【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用变速器换挡操纵机构,尤其涉及一种车用变速器自锁机构。
技术介绍
变速器自锁机构可以保证换挡后结合套与结合齿圈全部套合,防止换挡机构脱挡、跳挡。现有自锁机构包括变速器壳体、拨叉轴、自锁弹簧、自锁钢球,自锁弹簧位于变速器壳体的安装孔内,拨叉轴上的外壁设有三个凹糟,当拨叉轴带动拨叉轴向移动到空挡或某一挡位时,必有一个凹槽对准自锁钢球,于是自锁钢球在自锁弹簧压力的作用下嵌入该凹槽内,拨叉轴的位置即被固定,从而拨叉连同结合套也被固定在空挡或某一档位上。换挡时,驾驶员对拨叉轴施加轴向力,克服自锁弹簧的压力使自锁钢球脱离凹槽,拨叉轴又可轴向移动,进入下一档位。上述自锁机构装配简单、加工精度要求低,但是由于自锁弹簧安装在变速器上的安装孔内,需要对安装孔位进行良好的密封及防护,同时需要在安装孔处增设凸台或加强筋以确保安装孔位的壳体强度。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的不足,本技术提供了一种车用变速器自锁机构,通过将自锁弹簧安装到拨叉上,打破了自锁装置只能设计在变速器壳体上的限制,提高了变速箱体的密封性,具有结构简单紧凑、易于布置的特点。为实现上述目的,本技术所采用的技术方案如下:一种车用变速器自锁机构,用于由拨叉轴、套装于拨叉轴上且与拨叉轴滑动配合的拨块、设于拨块下方的拨叉构成的车用变速器上;所述车用变速器自锁机构设于拨叉与拨块之间,包括压缩方向向上的自锁弹簧及自锁钢球;拨叉轴外壁上相应于自锁装置的部位处设有多个轴向相隔的凹槽,凹槽径向向上凹陷,所述拨块下方设有弹簧孔,自锁弹簧限位于弹簧孔内;自锁钢球通过自锁弹簧压装于凹槽内。作为本技术的一种限定,所述弹簧 ...
【技术保护点】
一种车用变速器自锁机构,用于由拨叉轴(5)、套装于拨叉轴(5)上且与拨叉轴(5)滑动配合的拨块(6)、设于拨块(6)下方的拨叉(1)构成的车用变速器上;所述车用变速器自锁机构设于拨叉(1)与拨块(6)之间,它包括压缩方向向上的自锁弹簧(2)及自锁钢球(3);拨叉轴(5)外壁上相应于自锁装置的部位处设有多个轴向相隔的凹槽(4),凹槽(4)径向向上凹陷,其特征在于:所述拨块(6)下方设有弹簧孔,自锁弹簧(2)限位于弹簧孔内;自锁钢球(3)通过自锁弹簧(2)压装于凹槽(4)内。
【技术特征摘要】
1.一种车用变速器自锁机构,用于由拨叉轴(5)、套装于拨叉轴(5)上且与拨叉轴(5)滑动配合的拨块(6)、设于拨块(6)下方的拨叉(I)构成的车用变速器上; 所述车用变速器自锁机构设于拨叉(I)与拨块(6)之间,它包括压缩方向向上的自锁弹簧(2)及自锁钢球(3);拨叉轴(5)外壁上相应于自锁装置的部位处设有多个轴向相隔的凹槽(4),凹槽(4)径向向上凹陷,其特征在于:所述拨块(6)下方设有弹簧孔,自锁弹簧(2)限位于弹簧孔内;自锁钢球(3)通过自锁弹簧(2)压装于凹槽(4)内。2.根据权利要求1所述的车用变速器自锁机构,其特征在于:所述弹簧孔为盲孔,自锁弹簧(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:邱健,吴茂柱,郭明亮,田广召,李达,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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