控制表面安装的着陆滑行灯制造技术

本发明专利技术涉及控制表面安装的着陆滑行灯。一种灯组件，用于交通工具的可移动的控制表面。该灯组件包括透镜(30)、多个发光二级管(LED)(36)以及容纳所述多个LED和透镜的外壳(24、28)。灯组件的外壳容纳在可移动的控制表面中，从而透镜与可移动控制表面的表面平齐。灯组件包括多个反射器。多个LED是可旋转地安装在外壳中的。灯组件包括控制器，其基于接收到的控制信号来控制LED相对于外壳的位置。

【技术实现步骤摘要】
控制表面安装的着陆滑行灯
技术介绍
前向飞机泛光灯的放置目前被限制于固定结构的小区域、起落架、起落架舱门或可延伸灯——参见附图1和2。传统的泛光灯为白炽型或卤素型、抛物面镀铝反射镜（PAR）灯。近来，高强度放电灯（HID）已经取代了传统的PAR-46-和PAR-64-号灯。虽然对于给定输出HID灯与旧的PAR灯相比小一点，但是封装要求是相似的，并且要求放置在传统的飞机位置内。用于前照明的传统的飞机位置提出了一些工程挑战。安装在起落架上的任何设备都遭受由气流、被驱动水、流体泄漏、冲击载荷、振动以及来自失效部件或地面设备接触的机械应力产生的损坏和磨损。在气流中布置可延伸的或安装至起落架的照明增加了气动阻力。在飞行的着陆阶段，合理的气动阻力不是重大的问题。然而，起飞后尤其是爬升期间的任何额外阻力都是有害的。着陆灯用于只要在飞机低于预定的高度时就增加其可见性。在出场和进场以及在盘旋模式中都是如此。预定的高度范围基于当地的要求，为18000-10000英尺。在许多情况下，飞机低于该高度飞行时，要求在展开起落架之前一直打开着陆灯。在展开起落架之前通常使用安装在翼根/翼边（strakelet）区域的灯或可伸缩灯。
技术实现思路
本专利技术提供了固态发光二级管（LEDs）的阵列，其位于安装在机翼前缘的移动控制表面中。这种布置方式可应用于缝翼式控制面，特别的，还能用于具有适合于所要求的灯分布的使用中朝向的任何表面。LED阵列，数量按产生出所需的光强度所要求的来确定，安装在机翼的朝前控制表面的一个或多个区域中。光强度仅受限于阵列所占的表面面积。在实际情况中，保护透镜和热管理解决方案通过组件的最终重量限制了阵列的尺寸。由于高速气流的侵蚀作用，前向透镜基本上是玻璃的。玻璃相当高的密度使得透镜成为灯光组件重量的显著部分。现有技术中的LED产品在装置驱动的强度和热效率之间权衡。LED是更高效的，因为驱动电流降低。存在最佳状况点，在该点处实现了光输出和产生散热特征的热损失。在原型设计中，灯组件仅安装于内侧缝翼。该内缝翼由铝材料或热传导复合材料制得，以允许飞机的结构可以缓冲LED中的温度上升并将热消散到在机翼上流动的空气中。机翼表面的其它部分是不受影响的，并且可以采用金属或非热传导复合材料制得，这由机身设计者决定。在缝翼组件上增加灯组件的重量通常不需要改变控制表面的机械系统。增加的灯组件重量相对于在典型的最大250节的空速下实现展开时由气流施加的力来说通常是不显著的。在本专利技术的一方面，提供了一种用于交通工具的可移动控制表面装置，该装置具有控制表面部分以及机械部件，该机械部件允许控制表面部分相对于交通工具的一部分移动，其中所述交通工具是飞机，所述控制表面部分是前缘机翼缝翼。该装置包括：灯组件，其包括：透镜；多个发光二级管（LED）；以及外壳，构造成容纳所述多个LED和透镜。灯组件的外壳容纳在所述控制表面部分中，从而所述透镜与所述控制表面部分的表面平齐。此外，所述灯组件进一步包括多个反射器。此外，所述多个LED可旋转地安装在外壳中。此外，所述灯组件进一步包括控制装置，该控制装置构造成基于所述控制表面部分的位置来控制LED相对于外壳的位置。此外，所述灯组件进一步包括控制器，该控制器构造成基于接收到的控制信号来控制LED相对于外壳的位置。此外，所述控制信号包括所述控制表面部分的位置、交通工具的迎角或飞机操作阶段中的至少一个。此外，该可移动控制表面装置进一步包括安装在控制表面中的第二灯组件，其包括：透镜；多个发光二级管（LED），其中多个LED可旋转地安装在外壳中；以及外壳，构造成容纳所述多个LED和透镜。其中，该灯组件的外壳容纳在所述控制表面部分中，从而该透镜与所述控制表面部分的表面平齐。此外，该可移动控制表面装置进一步包括连接至第一灯组件的第一定位装置和连接到第二灯组件的第二定位装置，其中第一定位装置定位第一灯组件以产生具有第一角度中心的光带宽，其中第二定位装置定位第二灯组件以产生具有第二角度中心的光带宽，所述第一和第二角度中心具有不同的值。在本专利技术的另一方面，提供一种用于控制交通工具内的灯组件的方法，该方法包括：在位于交通工具内的控制器处，接收控制信号，其中该控制信号包括控制表面部分的位置、交通工具的迎角或交通工具的操作阶段中的至少一个；以及基于接收到的该控制信号产生位置信号；以及在位于交通工具上的控制表面中的灯组件处，基于所述产生的位置信号移动多个发光二级管（LED）。进一步地，所述交通工具是飞机，所述控制表面部分是前缘机翼缝翼。附图说明下面将详细描述本专利技术的优选和可替换的实施例，结合如下附图：附图1和2示出现有技术中安装在飞机上的着陆滑行灯；附图3示出飞机的侧视图，其具有根据本专利技术的一个实施例形成的可移动控制表面；附图4示出根据本专利技术的一个实施例形成的可移动控制表面的透视图；附图5示出用于安装在可移动控制表面内的灯组件的分解图；附图6示出附图5中灯组件的剖视图；附图7示出根据本专利技术的一个实施例形成的灯系统；附图8示出附图7中灯组件的分解图；附图9示出根据本专利技术的一个实施例形成的灯系统；附图10示出飞机处于巡航飞行模式的透视图；以及附图11示出飞机处于着陆飞行模式。具体实施方式如附图3所示，示出了飞机14处于着陆模式构造，其中起落架放下，襟翼和缝翼18在机翼16上展开。一个或多个发光二级管（LED）灯组件嵌入可移动的控制表面。在这个示例中，缝翼18即是该可移动的控制表面。在这个示例的飞机14中，缝翼18是完全前缘缝翼。该缝翼18包括一个或多个发光二级管（LED）灯组件20。灯组件20包含在缝翼18中，是固定安装组件，其仅以从缝翼18的设定角度模式来投射灯光，和/或是可变俯仰的灯组件，其可以旋转从缝翼18输出的光域。固定的灯组件优选是可用于不在收起和展开位置之间旋转的缝翼中的灯组件。换句话说，在缝翼展开时，缝翼的旋转不大于相对于机翼的阈值量。可变俯仰的LED灯组件用于在被展开时会旋转的缝翼中。在另一个实施例中，如果无论缝翼或机翼的朝向如何，需要手动或自动控制由灯组件从缝翼所产生的灯光的方向，则使用可变俯仰的LED灯组件。附图4示出缝翼18-1的透视图，其内安装有两个灯组件20-1。灯组件20-1的表面安装得与缝翼18-1的表面平齐。灯组件20-1的深度不足以大到与传统的用于收起和展开缝翼18-1的缝翼硬件相冲突。附图5示出固定灯组件20-2，其包括LED封装件24、LED条26、外壳28以及透镜组件30。LED条26安装在LED封装件24内。LED封装件24和透镜组件30安装至外壳28。外壳28固定在可移动的控制表面中，从而透镜组件30与可移动的控制表面的表面平齐。传统的紧固件和环氧树脂用于连接固定灯组件20-2的部件以及用于将固定灯组件20-2连接至可移动的控制表面。附图6示出附图5中灯组件20-2的剖视图。LED条26安装至LED封装件24。LED条26和/或LED封装件24具有电迹，用于将安装在LED条26上的LED36电连接至外部连接的电缆。围绕着LED条26上的一个或多个LED灯36的是反射器38。反射器38由高反射材料制成或者至少在反射器38的内壁上包括高反射材料。接着，LED封装件24安装至外壳28。外壳28容纳透镜组件3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于交通工具的可移动控制表面装置，该装置具有控制表面部分以及机械部件，该机械部件允许控制表面部分相对于交通工具的一部分移动，该装置包括：灯组件，其包括：透镜(30)；多个发光二级管(LED)(36)；以及外壳(24、28)，构造成容纳所述多个LED和透镜，其中，灯组件的外壳容纳在所述控制表面部分中，从而所述透镜与所述控制表面部分的表面平齐。

【技术特征摘要】
2011.04.19 US 13/090,0131.一种用于交通工具的可移动控制表面装置，该装置具有控制表面部分以及机械部件，该机械部件允许控制表面部分相对于交通工具的一部分移动，其中所述交通工具是飞机，所述控制表面部分是前缘机翼缝翼，该装置包括：灯组件，其包括：透镜（30）；多个发光二级管(36)；以及外壳（24、28），构造成容纳所述多个发光二级管和透镜，其中，灯组件的外壳容纳在所述控制表面部分中，从而所述透镜与所述控制表面部分的表面平齐。2.如权利要求1所述的用于交通工具的可移动控制表面装置，其中，所述灯组件进一步包括多个反射器。3.如权利要求1所述的用于交通工具的可移动控制表面装置，其中，所述多个发光二级管可旋转地安装在外壳中。4.如权利要求3所述的用于交通工具的可移动控制表面装置，其中，所述灯组件进一步包括控制装置，控制装置构造成基于所述控制表面部分的位置来控制发光二级管相对于外壳的位置。5.如权利要求3所述的用于交通工具的可移动控制表面装置，其中，所述灯组件进一步包括控制器，控制器构造成基于接收到的控制信号来控制发光二级管相对于外壳的位置。6.如权利要求5所述的用于交通工具的可移动控制表面装置，其中，所述控制信号包括所述控制表...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·巴内特，J·M·辛格尔，T·C·马丁，
申请(专利权)人：霍尼韦尔国际公司，
类型：发明
国别省市：美国;US