汽车落水安全系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车落水安全系统，包括独立蓄电池以及与独立蓄电池连接的门锁控制电机和车窗控制电机，还包括串联在独立蓄电池与门锁控制电机及车窗控制电机之间的水敏开关；所述水敏开关包括底部装有溶水离子型颗粒的容仓以及设置在容仓两侧的水平进水道，在容仓底部设有插入至该容仓内部并与回路连接的两个电极，在水平进水道上设置有上下两端开口并且其中间段与该水平进水道连通的竖直进水道。本实用新型专利技术通过独立蓄电池进行供电，采用水敏开关来控制门锁控制电机和车窗控制电机进行工作，能够在汽车的蓄电池被短路的情况下正常打开车门和车窗，同时不会产生误操作。本实用新型专利技术适用于各种汽车上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆安全系统，尤其涉及一种汽车落水安全系统。
技术介绍
在汽车落水时，由于水位的上升而导致汽车的自带的蓄电池短路，车门和车窗无法打开，往往造成悲剧发生。现有的解决手段是在汽车上设置浮子干簧管制成的自动控制电路来控制车窗控制电机，当汽车落入水中时能够自动启动电路，打开车窗。由于此方法仍然不能解决蓄电池短路后的电力中断问题，而且由于汽车的振动的原因，很容易造成车窗的误操作而自动打开。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，是提供一种汽车落水安全系统，其不会产生误操作，而且在汽车的蓄电池被短路时仍然能够正常工作。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是:一种汽车落水安全系统，包括独立蓄电池以及与独立蓄电池连接的门锁控制电机和车窗控制电机，还包括串联在独立蓄电池与门锁控制电机及车窗控制电机之间的水敏开关，所述水敏开关包括底部装有溶水离子型颗粒的容仓以及设置在容仓两侧的水平进水道，在容仓底部设有插入至该容仓内部并与回路连接的两个电极，在水平进水道上设置有上下两端开口并且其中间段与该水平进水道连通的的竖直进水道。作为对本技术的限定，所述水敏开关还包括将水平进水道及容仓连通的斜向进水道，该斜向进水道的截面积大于水平进水道和竖直进水道的截面积。作为对本技术的另一种限定，所述容仓的顶部设有可拆卸的端盖，在端盖下部设置有干燥剂。本技术还有一种限定，它还包括与水敏开关并连的手动开关由于采用了上述的技术方案，本技术与现有技术相比，所取得的技术进步在于:本技术所提供的汽车落水安全系统.，通过独立蓄电池进行供电，采用水敏开关来控制门锁控制电机和车窗控制电机进行工作，能够在汽车的蓄电池被短路的情况下正常的打开车门和车窗，同时不会产生误操作；水敏开关的斜向进水道能够防止平时水珠混入到容仓内，防止发生误操作，斜向进水道的面积较大，能够防止异物堵塞斜向进水道，保证水流可以顺利的进入到容仓内去；在容仓顶部设置端盖，并在端盖下方设置干燥剂，能够在平时方便的保持容仓内的干燥；设置手动开关能够在水敏开关无法正常工作时手动打开门窗和车门，从而提高安全性。本技术适用于各种汽车上。本技术下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。附图说明图1为本技术实施例的电路连接示意图；图2为本技术中水敏开关2的结构示意图；图3为本技术中容仓3的结构示意图。图中:1_独立蓄电池，2-水敏开关，3-容仓，4-电极，5-水平进水道，6-竖直进水道，7-斜向进水道，8-端盖，9-干燥剂，10-手动开关，11-门锁控制电机，12-车窗控制电机，13-门锁控制电路，14-车窗控制电路。具体实施方式实施例如图1至图3所示，本实施例为一种汽车落水安全系统，包括独立蓄电池I以及与独立蓄电池I连接的门锁控制电机11和车窗控制电机12，还包括串联在独立蓄电池I与门锁控制电机11及车窗控制电机12之间的水敏开关2。汽车上原配的蓄电池与对应的门锁控制电路13和车窗控制电路14均不需要用到，独立蓄电池I被安装在驾驶室或者车顶等位置较高不容易被水淹到的地方，水敏开关2则被放在比较低的地方，当汽车落入水中时，水敏开关2接触到水后自动导通，从而将门锁控制电机11和车窗控制电机12启动，从而尽早的打开车门，利于驾驶员的逃生。水敏开关2的中部为容仓3，在容仓3的底部装有融水离子型颗粒，如氯化钠等，在容仓3外部设置的两个电极4插入到底部的这些融水离子型颗粒内，在容仓3的顶部设置有可以拆卸的端盖8，端盖8下部设置的干燥剂9能够保证融水离子型颗粒干燥。在容仓3的两侧连通有斜向进水道7以及与斜向进水道7连通的水平进水道5，在水平进水道5上又设置了上下连段开口的竖直进水道6，竖直进水道6的中间段与水平进水道5连通。斜向进水道7的截面积大于水平进水道5和竖直进水道6的截面积，因而保证了它不容易被异物堵塞。在汽车进水时，水流通过竖直进水道6最终进入到容仓3内，融水离子型颗粒溶解后产生导电性，使得电机4被连通，此时独立蓄电池I可以与门锁控制电机11以及车窗控制电机12连通，为两者供电，打开车门和车窗。为了保证安全性，还可以在水敏开关2处并连一个手动开关10，当水敏开关2发生故障时，仍然能够通过手动开关10进行操作。由于水敏开关2的独特结构，使得水流很容易进入到容仓3内，而气体很容易通过竖直进水道6被排走。权利要求1.一种汽车落水安全系统，其特征在于:它包括独立蓄电池以及与独立蓄电池连接的门锁控制电机和车窗控制电机，还包括串联在独立蓄电池与门锁控制电机及车窗控制电机之间的水敏开关，所述水敏开关包括底部装有溶水离子型颗粒的容仓以及设置在容仓两侧的水平进水道，在容仓底部设有插入至该容仓内部并与回路连接的两个电极，在水平进水道上设置有上下两端开口并且其中间段与该水平进水道连通的的竖直进水道。2.根据权利要求1所述的汽车落水安全系统，其特征在于:所述水敏开关还包括将水平进水道及容仓连通的斜向进水道，该斜向进水道的截面积大于水平进水道和竖直进水道的截面积。3.根据权利要求1所述的汽车落水安全系统，其特征在于:所述容仓的顶部设有可拆卸的端盖，在端盖下部设置有干燥剂。4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车落水安全系统，其特征在于:它还包括与水敏开关并连的手动开关。专利摘要本技术公开了一种汽车落水安全系统，包括独立蓄电池以及与独立蓄电池连接的门锁控制电机和车窗控制电机，还包括串联在独立蓄电池与门锁控制电机及车窗控制电机之间的水敏开关；所述水敏开关包括底部装有溶水离子型颗粒的容仓以及设置在容仓两侧的水平进水道，在容仓底部设有插入至该容仓内部并与回路连接的两个电极，在水平进水道上设置有上下两端开口并且其中间段与该水平进水道连通的竖直进水道。本技术通过独立蓄电池进行供电，采用水敏开关来控制门锁控制电机和车窗控制电机进行工作，能够在汽车的蓄电池被短路的情况下正常打开车门和车窗，同时不会产生误操作。本技术适用于各种汽车上。文档编号B60R21/017GK202966221SQ20122056722公开日2013年6月5日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日专利技术者刘春彪, 王磊 申请人:长城汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车落水安全系统，其特征在于：它包括独立蓄电池以及与独立蓄电池连接的门锁控制电机和车窗控制电机，还包括串联在独立蓄电池与门锁控制电机及车窗控制电机之间的水敏开关，所述水敏开关包括底部装有溶水离子型颗粒的容仓以及设置在容仓两侧的水平进水道，在容仓底部设有插入至该容仓内部并与回路连接的两个电极，在水平进水道上设置有上下两端开口并且其中间段与该水平进水道连通的的竖直进水道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春彪，王磊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：