用于制动器踏板的碰撞试验的夹具制造技术

一种用于制动器踏板的碰撞试验的夹具，可包括：底板，所述底板具有安装表面；上方安装孔，所述上方安装孔在所述安装表面中形成并对称设置；下方安装孔，所述下方安装孔分别通过两个安装表面形成，并设置在所述上方安装孔下方；上方支撑支架，所述上方支撑支架的一个端部连接至所述两个上方安装孔，且另一个端部固定并连接至一个安装表面；下方支撑支架，所述下方支撑支架的一个端部连接至所述两个下方安装孔，且另一个端部固定并连接至另一个安装表面；第一样品固定杆，所述第一样品固定杆穿过所述上方支撑支架连接并支撑在两侧处；和第二样品固定杆，所述第二样品固定杆穿过所述下方支撑支架连接并支撑在两侧处。

【技术实现步骤摘要】
用于制动器踏板的碰撞试验的夹具相关申请的交叉引用本申请要求2011年11月25日提交的韩国专利申请第10-2011-0124030号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及用于制动器踏板的碰撞试验的夹具(jig)，更特别地，涉及这样的用于制动器踏板的碰撞试验的夹具，所述夹具能够得到与实际车辆碰撞试验相似的碰撞试验结果。
技术介绍
通常地，当车辆发生碰撞时，制动器踏板以及车辆框架变形，如图1A和1B中所示。为了在上述车辆碰撞过程中测试制动器踏板的变形，以便使前部座椅(驾驶员座椅和前部乘客座椅)中人员的伤害达到最小，在安装与实际夹具相似的夹具的状态下进行碰撞试验。在所述碰撞试验过程中，在安装了所述夹具的状态下测试由碰撞造成的对人体的影响。在这种情况下，需要精确设置以获得正确的数据。亦即，如图2中所示，根据现有技术的用于制动器踏板的碰撞试验的夹具被用于测量制动器踏板的水平侵入，所述水平侵入由以H方向施加的冲击而造成。然而，在实际车辆实际上碰撞另一车辆的情况下，其车辆框架会在水平方向、竖直方向和旋转方向上变形。因此，用于测量水平侵入的夹具在检验产品方面存在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制动器踏板的碰撞试验的夹具，包括：底板，所述底板具有在两侧上形成的安装表面；上方安装孔，所述上方安装孔分别通过每个安装表面形成，并相对于彼此对称设置；下方安装孔，所述下方安装孔分别通过每个安装表面形成，并设置在所述上方安装孔下方；上方支撑支架，所述上方支撑支架的一个端部连接至所述两个上方安装孔，且另一个端部固定并连接至一个安装表面；下方支撑支架，所述下方支撑支架的一个端部连接至所述两个下方安装孔，且另一个端部固定并连接至另一个安装表面；第一样品固定杆，所述第一样品固定杆穿过所述上方支撑支架连接并支撑在两侧处；和第二样品固定杆，所述第二样品固定杆穿过所述下方支撑支架连接并支撑在两侧处。

【技术特征摘要】
2011.11.25 KR 10-2011-01240301.一种用于制动器踏板的碰撞试验的夹具，包括：底板，所述底板具有在两侧上形成的侧表面；上方安装孔，所述上方安装孔分别通过每个侧表面形成，并相对于彼此对称设置；下方安装孔，所述下方安装孔分别通过每个侧表面形成，并设置在所述上方安装孔下方；上方支撑支架，所述上方支撑支架的一个端部连接至两个所述上方安装孔，且另一个端部固定并连接至一个侧表面；下方支撑支架，所述下方支撑支架的一个端部连接至两个所述下方安装孔，且另一个端部固定并连接至另一个侧表面；第一样品固定杆，所述第一样品固定杆穿过所述上方支撑支架连接并支撑在两侧处；第二样品固定杆，所述第二样品固定杆穿过所述下方支撑支架连接并支撑在两侧处；第一样品和第二样品，所述第一样品和第二样品分别固定并连接至所述第一样品固定杆和第二样品固定杆；和碰撞试验构件，所述碰撞试验构件被设置成用以碰撞所述第一样品和第二样品，其中所述碰撞试验构件包括：踏板构件；踏板臂，所述踏板臂的一个端部铰接地连接至所述踏板构件；第一安装部分，所述第一安装部分连接至所述踏板臂的另一个端部，使得所述踏板臂围绕铰接部分旋转；第二安装部分，所述第二安装部分连接成用以围绕所述铰接部分旋转；连杆构件，所述连杆构件的一个端部铰接地连接至所述第一安装部分且另一个端部铰接地连接至锁定轴，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：金恩植，闵顶宣，赵阳来，金东焕，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：