手动七挡变速箱制造技术

一种用于机动车辆的手动变速箱，具有输入轴、第一从动轴和第二从动轴、可旋转支承在其中一个从动轴上的倒挡浮动齿轮、与倒挡浮动齿轮和输入轴上的倒挡固定齿轮啮合的倒挡中间齿轮、可旋转支承在其中一个从动轴上的最高挡浮动齿轮、在输入轴上与最高挡浮动齿轮啮合的最高挡固定齿轮。用于最高挡浮动齿轮的高速挡同步器与最高挡的浮动齿轮相邻设置，并且与在空间上分开的用于倒挡浮动齿轮的倒挡同步器与倒挡浮动齿轮相邻设置。通过具有换挡元件的同步操纵装置来操纵高速挡同步器和倒挡同步器。同步操纵装置、高速挡同步器和倒挡同步器如此设计，通过所述换挡元件沿其纵向在分别相反方向的运动能够操作所述倒挡同步器和所述高速挡同步器。

【技术实现步骤摘要】
手动七挡变速箱
本专利技术涉及一种用于机动车辆的手动变速箱，尤其涉及一种手动七挡变速箱，其中，所述七挡变速箱指的是具有七个前进挡的变速箱。
技术介绍
DE10305242公开了一种手动七挡变速箱，可以通过具有四个换挡槽的H型换挡方式进行换挡。按照DE10305242设计一种机械转换装置，将换挡槽之内的换挡运动转换成两个不同换挡组件的运动。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种改进的手动七挡变速箱和一种相应的接合机构。本专利技术在第一观点中公开了一种用于机动车辆的手动变速箱。该手动变速箱具有输入轴、第一从动轴和第二从动轴。变速箱的倒挡浮动齿轮可旋转地支承在其中一个从动轴上，并且倒挡惰轮与倒挡浮动齿轮和输入轴上的倒挡固定齿轮啮合。所述倒挡惰轮可以例如是布置在从动轴上的浮动齿轮，尤其可以是第一挡或第二挡的浮动齿轮，或者还可以是倒挡轴上的固定齿轮或浮动齿轮。此外，将最高挡浮动齿轮可旋转地支承在其中一个从动轴上，并且在输入轴上设置与最高挡浮动齿轮啮合的最高挡固定齿轮。用于最高挡浮动齿轮的高速挡同步器与最高挡的浮动齿轮相邻安置，并且空间上分开的用于倒挡浮动齿轮的倒挡同步器与倒挡浮动齿轮相邻安置。根据本专利技术倒挡浮动齿轮和最高挡浮动齿轮并不直接相邻安置，从而需要空间上相互分开的独立的倒挡和高速挡同步器。根据本专利技术倒挡浮动齿轮和高速挡浮动齿轮位于不同的轴上，或者(如果布置在同一个轴上)在倒挡浮动齿轮和最高挡浮动齿轮之间至少有另一个齿轮。按照本专利技术所述，如果所述浮动齿轮布置在不同的轴上，尤其可以有一个或多个换挡平面位于倒挡浮动齿轮和最高挡浮动齿轮之间。此外，高速挡同步器和倒挡同步器相对于最高挡浮动齿轮的相应换挡平面和倒挡浮动齿轮的换挡平面或者相对于输入轴和从动轴的同一个方向布置在同一侧上。例如当将倒挡布置在从动小齿轮的附近并且将最高挡布置在对面一侧时，即可产生这种布置。尤其是将手动六挡变速箱扩展到七挡就能够产生这种布置，其中，最高挡是第七挡。此外，变速箱还具有附带用于操纵高速挡同步器和倒挡同步器的换挡元件的同步操纵装置。该换挡元件是刚性部件，可用来沿着部件的纵轴线传递换挡运动。尤其可以将换挡元件设计成布置在一根用于导向的杆上的套筒。此外，也可以将换挡元件设计成换挡杆。按照相关实施例所述，换挡杆可以被设计成直型，但也可以设计为弯曲的。同步操纵装置、高速挡同步器和倒挡同步器如此设计，使得可以通过换挡杆沿着换挡杆的纵向在相反方向的运动操作倒挡同步器和同步操纵装置。在此，在第一运动方向中使得倒挡浮动齿轮接合并且使得高速挡浮动齿轮分离，在与此相反的运动方向中使得倒挡浮动齿轮分离并且使得高速挡浮动齿轮接合。按照本专利技术通过相反的接合运动方向，可以将倒挡和最高挡所在的换挡槽上的运动直接转换成倒挡和最高挡的接合运动或分离运动。本专利技术尤其涉及手动变速箱，其中最高挡是一个奇数挡，因为否则就可能将倒挡布置在一个独自的换挡槽上。按照本专利技术最高挡优选至少是第五挡，并且特别优选是第七挡。在另一种实施方式中，同步操纵装置包括具有换挡拨头的换挡轴，其中，所述同步操纵装置如此设计，将换挡拨头的运动耦合到最高挡同步器的运动和倒挡同步器的运动。按照本专利技术高速挡同步器和倒挡同步器能够被设计成单面同步器。如果要将倒挡和最高挡布置在同一个换挡槽上，但倒挡和最高挡的相应浮动齿轮并不相邻，那么这样就特别有利。在另一种实施方式中，同步操纵装置具有倒挡换挡拨叉和最高挡换挡拨叉，其中，所述倒挡换挡拨叉和最高挡换挡拨叉相互刚性连接。例如可以通过可以移动地布置在导向杆上的换挡轴套实现所述刚性连接。按照本专利技术最高挡尤其可以是第七挡，其中，所述第七挡浮动齿轮的换挡平面还与第六挡浮动齿轮的换挡平面相邻布置，并且还将第六挡的浮动齿轮设置在其中一个从动轴上。通过这种布置结构能够以简单方式将一个六挡变速箱扩展为七挡变速箱。变速箱尤其具有用于第一、第六和第七挡的以下齿轮啮合。第七挡的固定齿轮啮合到第七挡的浮动齿轮中，第六挡的固定齿轮啮合到第六挡的浮动齿轮中，其中，将啮合到倒挡浮动齿轮中的第一挡浮动齿轮设置在第一从动轴上，并且将倒挡浮动齿轮设置在第二从动轴上。此外，还将啮合到倒挡浮动齿轮中的第一挡固定齿轮设置在输入轴上。在另一种实施方式中，根据本专利技术的手动变速箱被设计成具有五个换挡平面和两个双啮合固定齿轮的七挡变速箱，其具有以下组成部分。其中同时为最高挡浮动齿轮和第七挡固定齿轮的第七挡浮动齿轮位于第一换挡平面之中，并且第六挡浮动齿轮、第六挡固定齿轮和第四挡浮动齿轮位于第二换挡平面之中，其中，第六挡固定齿轮同时也是第四挡的固定齿轮。第五挡浮动齿轮、第五挡固定齿轮和第三挡浮动齿轮位于第三换挡平面之中，其中，第五挡固定齿轮同时也是第三挡固定齿轮。第二挡浮动齿轮和第二挡固定齿轮位于第四换挡平面之中。第一挡浮动齿轮、第一挡固定齿轮和倒挡浮动齿轮位于第五换挡平面之中，其中，第一挡浮动齿轮与倒挡浮动齿轮啮合。第一挡浮动齿轮同时也是倒挡惰轮。按照本专利技术将第一双面同步器设置在第三挡浮动齿轮和第四挡浮动齿轮之间，将第二双面同步器设置在第六挡浮动齿轮和第五挡浮动齿轮之间，并且将第三双面同步器设置在第二挡浮动齿轮和第一挡浮动齿轮之间。按照本专利技术通过所述双面同步器的布置提供一种特别简单的变成H型换挡方式的转换。根据本专利技术变速箱的特点在于，从传动小齿轮对面一侧观察第一换挡平面至第五换挡平面从左向右排列，并且这些换挡平面成对不同。在另一种实施方式中，根据本专利技术的手动变速箱被设计成具有六个换挡平面和一个双啮合固定齿轮的七挡变速箱，其具有以下组成部分。同时也是最高挡浮动齿轮的第七挡浮动齿轮与第七挡浮动齿轮在第一换挡平面之中。第六挡浮动齿轮和第六挡固定齿轮在第二换挡平面之中。第四挡浮动齿轮和第四挡固定齿轮在第三换挡平面之中。第五挡浮动齿轮、第五挡固定齿轮和第三挡浮动齿轮在第四换挡平面之中。第二挡浮动齿轮和第二挡固定齿轮在第五换挡平面之中。第一挡浮动齿轮、第一挡固定齿轮和倒挡浮动齿轮在第六换挡平面之中。第一挡浮动齿轮同时也是倒挡惰轮。按照本专利技术具有六个换挡平面的七挡变速箱，将第一双面同步器设置在第三挡浮动齿轮和第四挡浮动齿轮之间，将第二双面同步器设置在第六挡浮动齿轮和第五挡浮动齿轮之间，并且将第三双面同步器设置在第二挡浮动齿轮和第一挡固定齿轮之间。按照本专利技术通过所述双面同步器的布置对于具有六个换挡平面的七挡变速箱，也能以特别简单的方式转换成H型换挡方式。按照本专利技术所述具有六个换挡平面及一个双啮合固定齿轮的变速箱装置一方面能够实现比具有五个换挡平面和两个双啮合固定齿轮的装置更大的挡位传动比设计自由度。另一方面按照本专利技术所述具有双啮合固定齿轮的变速箱装置也比每个浮动齿轮与一个独自的固定齿轮啮合的变速箱装置更加节省空间。在本专利技术的另一个观点中公开了一种用于倒挡浮动齿轮的反向接合机构。通过根据本专利技术所述的反向接合机构能够以简单方式将沿着倒挡和最高挡所在换挡槽的运动转换成第七挡和倒挡的接合运动或分离运动。借此尤其可以实现倒挡和最高挡的反向接合运动。可选地也可将反向接合机构用于最高挡的浮动齿轮。用于倒挡浮动齿轮的反向接合机构具有固定布置在变速箱轴上的离合器盘，例如可以在能够传递较高扭矩的轴上以花键轴啮合方式予以实现，其中，例如在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的手动变速箱(10，10′)，其具有输入轴(11)，第一从动轴(12)和第二从动轴(13)，可旋转支承在所述其中一个从动轴(12，13)上的倒挡浮动齿轮(27)，与所述倒挡浮动齿轮(27)和在所述输入轴(11)上的倒挡固定齿轮(21)啮合的倒挡惰轮(36)，可旋转支承在所述其中一个从动轴(12，13)上的最高挡浮动齿轮(30)，在所述输入轴(11)上与所述最高挡浮动齿轮(30)啮合的最高挡固定齿轮(17)，与所述最高挡浮动齿轮(30)相邻安置的用于所述最高挡浮动齿轮(30)的高速挡同步器(29，39)，与所述高速挡同步器(29，39)空间分离的、与所述倒挡浮动齿轮(27)相邻安置的用于所述倒挡浮动齿轮(27)的倒挡同步器(26，38)，用于操纵所述高速挡同步器(29，39)和所述倒挡同步器(26，38)的同步操纵装置，其中，所述同步操纵装置具有换挡元件(46)，并且其中，所述同步操纵装置、高速挡同步器(29，39)和倒挡同步器(26，38)如此设计，使得通过所述换挡元件(46)沿其纵向在分别相反的方向的运动能够操作所述倒挡同步器(26，38)和所述高速挡同步器(29，39)。...

【技术特征摘要】
2011.10.31 DE 102011117452.81.一种用于机动车辆的手动变速箱(10，10')，其具有输入轴(11)，第一从动轴(12)和第二从动轴(13)，可旋转支承在所述其中一个从动轴(12，13)上的倒挡浮动齿轮(27)，与所述倒挡浮动齿轮(27)和在所述输入轴(11)上的倒挡固定齿轮(21)啮合的倒挡惰轮(36)，可旋转支承在所述其中一个从动轴(12，13)上的最高挡浮动齿轮(30)，在所述输入轴(11)上与所述最高挡浮动齿轮(30)啮合的最高挡固定齿轮(17)，与所述最高挡浮动齿轮(30)相邻安置的用于所述最高挡浮动齿轮(30)的高速挡同步器(29，39)，与所述高速挡同步器(29，39)空间分离的、与所述倒挡浮动齿轮(27)相邻安置的用于所述倒挡浮动齿轮(27)的倒挡同步器(26，38)，用于操纵所述高速挡同步器(29，39)和所述倒挡同步器(26，38)的同步操纵装置，其中，所述同步操纵装置具有换挡元件(46)，并且其中，所述同步操纵装置、高速挡同步器(29，39)和倒挡同步器(26，38)如此设计，使得通过所述换挡元件(46)沿其纵向在分别相反的方向的运动能够操作所述倒挡同步器(26，38)和所述高速挡同步器(29，39)。2.根据权利要求1所述的变速箱，其中，所述高速挡同步器(29，39)和所述倒挡同步器(26，38)均被设计成单面同步器。3.根据权利要求1或2所述的手动变速箱(10，10')，其中，所述同步操纵装置具有附带换挡拨头(41)的换挡轴(40)，其中，所述同步操纵装置还设计成，能将所述换挡拨头(41)的运动与所述高速档同步器(29，39)的运动和所述倒挡同步器(26，38)的运动耦合。4.根据权利要求1或2所述的变速箱(10，10')，其中，所述同步操纵装置具有倒挡换挡拨叉(38)和最高挡换挡拨叉(39)，其中，所述倒挡换挡拨叉和所述最高挡换挡拨叉相互刚性连接。5.根据权利要求1或2所述的变速箱(10，10')，其中，最高挡是第七挡，其中，第七挡浮动齿轮(30)的换挡平面与第六挡浮动齿轮(31)的换挡平面相邻布置，并且此外，还将第六挡浮动齿轮(31)布置在所述其中一个从动轴(12，13)上。6.根据权利要求5所述的变速箱(10)，所述变速箱具有第一换挡平面中的第七挡浮动齿轮(30)和第七挡固定齿轮(17)，第二换挡平面中的第六挡浮动齿轮(31)、第六挡固定齿轮(18)和第四挡浮动齿轮(22)，第三换挡平面中的第五挡浮动齿轮(33)、第五挡固定齿轮(19)和第三挡浮动齿轮(24)，第四换挡平面中的第二挡浮动齿轮(34)和第二挡固定齿轮(20)，第五换挡平面中的倒挡惰轮(36)、倒挡固定齿轮(21)和倒挡浮动齿轮(27)，其中，将第一双面同步器(23)设置在第三挡浮动齿轮(24)和第四挡浮动齿轮(22)之间，还将第二双面同步器(32)设置在第六挡浮动齿轮(31)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·盖布格，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
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