用于对液压系统的液压存储器进行控制的装置制造方法及图纸

提出一种用于对例如机动车变速器（14）的液压系统（12）的液压存储器（10）进行控制的装置（20），所述装置具有阀机构（26），所述阀机构（26）可以使所述装置（20）的存储器侧的接口（B）与系统侧的接口（A）相连接并且使其与所述系统侧的接口分开，其中，所述阀机构（26）包括：至少一个阀主级（56），所述阀主级液压地布置在存储器侧的接口（B）与系统侧的接口（A）之间并且通过加载介质、优选以液压方式在所述存储器侧的接口（B）处存在的压力沿打开方向来加载；和一电操纵的控制阀（52），所述控制阀能够使所述系统侧的接口（A）与所述阀主级（56）的沿所述阀主级（56）的关闭方向起作用的控制接口（X）并且与所述存储器侧的接口（B）相连接，其中在所述控制阀（52）与所述存储器侧的接口（B）之间布置了至少一个第一节流阀（60）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按权利要求1的前序部分所述的装置。
技术介绍
从市场上知道用于机动车的所谓的起动-停止功能，利用所述起动-停止功能在机动车停止时可以通过控制器来自动地切断内燃机。由此可以节省大约3%到大约5%的范围内的燃料。自动变速器，例如像分级自动装置，双离合变速器或者连续变化的变速器通常液压地触发并为了进行运行需要液压压力和液压的体积流。该液压的体积流由机械的一也就是说由内燃机驱动的一泵提供，其中通过体积流与转速的直线相关性以及由于用于考虑内燃机的空转转速和可能的高油温的提前储备，该泵通常设计为超尺寸的。系统压力调节器设定了自动变速器中恒定的液压压力，流体的多余量被引导回油箱或存储器中。在已知的方案中，泵设计成机械可变的(例如借助于调节叶片泵的偏心率)，这可以导致燃料节省。在停止阶段期间静止的内燃机中和静止的液压泵中，变速器可能不再被供给足够的压力或足够的体积流。因为液压回路具有一定的泄漏，所以离合器和制动器通过复位弹簧被带到无压的(也就是说通常是打开的)位置中。在内燃机的重起动时，持续一定的时间，直到机械泵再次产生足够的压力。这导致了相应的时间偏移，直至起动力矩可通过离合器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：R布洛克，N施泰因巴赫，W鲁多尔夫，W黑斯，I克拉斯特夫，M施塔歇利，H施奈德，S施特劳斯，U库洛夫，C奥特，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：
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