用于车辆的水泵的排出系统技术方案

一种用于车辆的水泵的排出系统。根据本发明专利技术示例性实施方式的用于车辆的水泵的排出系统可以包括：排出孔洞，该排出孔洞形成在水泵外壳处，其中已经从水泵中泄漏的冷却剂经过排出孔洞；排出腔室，该排出腔室形成在水泵外壳内并且提供了与排出孔洞相连通的空间；排出塞子，该排出塞子布置在排出腔室内并且收集经过排出孔洞的冷却剂；以及塞子穿孔，该塞子穿孔穿透排出塞子以便将排出塞子的内部连通至水泵外壳的外部，其中收集在排出塞子中的一部分冷却剂可以被蒸发，并且穿过塞子穿孔被排放到水泵外壳的外部。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的水泵的排出系统相关申请的交叉引用本申请要求2011年11月16日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2011-0119845号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及用于车辆的水泵的排出系统。更加具体的是，本专利技术涉及将冷却剂以气体状态排放至外部的排出系统。
技术介绍
一般来说，车辆的冷却装置维持发动机的温度在运行中恒定。另外，冷却装置为使用冷却剂的水冷类型或使用外部空气的空冷类型。在空冷类型的使用方法中，发动机直接接触空气。空冷类型并不需要向其提供冷却剂，因此不会发生冷却剂的泄漏和冻结，并且该系统很简单。但是，由于很难根据其操作条件来均匀冷却发动机，并且在空冷类型中会发出大量的噪音，因此该类型并没有被广泛使用。水冷类型使用冷却剂以用于冷却发动机，并且根据冷却剂的循环类型分成重力循环类型和压力循环类型。在重力冷却类型中利用对流来循环冷却剂，并且因此重力循环类型并不适合于高性能发动机。同时，压力循环类型是目前用于车辆的典型的循环类型，并且在压力循环类型中通过运行水泵而循环冷却剂。另外，压力循环类型最适合于高性能发动机。也就是说，在使用水冷类型的发动机中设置水泵以用于循环冷却剂。另外，通过总是与冷却剂直接接触来运行水泵。同时，当冷却剂从水泵中泄漏时，会产生轴承的故障或者会减少传送带的寿命。因此，将密封构件安装在水泵的驱动轴处从而避免冷却剂的泄漏。另外，排出孔洞形成在水泵外壳处，以用于避免气体状态的和包括颗粒的冷却剂经过密封构件并且穿透至轴承。换句话说，经过密封构件的气体状态的冷却剂浓缩成为液体状态，并且穿过排出孔洞而向外部排放。但是，如果冷却剂穿过排出孔洞而向外部排放，会损坏美学特征。另外，当排放的液体状态的冷却剂直接接触到正时皮带或水泵皮带和皮带的驱动部分时，会降低皮带的寿命或者会产生驱动部分的故障。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术各个方面致力于提供一种用于车辆的水泵的排出系统，该排出系统具有的优点在于将气体状态下的冷却剂排放到外部。用于车辆的水泵的排出系统可以包括：排出孔洞，该排出孔洞形成在水泵外壳处，其中已经从所述水泵中泄漏的冷却剂经过所述排出孔洞；排出腔室，该排出腔室形成在所述水泵外壳内并且提供了与所述排出孔洞流体连通的空间；排出塞子，该排出塞子布置在所述排出腔室内并且凹陷以收集经过所述排出孔洞的冷却剂；以及塞子穿孔，该塞子穿孔穿透所述排出塞子以便将所述排出腔室的空间流体连通至所述水泵外壳的外部，其中收集在所述排出塞子中的一部分冷却剂被蒸发，并且穿过所述塞子穿孔被排放到所述水泵外壳的外部。所述排出腔室的一个端部与所述排出孔洞相连通并且所述排出腔室的另一个端部是开口的。所述排出塞子形成为具有开口端部的杯子形状，以便冷却剂流入所述排出塞子或者从所述排出塞子流出，并且将所述排出塞子穿过所述排出腔室的另一个端部而插入到所述排出腔室中并且联接到所述排出腔室。所述塞子穿孔形成为管道形状并且所述塞子穿孔的一个端部伸长至所述排出塞子的开口端部，并且将所述塞子穿孔的所述一个端部布置成以预定距离远离所述排出腔室的所述一个端部。所述过滤部分形成在具有中空管道形状的所述塞子穿孔的所述一个端部处，并且突出至所述塞子穿孔的所述一个端部的外圆周。所述过滤部分从所述塞子穿孔的外圆周向下倾斜，以便将所述过滤部分的远端部布置成远离所述塞子穿孔的外圆周。所述排出塞子可释放地组装至所述排出腔室。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1为根据本专利技术的示例性实施方式的水泵的示意图。图2为根据本专利技术的示例性实施方式的用于车辆的水泵的排出系统的放大图。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本专利技术的同样的或等同的部分。具体实施方式下面将对本专利技术的各个实施方案详细地做出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。下面将参考附图对本专利技术的示例性实施方案进行详细描述。图1为根据本专利技术的示例性实施方式的水泵的示意图。如图1中所示出，根据本专利技术示例性实施方式的水泵1包括水泵外壳20、水泵驱动部分10、轴承30和排出系统2。水泵驱动部分10和轴承30安装在水泵外壳20中。通过直接接触冷却剂并且泵送冷却剂来运行水泵驱动部分10。通过水泵驱动轴15使轴承30与水泵驱动部分10相连接。另外，设置轴承30以用于平滑地旋转水泵驱动轴15，以便水泵驱动部分10轻易地泵送冷却剂。水泵1的构造对于本领域的技术人员是公知的，因此将不再赘述。排出系统2将已经从水泵驱动部分10泄漏的冷却剂以气体状态排放至外部。另外，排出系统2布置在水泵外壳20处并且布置在连接至水泵驱动轴15的水泵驱动部分10与轴承30之间。因此，排出系统2避免已经从水泵驱动装置10中泄漏的冷却剂穿透到轴承内。同时，图1和图2中的箭头代表已经从水泵驱动部分10中泄漏的冷却剂的流动。图2为根据本专利技术的示例性实施方式的用于车辆的水泵的排出系统的放大图。如图2所示出，根据本专利技术示例性实施方式的用于车辆的水泵的排出系统2包括排出孔洞40、排出腔室50、排出塞子60、塞子穿孔70以及过滤部分80。排出孔洞40布置在水泵驱动部分10和轴承30之间并且排出孔洞40形成在水泵外壳20中。已经从水泵驱动部分10泄漏的冷却剂流入到排出孔洞40中。排出腔室50为与排出孔洞40相连通的空间。换句话说，排出腔室50的一个端部与排出孔洞40相连通，并且经过排出孔洞40的冷却剂流入排出腔室50内。排出腔室50的另一个端部是开口的。排出塞子60布置在排出腔室50中。另外，流入排出腔室50的冷却剂收集在排出塞子60中。换句话说，排出塞子60的一个端部通向与排出孔洞40相连通的排出腔室50的一个端部。而且，排出塞子60穿过排出腔室的开口端部而插入到排出腔室中。排出塞子60可以与水泵外壳20相组装或者拆开。换句话说，排出塞子60可以插入到排出腔室50中或者从排出腔室50分离。塞子穿孔70将排出塞子60的内部和水泵外壳20的外部相连通。另外，穿透到排出塞子60闭合端部的塞子穿孔70的一个端部伸长至排出塞子60的开口端部，并且塞子穿孔70形成中空管道形状。而且，塞子穿孔70可以与排出塞子60整体形成。同时，收集在排出塞子60的冷却剂在液体状态下储存。另外，将液态冷却剂自然地蒸发掉。已蒸发的冷却剂通过塞子穿孔70排放到水泵外壳20的外部。因此，将塞子穿孔70的一个端部布置成以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的水泵的排出系统，其包括：排出孔洞，该排出孔洞形成在水泵外壳处，其中已经从所述水泵中泄漏的冷却剂经过所述排出孔洞；排出腔室，该排出腔室形成在所述水泵外壳中并且提供了与所述排出孔洞流体连通的空间；排出塞子，该排出塞子布置在所述排出腔室中并且凹陷以收集经过所述排出孔洞的冷却剂；以及塞子穿孔，该塞子穿孔穿透所述排出塞子以便将所述排出腔室的空间流体连通至所述水泵外壳的外部，其中收集在所述排出塞子中的一部分冷却剂被蒸发，并且穿过所述塞子穿孔被排放到所述水泵外壳的外部。

【技术特征摘要】
2011.11.16 KR 10-2011-01198451.一种用于车辆的水泵的排出系统，其包括：排出孔洞，该排出孔洞形成在水泵外壳处，其中已经从所述水泵中泄漏的冷却剂经过所述排出孔洞；排出腔室，该排出腔室形成在所述水泵外壳中并且提供了与所述排出孔洞流体连通的空间；排出塞子，该排出塞子布置在所述排出腔室中并且凹陷以收集经过所述排出孔洞的冷却剂；以及塞子穿孔，该塞子穿孔穿透所述排出塞子以便将所述排出腔室的空间流体连通至所述水泵外壳的外部，其中收集在所述排出塞子中的一部分冷却剂被蒸发，并且穿过所述塞子穿孔被排放到所述水泵外壳的外部；其中所述排出腔室的一个端部与所述排出孔洞相连通并且所述排出腔室的另一个端部是开口的；其中所述排出塞子形成为具有开口端部的杯子形状，...

【专利技术属性】
技术研发人员：康凤成，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR