用于LPG气罐的压力维持系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于LPG气罐的压力维持系统，其可包括LPG气罐和止回阀单元，在所述LPG气罐中注入有LPG燃料，且所述LPG气罐配备有用于喷射LPG气罐内的空气的通风道，所述止回阀单元安装在通风道的开口处，并具有固定的转换压力从而将LPG气罐内的空气压力保持在高于预定值。

【技术实现步骤摘要】
用于LPG气罐的压力维持系统相关申请的交叉引用本申请要求2011年11月17日提交的韩国专利申请第10-2011-0120506号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及用于LPG气罐的压力维持系统，更特别地，涉及这样的用于LPG气罐的压力维持系统，所述LPG气罐即使在低温下也维持LPG燃料的压力从而改善车辆的冷启动能力。
技术介绍
通常地，LPG(液化石油气)燃料具有高的辛烷值，出色的耐热性且价格低廉，因此其普遍用于包括汽车的各种商用车辆中。这种LPG燃料为气态物质，其在室温下通过施加固定大小的压力而被液化并被泵入气罐中以待使用。一般地，LPG气罐使用具有固定最小厚度的钢板形成，且其以具有一定容量的圆筒形状形成。一方面形成有加注阀(chargingvalve)以加注LPG燃料，并且另一方面形成有压力指示器以指示内部储存的气体的体积。LPG燃料的加注通过加注阀来进行，一旦加注完成，关闭加注阀以避免过度加注。LPG气罐中储存的LPG燃料通过固定的最小压力以发动机需要的量供应至燃烧室。在根据现有技术的LPG气罐的情况下，燃料箱的容积效率纯粹通过压缩来实现，因此，如果压缩压力下降并达到大气压力，燃料箱中的LPG燃料不再能够被使用且必须再加注。特别地，发动机的启动能力在冬季下降。例如，在温度为20～30℃的夏季(丁烷100％)，燃料箱中的压力为大约3bar，且注射器处的表压(gaugepressure)为8至10bar，但在温度为-25℃至0℃的冬季(丁烷100％)，燃料箱中的压力达到0bar，而注射器处的表压为5bar，这意味着燃料压力降低且发动机的启动能力显著下降。因此需要压力维持系统，所述压力维持系统将LPG气罐中的压力保持恒定且高于大气压力，使得在例如冬天的低温下启动能力不下降。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面涉及提供用于LPG气罐的压力维持系统，所述压力维持系统将LPG气罐内的压力保持在高于大气压力，使得在冷启动以及加速或减速的情况下，车辆的驾驶性能稳定。本专利技术打算解决的技术问题不限于上文提及的技术问题，本领域技术人员通过阅读本专利技术的说明书应清楚理解未提及的技术问题。在本专利技术的一个方面中，用于LPG气罐的压力维持系统可包括LPG气罐和止回阀单元，在所述LPG气罐中注入有LPG燃料，且所述LPG气罐配备有用于喷射LPG气罐内的空气的通风道，所述止回阀单元安装在通风道的开口处，并具有固定的转换压力从而将LPG气罐内的空气压力保持在高于预定值。用于LPG气罐的压力维持系统可进一步包括滑动地接合至通风道的空气通风阀，所述空气通风阀开启或关闭通风道。当生产LPG气罐时，LPG气罐内的空气在水密试验之后不完全除去，且预定量的空气残留在LPG气罐中。LPG气罐中的残留空气占LPG气罐总体积的10％和20％之间。止回阀单元安装在LPG气罐存在残留空气的部分。预定量的转换压力大于大气压力。止回阀单元可包括球阀、橡胶阀或金属阀。通风道单向形成。根据本专利技术的压力维持系统，通过在制造过程中使少量空气残留在LPG气罐中且通过在通风道的开口处安装止回阀从而将LPG气罐内的空气压力维持在高于预定值，空气体积在低温下压缩，因此气罐内的压力即使在冷启动情况下(在冷启动时LPG燃料的挥发性减弱)也保持稳定，使得LPG燃料的喷射平稳进行。换言之，即使在例如冬天的低温下，由于LPG燃料的液化(丁烷100％，丙烷10至20％)而导致的发动机启动延迟以及加速或减速时故障的问题能够被解决。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1是根据本专利技术的一个实例的用于LPG气罐的压力维持系统的示意图。图2(a)和图2(b)是根据本专利技术的一个实例当LPG气罐内压力变化时通风道开口的示例性实施方案。图3(a)和图3(b)是根据本专利技术的一个实例通过加注LPG的LPG气罐内压力变化的示例性实施方案。图4(a)和图4(b)是根据现有技术的和本专利技术的用于LPG气罐的压力维持系统的实验数据图表，所述实验数据图表显示临界时间(crackingtime)等。应当了解，所附附图并不一定是按比例的，其显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和外形)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记表示本专利技术的同样的或等同的部分。具体实施方式接下来将对本专利技术的不同实施方案详细地作出引用，实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。虽然本专利技术与示例性的实施方案相结合进行描述，但是应当了解，本说明书不是要将本专利技术限制为那些示例性的实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种替换、修改、等同和其它实施方案。下面将参考附图对本专利技术的示例性实施方案进行详细描述。开始之前应注意，基于专利技术人能够恰当地定义术语的概念从而以最合理的方式解释其自有专利技术的原则，本说明书和权利要求书中使用的术语和词语并不应被仅仅解释为一般含义或词典含义，它们应被解释为符合本专利技术的技术理念的含义和概念。因此，示例性实施方案中描述的组成和本说明书的附图仅为最优选类型的实施方案，且它们不代表本专利技术的整个技术理念，因此，应理解在提交本申请之时可存在能够代替这些实施方案的各种等价或替换。通常地，LPG车辆的驾驶性能直接受LPG挥发特性和外部温度的影响，且在气罐内部蒸发压力低的冬季，所述驾驶性能更受初始启动能力的影响。特别是在丁烷燃料的情况下(丁烷的挥发性低)，当温度低于-15℃时，LPG气罐内的压力接近大气压力。这降低了燃料泵的喷射速率且导致发动机较差的启动性能和停车性能。因此，本专利技术旨在提供用于LPG气罐的压力维持系统，所述压力维持系统即使在冷启动环境下(-25℃至-15℃)(例如LPG燃料的挥发性低的冬天)也可稳定地维持气罐内的压力并平稳地喷射LPG燃料。图1是根据本专利技术的一个实例的用于LPG气罐的压力维持系统的示意图。一般地，LPG气罐的生产过程包括如下：注射固定量的空气(大约18.6bar)，进行水密渗漏试验并开启空气通风阀137以除去LPG气罐内的压力。在生产过程中，通过在LPG气罐的空气通风阀137的前部内加入具有少量转换压力(conversionpressure)的单向止回阀130，并通过使一部分空气(其是在水密试验过程中注入的)残留在LPG气罐中，使用当加注LPG燃料时压力随残留空气体积降低而升高的效果，本专利技术设计成即使在低挥发性时段下也维持启动所必需的最小气罐压力。根据本专利技术的一个示例性实施方案的用于LPG气罐的压力维持系统包括LPG气罐110、空气通风阀137和止回阀130，在所述LPG气罐110中注入有LPG燃料，且所述LPG气罐110配备有用于喷射内部空气的通风道135，所述空气通风阀137开启和关闭通风道135本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于LPG气罐的压力维持系统，其包括：LPG气罐，在所述LPG气罐中注入有LPG燃料，且所述LPG气罐配备有用于喷射LPG气罐内的空气的通风道；和止回阀单元，所述止回阀单元安装在通风道的开口处，并具有固定的转换压力从而将LPG气罐内的空气压力保持在高于预定值。

【技术特征摘要】
2011.11.17 KR 10-2011-01205061.一种用于LPG气罐的压力维持系统，其包括：LPG气罐，在所述LPG气罐中注入有LPG燃料，且所述LPG气罐配备有用于喷射LPG气罐内的空气的通风道；和止回阀单元，所述止回阀单元安装在通风道的开口处，并具有固定的转换压力从而将LPG气罐内的空气压力保持在高于预定值，其中当生产LPG气罐时，LPG气罐内的空气在水密试验之后不完全去除，且预定量的空气残留在LPG气罐中。2.根据权利要求1所述的用于LPG气罐的压力维持系统，其进一步...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋柱泰，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：