一种汽车用圆柱容器托架制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车用圆柱容器托架，包括槽形的直型段和槽形的弧型段，所述弧型段的槽口远离其内弧面方向设置，所述直型段的一端与弧型段的一端连接，且直型段的槽口方向与弧型段的槽口方向相反，所述弧型段远离直型段的一端连接有一槽口方向与弧型段相同的直型槽形段。本实用新型专利技术将整体设计成直型段连接弧型段的结构，弧型段与容器接触面积大，加上直型槽形段的设置，使本托架既利于紧固又便于容器装卸，固定和承载容器的效果更好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种托架，尤其涉及一种汽车用圆柱容器托架。
技术介绍
现有的汽车用圆柱容器托架一般采用L型托架，其主要结构是两截直型槽钢焊接，并配了两边三角板和一块弧型钢板加小三角铁，这样的托架焊接面多，与容器接触用材料多，成本比较高，既费时又费力。所以需要专利技术一种简单实用，节约材料，减少做工的托架。
技术实现思路
本技术提出一种汽车用圆柱容器托架，它能够有效地克服现有技术中的不足，其固定及承载效果更好，能节约原材料、人工、电能，且其外观更美观简洁。本技术的技术方案是这样实现的:一种汽车用圆柱容器托架，包括槽形的直型段和槽形的弧型段，所述弧型段的槽口远离其内弧面方向设置，所述直型段的一端与弧型段的一端连接，且直型段的槽口方向与弧型段的槽口方向相反，所述弧型段远离直型段的一端连接有槽口方向与弧型段相同的直型槽形段。作为优选，所述直型段和直型槽形段均为直条型槽钢，所述弧型段为弯成弧型的槽钢，所述直型槽形段与弧型段为一根槽钢弯折形成。作为优选，所述直型段远离弧型段的一端的侧板上设置有连接汽车大梁的安装孔，所述直型槽形段的开放端的底板上设置有连接孔。作为优选，所述直型槽形段的开放端的侧板的边角加工成圆角结构。作为优选，所述弧型段嵌设于直型段的槽口内，并与直型段通过焊接连接。作为优选，所述直型段靠近弧型段的部分设置有遮盖直型段的两个侧板的开放边棱的卡片，所述卡片具有垂直于直型段侧板的平面部。作为优选，所述卡片上设置有与直型段侧板配合的卡口，并通过卡口卡设在直型段两侧的侧板上。作为优选，所述卡片的平面部的两端向下弯折形成卡合部，所述卡口开设在卡合部上。作为优选，所述卡片为两块，分别卡设于直型段的两个侧板上。作为优选，所述卡片为一块，其卡合部对应直型段的两个侧板开设卡口。本技术的有益效果在于:将整体设计成直型段连接弧型段的结构，弧型段与容器接触面积大，加上直型槽形段的设置，使本托架既利于紧固又便于容器装卸，固定和承载容器的效果更好；直型段和弧型段均采用槽钢制成，且弧型段嵌入式焊接在直型段内，能节约原材料、人工、电能；将直型槽形段的开放端的侧板的边角加工为圆角结构，从而使托架在使用中不会伤手，更安全，并更美观；另外，由于此托架是固定于汽车大梁上，因而直型段的两个侧板的边棱与容器的接触点经汽车长期剧烈抖动会对容器有磨损，通过在侧板上装设卡片，就能完全保证容器不会磨损，从而更能提高容器的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的其中一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术实施例1的结构示意图；图3为本技术实施例2的结构示意图。图中:1、直型段；2、弧型段；3、直型槽形段；4、安装孔；5、连接孔；6、卡片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术其中一个实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1:如图1所示，一种汽车用圆柱容器托架，包括槽形的直型段I和槽形的弧型段2，所述弧型段2的槽口远离其内弧面方向设置，所述直型段I的一端与弧型段2的一端连接，且直型段I的槽口方向与弧型段2的槽口方向相反，所述弧型段2远离直型段I的一端连接有一直型槽形段3，所述直型槽形段3的槽口方向与弧型段2相同的。作为优选，所述直型段I和直型槽形段3均为直条型槽钢，所述弧型段2为弯成弧型的槽钢，所述直型槽形段3与弧型段2为同一根槽钢经冲压弯折形成。将托架整体设计成直型段I连接弧型段2的结构，弧型段2与容器的表面弧度相近，从而增加了其与容器表面的接触面积，弧型段2上设置的直型槽形段3，有利于紧固且便于容器装卸，使整个托架的固定和承载容器的效果更好。所述弧型段2嵌设于直型段I的槽口内，并与直型段I通过焊接形成固定。本托架采用槽钢的嵌入式焊接结构，不但能增加整体的结构牢固性，还能节约原材料、人工、电能。所述直型段I远离弧型段2的一端的侧板上设置有连接汽车大梁的安装孔4，本实施例中，所述安装孔4为两个，分别对应开设在直型段I的两个侧板上，所述直型槽形段3的开放端的底板上设置有连接孔5，本实施例中，所述连接孔5为一个，开设在直型槽形段3的中线上。所述直型槽形段3的开放端的侧板的边角加工成圆角结构，从而使托架在使用中不会伤手，更安全，并更美观。另外，由于此托架是固定于汽车大梁上，因而直型段I的两个侧板的开放边棱与容器的接触点经汽车长期剧烈抖动会对容器有磨损。作为优选，如图2所示，所述直型段I靠近弧型段2的部分设置有遮盖直型段I的两个侧板的开放边棱的卡片6，所述卡片6具有垂直于直型段I侧板的平面部。所述卡片6的平面部的两端向下弯折形成卡合部，所述卡片6上设置有卡口，所述卡口开设在卡合部上。所述卡片6并通过卡口卡设在直型段I两侧的侧板上。本实施例中，所述卡片6为两块，对称卡设于直型段I的两个侧板上。实施例2:与实施例1相比，如图3所示，将卡片6设置成一块，其卡合部对应直型段I的两个侧板开设有与之匹配的卡口，为了减轻重量，并在保证结构强度的前提下，在卡片6的平面部上开设通孔。除此之外，实施例2的其余部分与实施例1相同。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车用圆柱容器托架，其特征在于:包括槽形的直型段和槽形的弧型段，所述弧型段的槽口远离其内弧面方向设置，所述直型段的一端与弧型段的一端连接，且直型段的槽口方向与弧型段的槽口方向相反，所述弧型段远离直型段的一端连接有槽口方向与弧型段相同的直型槽形段。2.根据权利要求1所述的一种汽车用圆柱容器托架，其特征在于:所述直型段和直型槽形段均为直条型槽钢，所述弧型段为弯成弧型的槽钢，所述直型槽形段与弧型段为一根槽钢弯折形成。3.根据权利要求2所述的一种汽车用圆柱容器托架，其特征在于:所述直型段远离弧型段的一端的侧板上设置有连接汽车大梁的安装孔，所述直型槽形段的开放端的底板上设置有连接孔。4.根据权利要求3所述的一种汽车用圆柱容器托架，其特征在于:所述直型槽形段的开放端的侧板的边角加工成圆角结构。5.根据权利要求2至4中任意一项所述的一种汽车用圆柱容器托架，其特征在于:所述弧型段嵌设于直型段的槽口内，并与直型段通过焊接连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车用圆柱容器托架，其特征在于:所述直型段靠近弧型段的部分设置有遮盖直型段的两个侧板的开放边棱的卡片，所述卡片具有垂直于直型段侧板的平面部。7.根据权利要求6所述的一种汽车用圆柱容器托架，其特征在于:所述卡片上设置有与直型段侧板配合的卡口，并通过卡口卡设在直型段两侧的侧板上。8.根据权利要求7所述的一种汽车用圆柱容器托架，其特征在于:所述卡片的平面部的两端向下弯折形成卡合部，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用圆柱容器托架，其特征在于：包括槽形的直型段和槽形的弧型段，所述弧型段的槽口远离其内弧面方向设置，所述直型段的一端与弧型段的一端连接，且直型段的槽口方向与弧型段的槽口方向相反，所述弧型段远离直型段的一端连接有槽口方向与弧型段相同的直型槽形段。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭，
申请(专利权)人：陈旭，
类型：实用新型
国别省市：