一种以轴流泵为动力的无舵转向船舶制造技术

一种以轴流泵为动力的无舵转向船舶，在船体底部中间设有贯穿首尾的水流通道，水流通道为圆筒型管道，水流通道中部设有轴流泵并通过法兰与圆筒型管道安装固定，水流通道在艇尾部位设有转向阀并将水流通道分成左侧、中、右侧三个水流通道，其中左侧、右侧两个水流通道与中央水流通道的夹角为30°。本实用新型专利技术的优点和积极效果：该船舶利用轴流泵作为推进动力，在船下部自船首开设有水流通道，采用轴流泵作为船舶的推进装置，利用轴流泵的吸力，在水流通道前方形成负压，有利于水的流入，减轻了船的阻力，在水流通道的后方形成推力；同时该水流通道在船的后部分为左、中、右三路，通过转向阀可以实现无舵转向的功能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于小型船舶机构设计，特别是一种以轴流泵为动力的无舵转向船舶。
技术介绍
通常船舶以螺旋桨作为推进装置，船舶前进时，水在船头会形成很大的阻力，为克服这种阻力，人们设计了球鼻首等各种不同形状的船首。但不能从根本上解决船头阻力的问题。而采用轴流泵作为船舶的推进装置，作为泵吸入口的船首，将出现负压，船头的水被轴流泵吸入流道不再对船头形成阻力，船舶将在船尾高压，船头负压的受力状态轻松前进；如果在尾部左右方向各开一个水流通道，就可以实现无舵转向。
技术实现思路
本技术针对上述技术分析，提供一种以轴流泵为动力的无舵转向船舶，该船舶利用轴流泵作为推进动力，在船下部自船首开设有水流通道，采用轴流泵作为船舶的推进装置，同时该水流通道在船的后部分为左、中、右三路，通过转向阀可以实现无舵转向的功能。本技术的技术方案:一种以轴流泵为动力的无舵转向船舶，在船体底部中间设有贯穿首尾的水流通道，水流通道为圆筒型管道，水流通道中部设有轴流泵并通过法兰与圆筒型管道安装固定，水流通道在艇尾部位设有转向阀并将水流通道分成左侧、中、右侧三个水流通道，其中左侦||、右侧两个水流通道与中央水流通道的夹角为30°。本技术的工作原理:`水流自船首部流入水流通道，通过轴流泵自船尾部流出，当船舶不需要转向时，水流从水流通道尾部中央流出，如果需要向左转向，开启转向阀，使一部分水流或全部水流从尾部左侧水流通道流出，如果需要向右转向，开启转向阀，使一部分水流或全部水流从尾部右侧水流通道流出，可轻松实现各种角度各种速度的转向效果。。本技术的优点和积极效果:该船舶利用轴流泵作为推进动力，在船下部自船首开设有水流通道，采用轴流泵作为船舶的推进装置，利用轴流泵的吸力，在水流通道前方形成负压，有利于水的流入，减轻了船的阻力，在水流通道的后方形成推力；同时该水流通道在船的后部分为左、中、右三路，通过转向阀可以实现无舵转向的功能。附图说明附图为无舵转向装置示意图。图中:1.船体2.船首水流通道3.轴流泵4.转向阀5.左侧水流通道6.中央水流通道7.右侧水流通道具体实施方式实施例:以下结合附图对本技术做进一步说明。一种以轴流泵为动力的无舵转向船舶，如附图所示，在船体I底部中间设有贯穿首尾的水流通道2，水流通道2为圆筒型管道，水流通道2中部设有轴流泵3并通过法兰与圆筒型管道安装固定，水流通道2在艇尾部位设有转向阀4并将水流通道分成左侧、中央、右侧三个水流通道5、6、7，其中左侧、右侧两个水流通道5、7与中央水流通道6的夹角为30。。在水流通道2的中间安装轴流泵3，利用轴流泵3的吸力，有利于水流自船首部流入，减轻了船舶前进时的阻力，利用轴流泵3产生的推力驱动船舶前进。当不需要转向，水流从尾部中央的水流通道6流出，如果需要向右转向，转动转向阀4，使一部分水流或全部水流从尾部左侧水流通道5流出，如果需要向左转向，转动转向阀，使一部分水流或全部水流从尾部右侧水流通道7流出。上面结合附图对本技术作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种以轴流泵为动力的无舵转向船舶，其特征在于：在船体底部中间设有贯穿首尾的水流通道，水流通道为圆筒型管道，水流通道中部设有轴流泵并通过法兰与圆筒型管道安装固定，水流通道在艇尾部位设有转向阀并将水流通道分成左侧、中、右侧三个水流通道，其中左侧、右侧两个水流通道与中央水流通道的夹角为30°。

【技术特征摘要】
1.一种以轴流泵为动力的无舵转向船舶，其特征在于:在船体底部中间设有贯穿首尾的水流通道，水流通道为圆筒型管道，水流通道中部设有轴流泵并通过法兰与圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：金建国，王宗涛，张爱臣，李修强，
申请(专利权)人：天津理工大学，
类型：实用新型
国别省市：