自图2的组件的三个单独开关组件的立体图5是从图4所示的滑块元件的下侧观看的立体图6是图5的立体图的分解型式视图7A是处于静止位置的滑动旋钮开关组件的分层正视图7B是处于致动位置的图7A的滑动旋钮开关组件的分层正视图8A是图7A所示的部分A的放大剖面图8B是图7B所示的部分B的放大剖面图9是内开关锁定特征的示意图10是一对桥式致动器的一系列视图11是示出与使用图7A和7B所示的滑动旋钮开关组件相关联的力的示意图12是与使用图7A和7B所示的滑动旋钮开关组件相关联的力对比位移曲线；图13是示出摆杆式开关组件中的桥式致动器的使用的立体图14是与由图13的摆杆式开关组件提供的预张力相关联的力对比位移曲线；图15是示出桥式致动器在另一摆杆式开关组件中的又一使用的立体图16A是具有一体的靠背旋钮子组件的斜倚旋钮组件的立体图，其中摆杆旋钮被移除；图16B是包括摆杆旋钮的图16A的立体图的分解型式；图17是4向腰部旋钮组件的立体图18A是单独的腰部旋钮的立体图，示出了用于腰部旋钮的阴连接器；图18B是示出了腰部旋钮的其他细节的立体图；以及图18C是示出了用于腰部旋钮的阳连接器的立体图。具体实施方式现转到附图，图1示出了电动汽车座椅2的示意图。座椅2包括座部4、靠背6和头枕8，它们都由电动座椅开关组件10上的一个或多个开关旋钮控制。如从图1能够看到的，开关组件10尤其使座部4能够上/下以及前/后运动、靠背6能够旋转、靠背6能够腰部调节、以及头枕8能够倾斜运动，如由箭头所示。开关组件10的一个示例的外部在图2中被示出。开关组件10包括护罩或外壳体12，该护罩或外壳体封装开关组件10的各种部件并且尺寸确定并构造成能够附接到座部4的外部。壳体12支承或以其他方式限定许多功能按钮或“旋钮”的位置，该功能按钮或“旋钮”控制座椅2的构造，例如那些在图1中示出的。座部深度旋钮14被用于控制座部4的长度。座部功能旋钮16被用于控制座部角度(倾斜最左端)、座部的水平位置(向前或向后滑动)、以及座部的竖直位置(倾斜最右端)。如将在下文描述的，斜倚旋钮18是开关子组件的一部分，该斜倚旋钮被用于调节头枕8的高度(竖直地滑动)、调节靠背6的斜倚角度(倾斜最上端)。弯曲靠背按钮19被结合到斜倚旋钮18中并且被用来操作用于靠背6的折叠动作。腰部旋钮20被用于提供靠背6的腰部部件7的4向调节，并且摆杆按钮22被用于使得能够调节靠背6的宽度。一系列成角度的摆杆按钮24也是已知的，其能够用于其他特征，例如按摩和存储功能。在图3中示出了开关组件10的分解图，其示出了由壳体12封装的各个部件的细节。背板52提供对组件10内的各个层的支承并且能够利用一系列紧固件54 (例如，螺钉)紧固到壳体12。背板52支承印刷电路板(PCB)50，该PCB继而支承叠置的弹性体层46 (在下文中称为e_垫(e-pad))。e_垫46自身包括一系列弹性体圆顶48,这些弹性体圆顶构造成与PCB 50上的下面的电路触点对齐，以实现电连接并且致动开关以执行相应的功能，在该示例中用于调节座椅2。内部支承件38覆盖e-垫46并且提供在该内部支承件的上表面上滑动的一组叠置致动器板26、28、30与e-垫46之间的分离。虽然在图3中未示出，如在下文将更详细说明的，支承件38包括一系列柱56，这些柱从支承件38的下侧向下延伸并且终止靠到e-垫46上。柱56在各种桥式致动器42、44的组件中引导并且包括中空的开口芯以便容纳柱塞组件32，如在下文将说明的。在图3中，具有相对较低轮廓的桥式致动器用附图标记42表示并且在下文中能够被称为第一致动器42。具有相对较高轮廓并且在该图中大体上与第一致动器42垂直地对齐(以使得第一致动器42能够被堆叠在其上，如图1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.12.17 US 61/287,4191.ー种开关组件，所述开关组件包括: 壳体； 弾性体垫，所述弾性体垫由所述壳体支承，以覆盖在包括多个下触点的电路板上面，所述弹性体垫包括与所述下触点中的相应的下触点对齐的多个可坍缩圆顶，所述圆顶都包括上触点，当所述圆顶坍缩时所述上触点接合相应的下触点； ー个或多个桥式致动器，每个桥式致动器都由所述壳体支承在所述弾性体垫和支承表面之间，每个致动器都具有第一端和第二端，每端都与所述多个圆顶中的一个圆顶对齐并且具有向上指向的突起，所述突起延伸通过所述支承表面中的相应孔； 一个或多个致动器板，所述致动器板被支承在所述支承表面顶上，每个致动器板都具有斜面，所述斜面形成在所述致动器板的下侧并且与相邻的每个向上指向的突起对齐，使得所述致动器板在所述支承表面上的滑动运动使所述斜面与所述突起接合，以使得所述突起沿朝向相应的下面的圆顶的向下方向运动从而致动相应的开关。2.根据权利要求1所述的开关组件，其中，所述桥式致动器的每端都相对于由所述圆顶提供的上表面倾斜，使得任一端的向下运动都造成每端的下侧与所述上表面之间的大致平行接合。3.根据权利要求1或2所述的开关组件，其中，所述桥式致动器包括中心孔并且借助延伸穿过所述孔的柱由所述壳体支承。4.根据权利要求1至3中任一项所述的开关组件，该开关组件还包括一个或多个弹性柱塞，所述弹性柱塞在所述支承表面与所述致动器板之间起作用，以将所述致动器板保持在静止位置。5.根据权利要求4所述的开关组件，其中，所述致动器板包括位于其下侧的凹槽，所述凹槽与相应的弹性柱塞对齐，以将所述致动器板引导回到所述静止位置。6.根据权利要求4或5所述的开关组件，其中，所述圆顶是低カ圆顶。7.根据权利要求1至6中任一项所述的开关组件，其中，所述致动器板包括向上延伸的柱，所述向上延伸的柱延伸穿过所述壳体中的上部孔，并且所述组件还包括用于控制所述致动器板的运动的致动器旋钮。8.根据权利要求1至7中任一项所述的开关组件，其中，所述致动器板包括三对斜面，并且所述开关组件包括三个相应的桥式致动器，所述三对斜面中的ー对斜面在第一端和第ニ端处对齐，用于将ー对开关沿着将所述第一端和所述第二端相连的轴线沿第一方向致动；所述三对斜面中的第二对斜面垂直于所述第一对斜面对齐并且定位在所述第一端处，用于通过将所述致动器板绕所述第二端枢转来将开关沿第二方向致动；并且所述三对斜面中的第三对斜面垂直于所述第一对斜面对齐并且定位在所述第二端处，用于通过将所述致动器板绕所述第一端枢转来将开关沿第三方向致动。9.一种用于致动ー对下面的弾性体圆顶的桥式致动器，所述桥式致动器构造成由壳体支承在所述弾性体圆顶与支承表面之间，所述致动器具有第一端和第二端，每端都与所述一对下面的弾性体圆顶中的相应ー个对齐并且具有向上指向的突起，所述向上指向的突起尺寸确定...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·萨拉吉安，
申请(专利权)人：欧姆龙多尔泰汽车电子有限公司，
类型：
国别省市：
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