车辆及控制方法、以及程序技术

本发明专利技术能够实现不会对驾驶者的驾驶感觉带来不适感并提高燃油经济性；判断部(32)判断在将离合器断开而进行电力再生时油门踏板的踩踏量是否为预先规定的第一阈值以下；离合器控制部(33)按照下述方式对离合器的连接或断开进行控制，该方式是：当判断为油门踏板的踩踏量为第一阈值以下时，维持离合器的断开状态，当判断为油门踏板的踩踏量超过第一阈值时，将离合器连接；本发明专利技术能够适用于混合动力汽车。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆及控制方法、以及程序。
技术介绍
由内燃机和电动机驱动的车辆、即所谓的混合动力车正受到关注。在混合动力车减速时，电动机作为发电机发挥作用而进行电力再生(以下也仅称为“再生”)并蓄电。被蓄电的电力，在加速时或行驶时等被利用于产生驱动力。在混合动力车中也存在设有自动变速的变速设备的类型。以下，将变速设备也称为“变速器(transmission)”。该情况下，能够在内燃机和电动机之间设置连接动力或将动力的连接断开的离合器。在行驶于长下坡路上等时，使离合器变为断开状态而进行再生，并利用通过电动机的再生所产生的转矩(以下，称为“再生转矩”)来施加制动。混合动力汽车在使离合器变为断开状态而进行再生的期间，即使对油门踏板稍微施加操作，也会使离合器被连接以准备加速。在连接离合器时，为了不会对车辆带来冲击，而将发动机的转速从怠速状态稍微提高后使离合器连接。目前，在并联式混合动力车中也存在下述类型，S卩，具备:检测蓄电池的状态的蓄电池温度传感器、HVECU，检测车辆的状态的车速传感器、发动机转速传感器、油门踏板开度传感器，以及，在根据油门踏板开度变更发动机和电动机的要求值的同时从车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.10.22 JP 2010-2377991.一种车辆，其由内燃机和电动机驱动，并且，在减速时通过所述电动机进行电力再生，所述内燃机和所述电动机的传递动力的轴经由连接动力或将动力的连接断开的离合器而被连接，所述车辆的特征在于， 设有具备判断部和第一控制部的装置； 所述判断部:判断在将所述离合器断开而进行电力再生时油门踏板的踩踏量是否为预先规定的第一阈值以下； 所述第一控制部:按照下述方式对离合器的连接或断开进行控制，该方式是当判断为所述油门踏板的踩踏量为所述第一阈值以下时，维持所述离合器的断开状态，当判断为所述油门踏板的踩踏量超过所述第一阈值时，将所述离合器连接。2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于， 所述判断部对所述油门踏板的踩踏量是否为所述第一阈值以下进行判断，其中，所述第一阈值表示要求加速度为零时的踩踏量。3.如权利要求1所述的车辆，其特征在于， 所述车辆进而设有控制由所述电动机的电力再生而产生的转矩的第二控制部； 所述判断部判断所述转矩是否为预先规定的第二阈值以下； 所述第一控制部按照下述方式对所述离合器的连接或断开进行控制，该方式是:当判断为所述油门踏板的踩踏量为所述第一阈值以下、且判断为所述转矩为所述第二阈值以下时，维持所述离合器的断开状态，当判断为所述油门踏板的踩踏量超过所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：泽山昭，
申请(专利权)人：日野自动车株式会社，
类型：
国别省市：