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一种摩托车边斗制造技术

技术编号:8749491 阅读:206 留言:0更新日期:2013-05-30 05:39
本实用新型专利技术提供一种摩托车边斗,其包括:前盖板;后盖板;底板;左侧板;右侧板;所述前盖板、所述后盖板、所述左侧板、所述右侧板均为弧状,所述前盖板、所述后盖板分别与所述底板的两端连接,所述左侧板、右侧板分别与所述前盖板、所述后盖板、所述底板连接组成上端具有进入口的摩托车边斗,且所述摩托车边斗中间宽、前端和后端窄,上端宽、下端窄,其板宽尺寸变化为光滑过渡。本实用新型专利技术的摩托车边斗行车风阻小、耗油量减少。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

一种摩托车边斗
本技术涉及摩托车领域,尤其涉及一种摩托车边斗。
技术介绍
普通的摩托车乘坐空间有限,通常在摩托车旁边附加一个边斗,内部放置座位用于乘坐,增大了乘坐空间、且舒适性良好。但现有的边斗使车身的重量大大增加,行车风阻较大,耗油量增大,因此需要对边斗进行改良。
技术实现思路
为了解决上述具有边斗的摩托车存在的行车风阻大、油耗大的问题,本技术提供一种外形为流线型的边斗,其行车风阻小、耗油量减小。解决上述问题的技术方案如下:一种摩托车边斗,其包括:前盖板;后盖板;底板;左侧板;右侧板;所述前盖板、所述后盖板、所述左侧板、所述右侧板均为弧状,所述前盖板、所述后盖板分别与所述底板的两端连接,所述左侧板、右侧板分别与所述前盖板、所述后盖板、所述底板连接组成上端具有进入口的摩托车边斗,且所述摩托车边斗中间宽、前端和后端窄,上端宽、下端窄,其板宽尺寸变化为光滑过渡。可选择的,所述底板平直。可选择的,各个板的连接处为圆角过渡。可选择的,各个板通过焊接连接到一起。可选择的,所述前弯板、所述后弯板的上端具有左右对称的向上的倾斜处。可选择的,根据权利要求1所述的摩托车边斗,其特征在于,所述摩托车边斗的上端的中间宽为52-57cm,所述底板中间宽度为37_43cm,所述摩托车边斗的最后端宽为18-24cm,所述摩托车边斗的最前端宽为17-23cm,所述摩托车边斗的长度为1.9-2.lm。可选择的,所述左侧板、所述右侧板上具有垂直于板面的加强筋。可选择的,所述摩托车边斗后端具有与底板垂直的内隔板,所述后盖板的上端具有孔,后备箱盖板覆盖到孔上,所述后备箱盖板与所述后盖板铰接。可选择的,所述后备箱盖板与液压杆连接。前盖板、后盖板、底板、左侧板、右侧板组成摩托车边斗,摩托车边斗上端的进入口供乘坐者进入边斗内,摩托车边斗的前盖板、后盖板、侧板为弧状,中间宽、前端和后端窄,上端宽、下端窄,板宽尺寸变化处为光滑过渡,流线型的摩托车边斗使行车风阻小、耗油量减少。进一步地,底板平直,减少与风的接触面积,同时减轻边斗自身的重量。进一步地,各个板的连接处为圆角过渡,线条流畅,降低风阻。进一步地,各个板通过焊接连接到一起,结构强度好,便于加工制造。进一步地,前盖板、后盖板的上端的左右对称的向上的倾斜处,增大了边斗的乘坐空间,使边斗拥有更好的舒适性。进一步地,摩托车边斗的上端的中间宽为52-57cm,能保证足够的乘坐空间;摩托车边斗的底板中间宽度优选为37-43cm,由此形成了上端宽、下端窄的形状,且重心稳定;摩托车边斗的最前端为17-23cm,减小边斗的受力面积,降低风阻;摩托车边斗的最后端为18-24cm,减轻边斗重量,有节油的效果。摩托车边斗的整体长度优选为1.9m-2.lm,提供了较好的舒适性同时便于安装。进一步地,左侧板、右侧板上具有垂直于板面的加强筋,使边斗的整体结构强度更好,边斗更加结实。进一步地,摩托车边斗的后端被内隔板隔开形成后备箱,后盖板的上端具有孔,后备箱盖板覆盖到孔上,后备箱盖板与后盖板铰接,掀开后备箱盖板就能将物品放置到边斗内,具有储物效果。更进一步地,摩托车边斗的后备箱盖板通过液压驱动,实现自动打开。附图说明图1为本技术实施例的摩托车边斗的立体图;图2为本技术实施例的摩托车边斗的侧视图;图3为本技术实施例的摩托车边斗的前视图;图4为本技术实施例的摩托车边斗的俯视图。符号说明:1_摩托车边斗11-前端12-中间13-后端14-上端15-下端16-进入口 2-左侧板21-加强筋3-右侧板4-前盖板41-最前端42-倾斜处5-后盖板51-最后端6-底板7-空腔8-后备箱盖板具体实施方式以下结合附图对本技术实施例进行详细说明。在附图中不出的坐标系中,X代表横向,既车体宽度方向,代表纵向,既车体长度方向;Z代表垂直方向,既与地面垂直的方向。本领域普通技术人员能够理解,本说明书中所采用的术语“前端”、“中间”、“后端”指的是纵向相对位置关系,“长度”指的是纵向延伸范围;“上端”、“下端”指的是垂直方向上的相对位置关系,“高度”指的是垂直方向上的延伸范围;“侧面”指的是横向相对位置关系,“宽度”指的是横向延伸范围。图1为本技术实施例的摩托车边斗的立体图。如图1所示,摩托车边斗包括:前盖板4、后盖板5、底板6、左侧板2、右侧板3。前盖板4、后盖板5分别与底板6的两端连接,左侧板2、右侧板3分别与前盖板4、后盖板5、底板6连接形成流线型的摩托车边斗1,前盖板4与后盖板5不连接而形成了摩托车边斗I上端的进入口 16。优选的,左侧板2上具有垂直于板面的加强筋21,该加强筋21在摩托车边斗I内部,与底板6和左侧板2连接,该加强筋的个数为至少一个(在本实施例中为2个),使摩托车边斗的整体结构强度更好,更加结实。相应的,右侧板3对称的分布加强筋21。优选的,摩托车边斗I的后端被内隔板(图中未示出)隔开形成后备箱,后盖板5的上端具有孔,后备箱盖板8覆盖到后盖板孔上,后备箱盖板8与后盖板5铰接,掀开后备箱盖板8就能将物品放置到边斗内,具有储物效果。摩托车边斗的后备箱盖板8通过液压驱动,实现自动的打开,在本实施例中,采用液压杆(图中未示出)与后备箱盖板5连接。后备箱盖板上安装锁(图中未示出),打开时,将钥匙插入锁中,向上提后备箱盖板8,液压杆将后备箱盖板8顶起。图3为本技术实施例的摩托车边斗的前视图。如图3所示,摩托车边斗I的前盖板4、后盖板5为弧状(图2中示出),左侧板2、右侧板3为弧状,上端14宽、下端15窄,其板宽尺寸变化为光滑过渡。本领域普通技术人员能够容易的想象,左侧板2、右侧板3、前弯板4、后弯板5、底板6各个板之间的连接能够通过铸造、一体成型等方式实现,也能够通过焊接、粘接、铆接等连接方式实现。优选的,各个板通过焊接连接到一起,整体结构强度好,便于加工制造。优选的,底板6平直,减少了与风的接触面积,同时减轻了边斗自身的重量。优选的,各个板的连接处为圆角过渡,摩托车边斗I的线条流畅,降低风阻。如图4所示,摩托车边斗I的中间12宽、前端11和后端13窄,左侧板2、右侧板3在侧面对称分布,摩托车边斗I的上端14具有进入口 16,内部具有空腔7。乘车者由进入口 16进入摩托车边斗。优选的,前弯板4、后弯板5的上端均具有左右对称的向上的倾斜处42,该向上倾斜处42增大了边斗的乘坐空间,使边斗拥有更好的舒适性。优选的,摩托车边斗上端的中间12 (即边斗最宽处)宽为52-57cm。根据人机工程学及座椅的相关设计标准,此宽度能够保证为乘坐者提供足够的乘坐空间,同时使边斗轻便。摩托车边斗的底板中间宽度优选为37-43cm,由此形成了上端宽、下端窄的形状,且重心稳定。摩托车边斗的最前端41宽为17-23cm,即前弯板4的最前端41的宽度为17_23cm,该宽度能减小边斗的受力面积,降低风阻。摩托车边斗的最后端51宽为18-24cm,即后弯板5的最后端51的宽度为18-24cm,该宽度为18-24cm能减轻边斗重量,有节油的效果。摩托车边斗的整体长度(最前端与最后端之间的距离)优选为1.9m-2.lm,提供了较好的舒适性同时便于安装。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的,但本技术并不限定于上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车边斗,其包括:前盖板;后盖板;底板;左侧板;右侧板;所述前盖板、所述后盖板、所述左侧板、所述右侧板均为弧状,所述前盖板、所述后盖板分别与所述底板的两端连接,所述左侧板、右侧板分别与所述前盖板、所述后盖板、所述底板连接组成上端具有进入口的摩托车边斗,且所述摩托车边斗中间宽、前端和后端窄,上端宽、下端窄,其板宽尺寸变化为光滑过渡。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车边斗,其包括: 前盖板; 后盖板; 底板; 左侧板; 右侧板; 所述前盖板、所述后盖板、所述左侧板、所述右侧板均为弧状,所述前盖板、所述后盖板分别与所述底板的两端连接,所述左侧板、右侧板分别与所述前盖板、所述后盖板、所述底板连接组成上端具有进入口的摩托车边斗,且所述摩托车边斗中间宽、前端和后端窄,上端宽、下端窄,其板宽尺寸变化为光滑过渡。2.根据权利要求1所述的摩托车边斗,其特征在于,所述底板平直。3.根据权利要求1所述的摩托车边斗,其特征在于,各个板的连接处为圆角过渡。4.根据权利要求1所述的摩托车边斗,其特征在于,各个板通过焊接连接到一起。5.根据权利要求1所述的摩托车边斗,其特征在于,所述前弯板、...

【专利技术属性】
技术研发人员:邵毅祺
申请(专利权)人:邵毅祺
类型:实用新型
国别省市:

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