燃料过滤器的加热器系统技术方案

本发明专利技术公开了一种燃料过滤器的加热器系统，包括：电力供应单元，其供应电力；导线单元，其接收来自于电力供应单元的电力并且具有多条支线以便分流供应的电力；和燃料过滤器，其具有多个内部热开关，所述内部热开关分别被连接至导线单元的支线和由通过内部热开关供应的电力加热的PTC加热器。

【技术实现步骤摘要】
燃料过滤器的加热器系统相关申请的交叉引用本申请要求2011年11月30日提交的韩国专利申请No.10-2011-0126782的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种燃料过滤器的加热器系统，更特别地，本专利技术涉及一种使用加热器和热开关的燃料过滤器的加热器系统。
技术介绍
根据
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的燃料过滤器的加热器系统10具有如图1所示的结构。在该结构中，当在燃料过滤器12中设置的热开关14在预定的或更低的温度下被打开时，PTC（正温度系数）加热器16被连接至电源然后进行工作。当燃料通过PTC加热器16被加热时，热开关14在预定的或更高的温度下被关闭，以便于停止加热。然而，在根据
技术介绍
的燃料过滤器的加热器系统10中，如图2所示，当车辆被起动时，产生大的起动电流（冲击电流）。然后，如图3所示，接触部分A可能被烧毁，或者热开关14可能被熔化。进一步地，根据
技术介绍
的燃料过滤器的加热器系统10具有设计方面的限制，因为热开关14的安装位置和结构尺寸受到限制。更具体地，热开关14的接触部分A在尺寸上不能够被增加从而提高耐久度并且增大加热器的热值。公开于本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料过滤器的加热器系统，其包括：电力供应单元，其供应电力；导线单元，其接收来自于所述电力供应单元的电力并且具有多条支线以便分流来自于所述电力供应单元的电力；和燃料过滤器，其具有多个内部热开关，所述多个内部热开关分别被连接至所述导线单元的支线，其中所述多个内部热开关被电联至由通过各自的内部热开关供应的电力而被加热的正温度系数加热器。

【技术特征摘要】
2011.11.30 KR 10-2011-01267821.一种燃料过滤器的加热器系统，其包括：电力供应单元，其供应电力；导线单元，其接收来自于所述电力供应单元的电力并且具有多条支线以便分流来自于所述电力供应单元的电力；和燃料过滤器，其具有多个内部热开关，所述多个内部热开关分别被连接至所述导线单元的支线，其中所述多个内部热开关被电联至由通过各自的内部热开关供应的电力而被加热的正温度系数加热器，其中所述各自的内部热开关具有操作温度条件，所述操作温度条件以不同的形式被依次设定。2.如权利要求1所述的燃料过滤器的加热器系统，其中当支线的数目被设定为2时，提供两个内部热开关以便于对应两条支线，其中一个内部热开关具有7℃±4.5℃的ON操作条件和24℃±3.5℃的OFF操作条件，并且另一个内部热开关具有-2℃±4.5℃的ON操作条件和5℃±3.5℃的OFF操作条件。3.如权利要求1所述的燃料过滤器的加热器系统，其中所述电力供应单元将配置在车辆中的电池所提供的电力供应至所述导线单元。4.如权利要求1所述的燃料过滤器的...

【专利技术属性】
技术研发人员：金兑映，林钟佶，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：