内燃机的壳体的轴套管以及轴套管的轴承环制造技术

本发明专利技术涉及一种尤其是机动车的内燃机的壳体（19）的轴套管（23），所述壳体尤其是进气管（10）的壳体；以及一种用于轴的轴承环（28），所述轴尤其是活门控制装置的活门轴（14）。所述轴套管（23）具有轴承环容纳部（26），所述轴承环容纳部布置在所述壳体（19）的壁（20）中。所述轴承环（28）同轴地插入到所述轴承环容纳部（26）中。在所述轴承环（28）上布置有至少一个卡爪（40），所述卡爪相对于所述轴承环（28）的轴线（29）倾斜地超出所述轴承环的径向外圆周侧延伸。所述至少一个卡爪（40）以其自由端反向于所述轴承环（28）的插入方向（42）卡紧到所述轴承环容纳部（26）的径向内圆周侧中。

【技术实现步骤摘要】
内燃机的壳体的轴套管以及轴套管的轴承环
本专利技术涉及一种尤其是机动车的内燃机的壳体的轴套管，所述壳体尤其是进气管的壳体，所述轴套管具有轴承环容纳部，所述轴承环容纳部布置在所述壳体的壁中；并且所述轴套管还具有用于轴的轴承环，所述轴尤其是活门控制装置的活门轴，所述轴承环同轴地插入到轴承环容纳部中。另外本专利技术涉及一种尤其是机动车的内燃机的壳体的轴套管的、用于轴的轴承环，所述壳体尤其是进气管的壳体，所述轴尤其是活门控制装置的活门轴，所述轴承环能够同轴地插入到轴承环容纳部中，所述轴承环容纳部布置在所述壳体的壁中。
技术介绍
内燃机的、在市场上已知的进气管具有活门轴，在所述活门轴上布置有多个活门。所述活门轴可旋转地支承在进气管的壳体中。利用所述活门能够打开或者关闭壳体中的开口，以便控制在所述壳体内部的末端管与新鲜气体集流室之间的新鲜气体气流。所述活门轴在一侧上引导通过在所述壳体的壁中的通道。所述活门轴在位于所述壳体外侧的端部上具有传动杆。通过所述传动杆，能够从所述壳体的外部操纵所述活门轴。所述壳体的通道具有轴承环容纳部，在所述轴承环容纳部中布置有轴承环。所述活门轴可旋转地支承在所述轴承环中本文档来自技高网...

【技术保护点】
尤其是机动车的内燃机的壳体（19）的轴套管（23），所述壳体尤其是进气管（10）的壳体，所述轴套管具有轴承环容纳部（26），所述轴承环容纳部布置在所述壳体（19）的壁（20）中；并且所述轴套管还具有用于轴的轴承环（28），所述轴尤其是活门控制装置的活门轴（14），所述轴承环同轴地插入到轴承环容纳部（26）中，其特征在于，在所述轴承环（28）上布置有至少一个卡爪（40），所述卡爪相对于所述轴承环（28）的轴线（29）倾斜地超出所述轴承环的径向外圆周侧延伸，并且所述卡爪以其自由端反向于所述轴承环（28）的插入方向（42）卡紧到所述轴承环容纳部（26）的径向内圆周侧中，其中所述至少一个卡爪（40）、...

【技术特征摘要】
2011.11.09 DE 102011117995.31.机动车的内燃机的进气管（10）的壳体（19）的轴套管（23），所述轴套管具有轴承环容纳部（26），所述轴承环容纳部布置在所述壳体（19）的壁（20）中；并且所述轴套管还具有用于活门控制装置的活门轴（14）的轴承环（28），所述轴承环同轴地插入到轴承环容纳部（26）中，其特征在于，在所述轴承环（28）上布置有至少一个卡爪（40），所述卡爪相对于所述轴承环（28）的轴线（29）倾斜地超出所述轴承环的径向外圆周侧延伸，并且所述卡爪以其自由端反向于所述轴承环（28）的插入方向（42）卡紧到所述轴承环容纳部（26）的径向内圆周侧中，其中将卡爪环（36）浇注在所述轴承环（28）中，其中在所述卡爪环（36）的环状的支架区段（38）上布置有多个对应卡爪（44），所述对应卡爪分别在相对于所述支架区段的轴线与所述卡爪（40）轴向对置的侧面上延伸。2.按照权利要求1所述的轴套管，其特征在于，所述轴承环（28）由塑料制成。3.按照权利要求1或2所述的轴套管，其特征在于，所述至少一个卡爪（40）、所述环状的支架区段（38）和/或所述对应卡爪...

【专利技术属性】
技术研发人员：A科恩，
申请(专利权)人：曼·胡默尔有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE