涡轮增压器壳体及轴承定位销制造技术
【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器壳体及轴承定位销
本文公开的主题一般地涉及用于内燃发动机的涡轮机械，并且具体地涉及壳体和轴承定位销以及用于安装定位销的组件。
技术介绍
排气驱动的涡轮增压器包括旋转组，旋转组包括通过轴彼此连接的涡轮机轮和压缩机轮。在运行期间，取决于诸如各种涡轮增压器部件的尺寸之类的因素，轴可以被预期以超过200000rpm的速度旋转。为了确保合适的转子动力性能，旋转组应当被良好地平衡并被良好地支撑。在许多常规布置中，涡轮增压器轴被一个或多个轴承(例如，油润滑的、空气轴承、球轴承、磁轴承等)可旋转地支撑在中间壳体内。在一些布置中，一个或多个轴承可通过一个或多个定位机构被定位在中间壳体的孔中。例如，可以采用定位销作为定位机构的一部分，以将半浮动轴承定位在壳体的孔中，其中，定位销被插入壳体的定位销孔中，并被压直到其延伸到壳体的孔中并延伸到半浮动轴承的开口中，定位销孔可经由壳体的润滑剂排口通达。在这样的布置中，一些间隙存在于定位销的外表面和半浮动轴承的开口的内表面之间，以允许轴承“漂浮”于设置在轴承的外表面和壳体孔的内表面之间的润滑剂膜上。这样的润滑膜可以称为例如挤压膜阻尼器(...
【技术保护点】
一种涡轮增压器组件，包括：包括通孔和交叉孔的壳体，所述交叉孔与所述通孔相交以限定所述交叉孔的上部和所述交叉孔的下部，所述交叉孔的上部包括第一直径，所述交叉孔的下部包括第二直径，其中，所述第一直径超过所述第二直径；设置在所述壳体的通孔内的轴承，其中，所述轴承包括被构造成支撑轴的通孔和与所述通孔相交的交叉孔；以及定位销，所述定位销包括超过所述壳体的交叉孔的下部的第二直径的直径，所述定位销被至少部分地压配合到所述壳体的交叉孔的下部中并且被至少部分地设置在所述轴承的交叉孔的下部中，以将所述轴承定位在所述壳体的通孔中。
【技术特征摘要】
2011.11.08 US 13/2913901.一种涡轮增压器组件，包括：包括通孔和交叉孔的壳体，所述交叉孔与所述通孔相交以限定所述交叉孔的上部和所述交叉孔的下部，所述交叉孔的上部包括第一直径，所述交叉孔的下部包括第二直径，其中，所述第一直径超过所述第二直径；设置在所述壳体的通孔内的轴承，其中，所述轴承包括被构造成支撑轴的通孔和与所述通孔相交的交叉孔；以及定位销，所述定位销包括超过所述壳体的交叉孔的下部的第二直径的直径，所述定位销被至少部分地压配合到所述壳体的交叉孔的下部中并且被至少部分地设置在所述轴承的交叉孔的下部中，以将所述轴承定位在所述壳体的通孔中。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器组件，其中，所述交叉孔的上部包括润滑剂通道。3.根据权利要求1所述的涡轮增压器组件，其中，所述定位销包括被压配合到所述壳体的交叉孔的下部中的压配合斑痕部分以及被至少部分地设置在所述轴承的交叉孔的下部中的无斑痕定位部分，以将所述轴承定位在所述壳体的通孔中。4.根据权利要求3所述的涡轮增压器组件，其中，所述压配合斑痕部分包括压配合斑痕，所述压配合斑痕来自所述定位销到所述壳体的交叉孔的下部中的压配合。5.根据权利要求1所述的涡轮增压器组件，其中，所述轴承的交叉孔的下部的直径超过所述定位销的直径。6.根据权利要求1所述的涡轮增压器组件，其中，所述壳体包括润滑剂入口和润滑剂排口，所述润滑剂入口被构造成将润滑剂传递到所述壳体的交叉孔的上部，所述润滑剂排口被构造成提供到达所述壳体的交叉孔的下部的途径。7.根据权利要求1所述的涡轮增压器组件，其中，所述壳体的交叉孔的轴线、所述轴承的交叉孔的轴线以及所述定位销的轴线大致对准。8.根据权利要求7所述的涡轮增压器组件，其中，所述轴承的交叉孔的轴线与所述壳体的通孔的轴线相交。9.根据权利要求1所述的涡轮增压器组件，其中，所述轴承包括半浮动轴承。10.根据权利要求9所述的涡轮增压器组件，其中，所述定位销提供间隙，所述间隙允许所述半浮动轴承响应于挤压膜阻尼器动力学而运动。11.一种用于根据权利要求1所述的涡轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·卡斯坦，D·阿曼德，G·迪厄多內，L·图森，O·米洛特，
申请(专利权)人：霍尼韦尔国际公司，
类型：发明
国别省市：
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