风轮轿车制造技术

本发明专利技术公开了一种能在行驶中提供补充电能或辅助动力的风轮轿车。包括：在轿车头部设置百叶窗式进风口，前仓设置水平轴风轮，风轮轴承右侧装有大齿轮，大齿轮链条另一头链着离心离合器1轴的小齿轮，离心离合器1、风力发电机、离心离合器2集成一个整体，通过小万向节与左前轮轴相接，左前轮中间装有轮边减速器，风轮带动发电机发电经稳压器、整流器给蓄电池充电，蓄电池电路经变频器为电动机供电，电动机中置或后置作为原动力驱动后轮；或者风轮轴上大齿轮的链条与装在右前轮轴上的离心离合器1轴的小齿轮相链，直接将风轮的机械能传递给右前轮作为辅助动力，右前轮中间装有轮边减速器，发动机中置或后置作为原动力驱动后轮。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种混合动力小型交通工具，尤其是在行驶中利用风轮补充电能或动力的轿车。
技术介绍
各种燃油轿车的动力源都是汽(柴)油，而石油不仅价格越来越贵，而且储量也越来越少；纯电动轿车动力蓄电池一次储存的电能有限，续航能力一般只有120公里左右。可见，各种车辆都急切需要补充、替换新的廉价清洁能源一风能就是这样一种新能源。目前，燃油轿车和纯电动轿车没有利用风能；已知风能电动轿车的电机风轮不是影响车辆外观、增加行驶阻力，就是扭矩不足，发电量相当有限。
技术实现思路
流体连续性定理和伯努利定理告诉我们:当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的；流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。根据上述两个定理，我们可以得知，轿车行驶时，空气流到车头部，便分成上下左右四股气流，分别沿车体四方表面流过，在车尾部重新汇合向后流去。轿车上、左、右表面比较凸出光滑，流管较细，说明流速加快，压力降低；而轿车头部正面迎风，下表面凹凸不平、粗糙，气流还受到车底表本文档来自技高网...

【技术保护点】
风轮轿车，其特征是：在轿车头部设置百叶窗式进风口，在前仓内最接近地面的车架上设置水平轴滚筒式风轮；在逆时针旋转的风轮轴右侧靠近轴承的地方装有一个大齿轮，大齿轮上链条另一头链着离心离合器1轴的小齿轮‑‑或者在顺时针旋转的风轮水平轴右侧，紧靠大齿轮装一个惰轮(改变动力转动方向)，紧靠惰轮的是右小齿轮，与右小齿轮同轴的左小齿轮上的链条另一头链在离心离合器1轴的小齿轮上‑‑离心离合器1、风力发电机、离心离合器2集成一个整体，通过小万向节与左前轮轴相接，左前轮中间装有轮边减速器。

【技术特征摘要】
1.风轮轿车，其特征是:在轿车头部设置百叶窗式进风口，在前仓内最接近地面的车架上设置水平轴滚筒式风轮；在逆时针旋转的风轮轴右侧靠近轴承的地方装有一个大齿轮，大齿轮上链条另一头链着离心离合器I轴的小齿轮--或者在顺时针旋转的风轮水平轴右侧，紧靠大齿轮装一个惰轮(改变动力转动方向)，紧靠惰轮的是右小齿轮，与右小齿轮同轴的左小齿轮上的链条另一头链在离心离合器I轴的小齿轮上--离心离合器1、风力发电机、离心离合器2集成一个整体，通过小万向节与左前轮轴相接，左前轮中间装有轮边减速器。2.根据权利要求1所述的风轮轿车，其特征是:在逆时针旋转的风轮与轴承之间的水平轴上装有一个大齿轮，大齿轮上的链条另一头链着离心离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：李胜利，
申请(专利权)人：李胜利，
类型：发明
国别省市：安徽;34