用于车辆的排气热回收系统和变速器加温器实施策略技术方案
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的排气热回收系统和变速器加温器实施策略
本专利技术大致涉及一种用于车辆的冷却剂回路，用于选择性地加温内燃发动机或传动液的供应，以及操作车辆以选择性地加温内燃发动机或传动液的方法。
技术介绍
车辆常常包括自动变速器，其使用液力联轴器（fluidcoupling），即，变矩器，来在内燃发动机和自动变速器之间传输扭矩。能量通过液力联轴器损失。该能量损失常常称为“变速器旋转损失（transmissionspinloss）”。当液力联轴器的流体，即传动液，是冷的时，变速器旋转损失更大。传动液变暖越快，变速器旋转损失越快被减少，由此改进车辆的能量效率。
技术实现思路
提供了一种车辆。车辆包括内燃发动机，损失内燃发动机具有彼此流体连通的流体出口和流体入口。流体入口和流体出口配置为用于将发动机冷却剂流从流体入口循环至流体出口。冷却剂回路互连流体连通的流体出口和流体入口。冷却剂回路将通过其的发动机冷却剂流从流体出口循环至流体入口。冷却剂回路包括排气热回收（EGHR）系统，其布置在流体出口的下游。EGHR系统将热量从来自内燃发动机的排气流传输至发动机冷却剂。控制阀布置在EGHR系...
【技术保护点】
一种车辆，包括：内燃发动机，具有流体出口和流体入口，所述流体出口和流体入口彼此流体连通并配置为用于将发动机冷却剂流从流体入口循环至流体出口；和冷却剂回路，互连流体连通的流体出口和流体入口，且使发动机冷却剂流通过其从流体出口循环至流体入口，所述冷却剂回路包括：排气热回收（EGHR）系统，布置在流体出口下游并配置为用于将热量从来自内燃发动机的排气流传输至发动机冷却剂；控制阀，布置在EGHR系统下游并与EGHR系统流体连通；第一流体流动路径，与控制阀流体连通并布置在控制阀的下游；第二流体流动路径，与控制阀流体连通并布置在控制阀的下游；和传动液加温系统，沿第二流体流动路径布置；其中...
【技术特征摘要】
2011.12.01 US 13/308,5991.一种车辆，包括：内燃发动机，具有流体出口和流体入口，所述流体出口和流体入口彼此流体连通并配置为用于将发动机冷却剂流从流体入口循环至流体出口；和冷却剂回路，互连流体连通的流体出口和流体入口，且使发动机冷却剂流通过其从流体出口循环至流体入口，所述冷却剂回路包括：排气热回收系统，布置在流体出口下游并配置为用于将热量从来自内燃发动机的排气流传输至发动机冷却剂；控制阀，布置在排气热回收系统下游并与排气热回收系统流体连通；第一流体流动路径，与控制阀流体连通并布置在控制阀的下游；第二流体流动路径，与控制阀流体连通并布置在控制阀的下游；和传动液加温系统，沿第二流体流动路径布置；其中，当发动机冷却剂的温度在预定温度之下时，控制阀沿第一流体流动路径引导发动机冷却剂流，用于加热内燃发动机，以最小化将内燃发动机加热至高效操作温度所需的时间，当发动机冷却剂的温度等于或大于预定温度时，控制阀沿第二流体流动路径引导发动机冷却剂流，以加温传动液，由此减少传动中的变速器旋转损失，进一步包括排气再循环系统，所述排气再循环系统与第一流体流动路径和第二流体流动路径流体连通且布置在第一流体流动路径和第二流体流动路径的...
【专利技术属性】
技术研发人员：GK加恩普迪，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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