【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制造
，特别涉及到一种提高后副车架与车身安装点刚度与强度的后副车架安装结构。
技术介绍
副车架可以看成是前后车桥的骨架，其作用是支承前后车桥和悬挂支架，阻隔振动和噪声，起到一定缓冲作用，并加强了底盘刚性，减少其直接进入车厢。副车架与车身连接点一般采取衬套连接，衬套连接可以很好地隔绝汽车行驶时产生的震动，但是，随之而来的问题是:1、若是衬套刚度选择不合理，车辆制动时会产生较大的纵向力，纵向刚度较软的衬套在受到纵向剪切力的作用时，会使衬套发生断裂失效或疲劳破坏；2、在单轮垂跳工况下，副车架主要承受弯曲扭转载荷，在较大的弯矩或者扭矩作用下，使得副车架与车身连接点单侧受拉，容易导致衬套连接处被破坏，同时垂跳工况下副车架刚度不足也会造成结构局部发生破坏，而且刚度较小的副车架在行驶过程中会降低汽车的平顺性。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种后副车架安装结构，以提高后副车架与车身安装点刚度与强度，缓解车辆制动时衬套纵向薄弱的问题，并分担车辆垂跳时衬套安装点处的受力，提高衬套及安装点的寿命，减小受力集中带来的破坏风险。本技术的后副车架安装结构包括后副车架、纵梁、横梁，所述横梁与纵梁焊接固定，关键在于所述后副车架的端部衬套与加强支架固定连接，所述加强支架的两端分别与纵梁、横梁通过螺栓固定连接。在车辆受到纵向力或者垂向力作用时，后副车架与车身安装点会受到整车纵向或垂向载荷。原有结构设计中，后副车架承受的纵向力和垂向力全部由与车身直接连接的副车架衬套承担，本技术的结构中，加强支架会分担大部分的后副车架的垂向力和纵向力，从而提高了衬套及安装点的寿命。进一步地...
【技术保护点】
一种后副车架安装结构，包括后副车架、纵梁、横梁，所述横梁与纵梁焊接固定，其特征在于所述后副车架的端部衬套与加强支架固定连接，所述加强支架的两端分别与纵梁、横梁通过螺栓固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种后副车架安装结构，包括后副车架、纵梁、横梁，所述横梁与纵梁焊接固定，其特征在于所述后副车架的端部衬套与加强支架固定连接，所述加强支架的两端分别与纵梁、横梁通过螺栓固定连接。2.根据权利要求1所述的后副车架安装结构，其特征在于所述加强支架包括两个呈锐角分布的分支，所述两个分支的自由端以及汇合处均设置有安装孔；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：施斌，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。