双层汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层汽车，要解决的技术问题是提高汽车空间的利用率。本实用新型专利技术采用以下技术方案：一种双层汽车，包括汽车本体，所述汽车本体的上部空间内设有上层乘客室，上层乘客室的一侧设有可开启的门。本实用新型专利技术与现有技术相比，在汽车上端设置乘客室，在乘客室内设置一排以上的座椅，充分利用汽车的空间，增加了原有汽车的载客量，同时也能够节省能源，减少车辆数量上路，降低对环境造成的污染，节约能源费。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车，特别是一种具有上下两层的汽车。
技术介绍
汽车不仅影响世界文化、经济，也改变了人们的生活方式与时空的观念。随着汽车工业的不断发展，各种类型的不同排量的小客车的种类也不断推出，同一种品牌的小客车有多个规格的排量，由于乘坐的人数不变，导致汽车内的很多空间没有充分利用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种双层汽车，要解决的技术问题是提高汽车空间的利用率。本技术采用以下技术方案:一种双层汽车，包括汽车本体，所述汽车本体的上部空间内设有上层乘客室，上层乘客室的一侧设有可开启的门。本技术的乘客室内设有座椅。本技术的门设置在上层乘客室的左侧、右侧或者后端。本技术的门与上层乘客室结构件的左侧、右侧或者后端铰接。本技术的上层乘客室的左右两侧和前后两端分别设有可开启的车窗。本技术与现有技术相比，在汽车上端设置乘客室，在乘客室内设置一排以上的座椅，充分利用汽车的空间，增加了原有汽车的载客量，同时也能够节省能源，减少车辆数量上路，降低对环境造成的污染，节约能源费。附图说明图1是本技术实施例一的结构示意图。图2是本技术实施例二的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。如图1所示，本技术实施例一的双层汽车，包括汽车本体1，该汽车本体I为现有技术的汽车，在汽车本体I的上部空间内焊接有由前后左右四个侧板及上盖组成的上层乘客室2，上层乘客室2内设置有座椅4，座椅4采用双排相对或者与汽车本体I内的座椅设置方向相同，在上层乘客室2结构件的左侧或右侧板上用铰链铰接有可以开启的门3，汽车本体I的左右两侧及前后两端分别还设有可开启的车窗5，构成上层乘客室2的前端板为与汽车本体I的前挡风玻璃的斜度相同。如图2所示，本技术实施例二的双层汽车，包括汽车本体1，该汽车本体I为现有技术的汽车，在汽车本体I的上端焊接有由前后左右四个侧板及上盖组成的上层乘客室2，上层乘客室2内设置有座椅4，座椅4采用双排相对或者与汽车本体I内的座椅设置方向相同，在上层乘客室2的后端板上设有铰接的门3，汽车本体I的左右两侧及前后两端分别还设有可开启的车窗5，构成上层乘客室2的前端板为与汽车本体I的前挡风玻璃的斜度相问。本技术的双层汽车可以解决现今车多道路拥堵的问题，在汽车的上端设置上层乘客室，增加一层乘坐的空间，提高了汽车的实际使用率，还能够起到节能减排的效果。权利要求1.一种双层汽车，包括汽车本体(1)，其特征在于:所述汽车本体(I)的上部空间内设有上层乘客室(2 )，上层乘客室(2 )的一侧设有可开启的门(3 )。2.根据权利要求1所述的双层汽车，其特征在于:所述乘客室(2)内设有座椅(4)。3.根据权利要求2所述的双层汽车，其特征在于:所述门(3)设置在上层乘客室(2)的左侧、右侧或者后端。4.根据权利要求3所述的双层汽车，其特征在于:所述门(3)与上层乘客室(2)结构件的左侧、右侧或者后端铰接。5.根据权利要求4所述的双层汽车，其特征在于:所述上层乘客室(2)的左右两侧和前后两端分别设有可开启的车窗(5)。专利摘要本技术公开了一种双层汽车，要解决的技术问题是提高汽车空间的利用率。本技术采用以下技术方案一种双层汽车，包括汽车本体，所述汽车本体的上部空间内设有上层乘客室，上层乘客室的一侧设有可开启的门。本技术与现有技术相比，在汽车上端设置乘客室，在乘客室内设置一排以上的座椅，充分利用汽车的空间，增加了原有汽车的载客量，同时也能够节省能源，减少车辆数量上路，降低对环境造成的污染，节约能源费。文档编号B62D25/00GK202935432SQ20122058044公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月7日 优先权日2012年11月7日专利技术者郑海鸿 申请人:郑海鸿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双层汽车，包括汽车本体（1），其特征在于：所述汽车本体（1）的上部空间内设有上层乘客室（2），上层乘客室（2）的一侧设有可开启的门（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑海鸿，
申请(专利权)人：郑海鸿，
类型：新型
国别省市：广东;44