一种汽车引擎盖用铰链机构制造技术

一种汽车引擎盖用铰链机构，用于解决汽车引擎盖用铰链机构功能单一的问题。其技术方案是：所述铰链机构包括铰链臂、铰链座和销轴，销轴将铰链臂与铰链座铰接，特别之处是：所述铰链臂上设有铰链臂销轴孔，铰链臂销轴孔由两个对称设置的优弧组成“8”字形，两优弧的半径相同。本实用新型专利技术集铰接车身与引擎盖、多角度支撑引擎盖、降低行人碰撞损伤的功能为一体，通过巧妙的构思、易于实施的措施、及较少的改造成本，即能够满足法规要求，其人性化的设计理念给汽车企业出口及发展增添了机遇。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件，特别是可以提高对行人安全保护作用的汽车引擎盖用铰链机构，属汽车

技术介绍
汽车的安全、操控、耐久、环保、舒适等性能的优良与否，决定了消费者对汽车的评价和购买意向，因此，在汽车技术快速发展的当今，各汽车制造企业在不断改进和更新技术，以满足消费者对汽车不断提高的要求。汽车引擎盖经铰链机构与车体连接，传统铰链机构的作用只是起到铰接引擎盖、使引擎盖可以绕铰链旋转的作用，其功能单一。目前，国际安全法规日趋严格，行人保护已经成为车辆的重要性能之一。碰撞试验表明，车辆与行人发生碰撞时，发动机的引擎盖与行人的腿部或头部发生碰撞，是导致行人受伤或死亡的重点部位。因此，相关法规对车辆引擎盖及发动机的结构提出了设计要求，如:对引擎盖和发动机舱内的所有部件之间的距离要求等，以期当行人与引擎盖碰撞时，弓丨擎盖有足够的变形空间，对行人碰撞起到缓冲作用。对于现有的车型而言，相当一部分不能满足法规要求，因此从现有车型的零部件结构改进着手，使其逐步满足法规要求，对现有车辆的改进和新车型的开发均有重要意义。
技术实现思路
本技术用于解决上述已有技术之缺陷，提供一种可以在在发生碰撞事故情况下改变销轴与铰链臂连接关系，从而降低引擎盖对行人伤害的汽车引擎盖用铰链机构。本技术所称问题是通过以下技术方案解决的:一种汽车引擎盖用铰链机构，它包括铰链臂、铰链座和销轴，销轴将铰链臂与铰链座铰接，特别之处是:所述铰链臂上设有铰链臂销轴孔，铰链臂销轴孔由两个对称设置的优弧组成“ 8 ”字形，两优弧的半径相同。上述汽车引擎盖用铰链机构，所述两个优弧的中心距L与优弧半径R的关系为:R=L 5 1.6L上述汽车引擎盖用铰链机构，所述销轴两端设有铆接头，销轴中部铰接部位为台阶轴，销轴与铰链臂铰接部位的直径大于销轴与铰链座铰接部位的直径。上述汽车引擎盖用铰链机构，所述铰链臂上设有弧形滑道，弧形滑道两端分别设有支撑孔。本技术针对现有汽车引擎盖用铰链机构功能单一的问题进行了改进，设计了一种集铰接车身与引擎盖、多角度支撑引擎盖、降低行人碰撞损伤的功能为一体的铰链机构。所述铰链机构的其主要特点如下:1.在铰链臂上设置弧形滑道，弧形滑道两端设置支撑孔，该结构能够实现引擎盖多角度开启且可靠支撑引擎盖；2.铰链臂销轴孔由两个对称的优弧组成“8”字形，正常状态时销轴位于铰链臂销轴孔的下部优弧中，在引擎盖受到较强烈撞击，铰链臂随引擎盖的撞击而下移，依靠铰链臂销轴孔和销轴的变形，销轴进入铰链臂销轴孔的上部优弧中，降低铰链臂及引擎盖高度，起到缓冲撞击的作用，从而减少对行人头部的伤害。上述结构通过巧妙的构思、易于实施的措施、及较少的改造成本，既能够满足法规要求，又增加了人性化的设计效果。以下结合附图对本专利技术作进一步说明。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是铰链臂结构示意图；图3是图2 A处的局部放大视图；图4是销轴结构示意图。图中各标号清单为:1、铰链座，2.销轴，2-1、销轴与铰链臂铰接部位，2-2、销轴与铰链座铰接部位，3.铰链臂，4.弧形滑道，4-1、支撑孔，5、铰链臂销轴孔。具体实施方式参看图1，本技术包括铰链臂3、铰链座I和销轴2，铰链臂与发动机引擎盖固定，铰链座与车体固定，由销轴将铰链臂与铰链座铰接，达到引擎盖可以相对车体翻转开启的目的。参看图2、图3，铰链臂上设有铰链臂销轴孔5，与常规结构不同，所述铰链臂销轴孔由两个对称设置的优弧(大半圆弧)组成“8”字形，两优弧的半径R相同。两个优弧的中心距L与优弧半径R的关系为:R=1.5 1.6L。在本实施例中R=5.8毫米，L=3.76毫米。上述结构不仅能够保证铰链机构的正常作用，而且扩大了铰链机构的功能。在正常使用状态时销轴2位于铰链臂销轴孔的下部优弧中，当出现碰撞事故引擎盖受到较强烈撞击时，铰链臂随弓I擎盖的撞击而下移，依靠铰链臂销轴孔和销轴的变形，使销轴进入铰链臂销轴孔的上部优弧中，降低铰链臂及引擎盖的高度，起到缓冲撞击的作用，从而减少对行人的伤害。参看图4，销轴2的两端设有铆接头，销轴中部铰接部位为台阶轴，其中，直径较大的部位为销轴与铰链臂铰接部位2-1，直径较小的部位为销轴与铰链座铰接部位2-2。参看图1、图2，本技术的另一处改进体现在铰链臂3的中部，由图可见，在铰链臂中部设有弧形滑道4，弧形滑道两端分别设有支撑孔4-1。该结构可以实现引擎盖多角度开启及限位，使车辆引擎盖处于合适的开启角度，缩短了引擎盖支撑杆的长度，满足车辆多场合使用要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车引擎盖用铰链机构，它包括铰链臂（3）、铰链座（1）和销轴（2），销轴将铰链臂与铰链座铰接，其特征在于：所述铰链臂上设有铰链臂销轴孔（5），铰链臂销轴孔由两个对称设置的优弧组成“8”字形，两优弧的半径相同。

【技术特征摘要】
1.一种汽车弓I擎盖用铰链机构，它包括铰链臂(3)、铰链座(I)和销轴(2)，销轴将铰链臂与铰链座铰接，其特征在于:所述铰链臂上设有铰链臂销轴孔(5)，铰链臂销轴孔由两个对称设置的优弧组成“8”字形，两优弧的半径相同。2.根据权利要求1所述的汽车引擎盖用铰链机构，其特征在于:所述两个优弧的中心距L与优弧半径R的关系为:R=1....

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，刘二宝，赵伟丰，刘鹏，李颜鹏，彭洁，陆黔林，刘伟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：