自动变速器的液压蓄能器制造技术

一种用于在车辆中对变速器提供加压油的液压蓄能器系统，该系统包括变速器油存储室，以将油存储在预先确定的水平面；液压蓄能器，其安装在油存储室中并且包括安装在预先确定的油面以下的蓄能器活塞，该活塞分离蓄能器油区与储油区的剩余部分并且可以移动以增加和减少蓄能器油区中的油，以及朝蓄能器油区方向偏置活塞的弹簧。该系统还具有液压总成，该液压总成包括用于使油从储油区剩余部分排出的第一油路、用于将油引入和引出在预先确定的油面以下的蓄能器油区的第二油路、以及将油从第一油路引入第二油路的液压回路。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有用于自动变速器的液压储能器的液压系统，更具体地，涉及一种液压蓄能器，其辅助维持液压以允许以发动机停止-启动系统(stop-start system)操作的车辆启动后变速器立即接合。
技术介绍
为了提高使用内燃机产生推进力的车辆的燃料经济性，一些车辆采用停止-启动策略，例如在红绿灯处停车时，发动机自动关闭。当绿灯亮起、驾驶者释放制动器以在油门踏板施加压力时，发动机自动启动以允许车辆加速。对于这些还具有自动变速器的车辆，有必要以某种方式维持变速器中的液压以便变速器能够在发动机自动重启后立即接合，这将使车辆毫无停顿地加速。为了克服这个问题，一些车辆采用电动泵而不是传统的机动泵为液压流体加压。虽然这允许发动机在红灯处关闭时维持液压，但是该系统可能比期望的更昂贵且需要更多的组装空间。该系统还可能需要额外的电池给电动机供电。即使因泵电动机启动和液压泵最佳时间之间的延迟而不需要充压时，该系统可能也需要连续操作。克服这个问题的另一种尝试是使用外部气体蓄积器存储变速器液压回路外面的额外液压流体。这种尝试也有缺点，它可能比期望的更昂贵且占据更多的组装空间。另外，在蓄能(较低的液面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于对车辆中的变速器提供加压油的液压蓄能器系统，其特征在于，包含：变速器油存储室，其设置为将油存储在预先确定的水平面；液压蓄能器，其安装在油存储室中，并且包括蓄能器活塞，所述蓄能器活塞安装在预先确定的油面以下、分离蓄能器油区与储油区的剩余部分并且可以移动以增加和减少蓄能器油区中的油量，以及弹簧，所述弹簧设置为与蓄能器活塞接合并且朝蓄能器油区方向偏置活塞；以及液压总成，其包括用于使油从储油区剩余部分排出的第一油路、用于将油引入和引出在预先确定的油面以下的蓄能器油区的第二油路、以及设置为选择性地将油从第一油路引入第二油路的液压回路。

【技术特征摘要】
2011.06.21 US 13/165,0081.一种用于对车辆中的变速器提供加压油的液压蓄能器系统，其特征在于，包含: 变速器油存储室，其设置为将油存储在预先确定的水平面； 液压蓄能器，其安装在油存储室中，并且包括蓄能器活塞，所述蓄能器活塞安装在预先确定的油面以下、分离蓄能器油区与储油区的剩余部分并且可以移动以增加和减少蓄能器油区中的油量，以及弹簧，所述弹簧设置为与蓄能器活塞接合并且朝蓄能器油区方向偏置活塞；以及 液压总成，其包括用于使油从储油区剩余部分排出的第一油路、用于将油引入和引出在预先确定的油面以下的蓄能器油区的第二油路、以及设置为选择性地将油从第一油路引入第二油路的液压回路。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述液压蓄能器包括至少一个凹室，所述凹室从油存储室底面向下延伸，第一末端可与凹室接合、相反的第二末端与蓄能器活塞固定的杆，所述弹簧安装在凹室内并且设置为与杆接合以便朝凹室的底部偏置杆。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述液压蓄能器还包括安装在凹室上部开口的螺纹丝套，所述螺纹丝套使弹簧固定在凹室中，其中，所述杆包括在第一末端的支承头，所述支承头可与弹簧接合，当蓄能...

【专利技术属性】
技术研发人员：列弗·佩卡尔斯基，德里克·金奇，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：