【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种并联液压电动汽车再生制动能量回收系统。
技术介绍
目前，国外对电动汽车的再生制动技术进行了相当多的研究，取得了较明显的进步，不少产品可以在实车上得到应用。油电混合动力汽车再生制动系统，国外多采用蓄电池来回收制动能量。我国发展电动汽车，电动汽车再生制动系统，提出了蓄电池、超级电容、飞轮、液压蓄能器等再生制动系统。由于国内在现有的电池技术上，很难用蓄电池或者超级电容来做储存元件回收制动能量。串联再生制动系统CPS(Constant Pressure Source),采用定压源液压驱动，飞轮系统结构简单，节油效率高，缺点是成本高，难于适应电动汽车。
技术实现思路
本技术针对目前的飞轮系统成本高、难于适应电动汽车、适应范围窄的问题，提出了一种适用范围广、成本低的并联液压电动汽车再生制动能量回收系统。本技术所述的并联液压电动汽车再生制动能量回收系统，其特征在于:包括蓄电池、电机、机械传动装置、减速器、油箱、驱动桥、飞轮和蓄能器，所述的蓄电池与所述的电机电连接；所述的电机的输出轴、所述的驱动桥均与所述的机械传动装置相接；所述的机械传动装置的输出轴分别与汽车的车轮以...
【技术保护点】
并联液压电动汽车再生制动能量回收系统，其特征在于：包括蓄电池、电机、机械传动装置、减速器、油箱、驱动桥、飞轮和蓄能器，所述的蓄电池与所述的电机电连接；所述的电机的输出轴、所述的驱动桥均与所述的机械传动装置相接；所述的机械传动装置的输出轴分别与汽车的车轮以及所述的减速器的输入端连接，所述的减速器与带有变量泵的油箱相连，所述的飞轮通过离合器与所述的变量泵接合；所述的蓄能器通过三位四通换向阀与所述的变量泵连接，且所述的蓄能器与所述的三位四通阀、所述的变量泵与所述的三位四通阀之间均通过液压管道相连。
【技术特征摘要】
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