一种反作用力转子制造技术

一种反作用力转子，涉及一种反作用力转子，可应用于汽车、火车及风力发电机，能够起到助力节能的作用。在轮盘的周边上带有弧形板。在弧形板上带有弹簧。在轮盘底上带有锁钩。在锁钩的上部带有齿块。轮盘配备一定子。由每一个弧形板、弹簧、锁钩及齿块组成一个助力组，又由若干个助力组构成一个助力机构。使用时将其安装在汽车的轮毂上，定子安装在靠近轮毂附近车体上。当车轮转动，因重力弧形板被压缩而向上升起，弹簧同时被压缩。锁钩释放齿块使弹簧被被放松爆发，将齿块弹击出去撞击在定子上。产生一个反作用力，对轮毂形成一个推动力。接下来第二组又继续动作，形成连贯动作，不段对车轮助推。使得行进变的轻快。据实验表明，本产品用在汽车上节能可达40％左右。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本使用新型涉及一种反作用力转子，可应用于汽车、火车及风力发电机，能够起到助力节能的作用。
技术介绍
目前的火车、汽车及风力发电机等载荷运输工具，其行进或转动系统都是在主轴上配有转动轮，在施加动力的情况下实现前行或转动。但运输工具的轮子都须要接触地面，而地面又会给轮子施加一定的摩擦力，给转动或行进带来阻力。运输工具若要达到一的的载荷或速度，就需要加大动力的施加，因此就要造成能源的消耗，又会对环境造成污染。
技术实现思路
针对上述情况，本技术的目的是提供一种可用于运输工具轮子上的反作用力转子，用以克服一定的摩擦力，使行进变得轻快，达到节约能源的目的。本技术为解决上述问题所采取的技术方案是；由轮盘、弧形板及定子构成，在轮盘的周边上带有弧形板。弧形板上带有固定轴，轮盘与弧形板通过固定轴相联结。在弧形板的上平面上带有弹簧。在轮盘底的外周边上带有锁钩。在锁钩上带有钢轴，锁钩通过钢轴与轮盘底相联结。在锁钩的上部带有齿块。齿块上带有齿块轴。齿块通过齿块轴与轮盘底联结。弹簧通过螺栓与弧型板和齿块相联结。轮盘配备一定子。本技术中由每一个弧形板、弹簧、锁钩及齿块组成一个助力组，又由若干个助力组构成一个助力机构。设置在轮盘底周边。本技术的使用现以汽车为例；是将其安装在汽车的轮毂上，定子安装在靠近轮毂附近车体上。其工作原理是:当车轮转动，在重力的作用下，弧形板被压缩而向上升起，弹簧同时被压缩。因为在静止状态下齿块被锁钩卡住。当弹簧被压缩，压缩后期锁钩被压缩打开，同时弹簧被被放松爆发，将齿块弹击出去，使齿块撞击在定子上。因为定子是被固定的，这样就产生一个反作用力，产生对轮毂的一个推动力。也就是对车轮施加了一个助推的力。完成一个助力组的工作过程，接下来第二组又继续动作，产生一个连贯的反作用力。不段对车轮助推。使得行进变的轻快。这样即可省去部分动力的施加，达到节约能源的目的。在实施中，要求弹簧的弹力必须小于轮胎对地面的压力。据实验表明，本产品用在汽车上节能效果大幅度提高，可达40%左右。为节能减排做出很大的贡献。本技术结构简单，易于实施。是一种理想的助力节能产品。附图说明附图为本技术结构示意图1-弧形板2-锁钩3-弹簧4-齿块5-定子6_轮盘7_固定轴8_钢轴9_齿块诌10-拉簧具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明:由轮盘6、弧形板I及定子5构成，在轮盘6的周边上带有弧形板I。弧形板上带有固定轴7，轮盘与弧形板通过固定轴相联结。在弧形板的上平面上带有弹簧3。在轮盘底的外周边上带有锁钩2。在锁钩上带有钢轴8，锁钩通过钢轴与轮盘底相联结。在锁钩的上部带有齿块4。齿块上带有齿块轴9。齿块通过齿块轴与轮盘底联结。弹簧通过螺栓与弧型板和齿块相联结。轮盘配备一定子5。本技术中由每一个弧形板、弹簧、锁钩及齿块组成一个助力组，又由若干个助力组构成一个助力机构。设置在轮盘底周边。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种反作用力转子，其特征是：在轮盘(6)的周边上带有弧形板(1)，在弧形板的上平面上带有弹簧(3)，在轮盘底的外周边上带有锁钩(2)，在锁钩上带有钢轴(8)，在锁钩的上部带有齿块(4)，齿块上带有齿块轴(9)，轮盘配备一定子(5)。

【技术特征摘要】
1.一种反作用力转子，其特征是:在轮盘￠)的周边上带有弧形板(1)，在弧形板的上平面上带有弹簧(3)，在轮盘底的外周边...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌，
申请(专利权)人：刘斌，
类型：实用新型
国别省市：