气缸盖螺栓液压拉伸器制造技术

一种气缸盖螺栓液压拉伸器，具有四个高压油缸，四个高压油缸安装在同一联接板上的四个与气缸盖螺栓一一对应的安装孔中，所述高压油缸包括主缸体、挡盖、活塞、压簧、辅助缸体、拉杆和拔套，所述拉杆向上伸出挡盖，拉杆底面设有与气缸盖螺栓配合的螺纹孔，拔套处于拉杆螺纹孔下方部位的腔是与气缸盖螺栓上的六角螺母配合的六角形腔；每一高压油缸配备一用于锁紧螺母的齿轮组件，辅助缸体上相对拔套的上部设有窗口，齿轮组件的从动齿轮设置在拔套的上部，主动齿轮的主轴动连接在联接板上，各主缸体的进油管均与一油路分配器连接。本实用新型专利技术设有四个高压油缸，能同时对气缸盖４根双头螺栓进行拉伸，并利用齿轮组件拧紧气缸盖双头螺栓上的螺母，所以操作方便。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于装配或卸下气缸盖螺栓的工具。
技术介绍
气缸盖就是机车柴油机的关键部件，它由4根双头螺栓及4只螺母与柴油机机体联接。 螺栓与螺母的连接需要拉伸器轴向拉伸螺栓，再旋紧螺母，这样能保证气缸盖螺栓的拉紧 力。中国授权公告号CN2409018Y的技术专利说明书公开的气缸盖螺栓液压拉伸器， 包括缸体及活塞，在缸体侧壁上有扇形槽，活塞孔内装有拉伸螺母即拉杆，该螺母中心的 有六边孔和螺纹孔，拉伸螺母与缸体孔之间装有拔套，拔套上端面与活塞下端面之间的孔 内装有弹簧，拔套的下端设有齿。装配气缸盖时，用六方扳手将液压拉伸器中的拉伸螺 母拧到准备拉伸的气缸盖螺栓头部，再向缸体内注入压力油，在压力油的作用下，活塞相 对缸体上移并带动拉伸螺母上移，同时将与其啮合的螺栓向上拉长到测定值后，再用拨杆 通过缸体上的扇形槽插入到拨套的周向孔内，通过该拨套下端的齿将螺母锁紧在螺栓上。 上述拉伸器只能是单个螺栓操作，而且将螺母锁紧在螺栓上需要用拨杆通过缸体上的扇形 槽缸体内，操作上不是最方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种能对气缸盖的4根双头螺栓同时拉伸且锁紧螺栓上的 螺母方便的气缸盖螺栓液压拉伸器。为达到上述目的，本技术采取如下技术方案本技术具有四个高压油缸，四 个高压油缸安装在同一联接板上的四个与气缸盖螺栓一一对应的安装孔中，所述高压油缸 包括主缸体、连接在主缸体顶部的挡盖、处于主缸体内的活塞、连接在挡盖与活塞之间的 压簧、连接在主缸体底部的辅助缸体、设置在活塞阶梯状中心孔内并延伸至辅助缸体下部 的阶梯状拉杆、设置在辅助缸体内拉杆外部的拔套，所述拉杆向上伸出挡盖，拉杆底面设 有与气缸盖螺栓配合的螺纹孔，拔套处于拉杆螺纹孔下方部位的腔是与气缸盖螺栓上的六 角螺母配合的六角形腔；每一高压油缸配备一用于锁紧螺母的齿轮组件，辅助缸体上相对 拔套的上部设有窗口，齿轮组件的从动齿轮设置在拔套的上部，主动齿轮的主轴动连接在联接板上，各主缸体的进油管均与一油路分配器连接。 所述从动齿轮与拔套一体。所述主动齿轮与从动齿轮之间设有穿过辅助缸体窗口的过渡齿轮。 所述高压油缸的拉杆上设有安装长度传感器的轴向通孔。所述主动齿轮上固定有角度编码器，联接板上固定有套在主动齿轮轴的刻度盘。 所述每两个高压油缸上方设有一防护挡板，所述联接板上对应每一防护挡板设有两支 架，每防护挡板通过两支撑螺杆铰接在对应的两支架上。所述两支撑螺杆上且处于上螺母与防护挡板之间设有缓冲垫。 所述联接板的两侧固定有吊攀，吊攀呈倾斜状态设置本技术具有如下积极效果1、 本技术设有四个高压油缸，能同时对气缸盖4根双头螺栓进行拉伸，并利用齿 轮组件拧紧气缸盖双头螺栓上的螺母，所以操作方便。2、 本技术设有角度编码器，螺母旋转的角度量由角度编码器采集传输。本实用新 型的拉杆内可以安装长度传感器，螺栓的拉伸伸长量，由长度传感器控制，并且可将数据进行采集记录。本技术适于由PLC控制系统控制。3、 本技术的高压油缸是活塞可以通过压力弹簧回复的油缸。4、 本技术在高压油缸的上方设有防护挡板， 一旦螺栓被拉断，有防护挡板能挡住 油缸飞出去，提高安全性能。5、 由于气缸盖成一定角度倾斜，本技术的联接板上固定有倾斜设置的吊攀12， 方便本装置的安装。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图， 对本技术作进一步详细的说明，其中 图l是本技术的结构示图； 图2是图1的俯视图； 图3是图1的侧视图4是联接板与齿轮组件、防护挡板之间的连接示图； 图5是高压油缸的示图。具体实施方式实施例1本实施例具有四个高压油缸1，四个高压油缸1安装在同一联接板2的四个与气缸盖 螺栓一一对应的安装孔中。所述高压油缸l包括主缸体l-l、连接在主缸体顶部的挡盖1-2、处于主缸体内的活塞 l-3、连接在挡盖1-2与活塞1-3之间的8个压簧l-4、连接在主缸体1-1底部的辅助缸体1-5， 设置在活塞1-3阶梯状中心孔内并延伸至辅助缸体1-5下部的阶梯状拉杆1-6、设置在辅助 缸体内拉杆外部的，所述拉杆1-6向上伸出挡盖1-2，伸出部位是六角形头部1-6-3，拉杆 1-6底面设有与气缸盖螺栓配合的螺纹孔1-6-2，拔套1-7处于拉杆螺纹孔1-6-2下方部位的 腔是与气缸盖螺栓上的六角螺母配合的六角形腔1-7-2;每一高压油缸1配备一用于锁紧螺 母的齿轮组件，辅助缸体1-5上相对拔套1-7的上部设有窗口 1-5-1，齿轮组件的从动齿轮 1-7-1设置在拔套1-7的上部，所述从动齿轮1-7-1与拔套1-7—体，主动齿轮3的主轴3-l 通过轴承动连接在联接板2上，所述主动齿轮3与从动齿轮1-7-1之间设有穿过辅助缸体窗 口 1-5-1的过渡齿轮4，过渡齿轮4的过渡轴同样通过轴承动连接在联接板2上。各主缸体 1-1的进油管5均与一油路分配器6连接。所述高压油缸1的拉杆1-6设有轴向通孔1-6-1，轴向通孔1-6-1内安装长度传感器。 所述主动齿轮3上固定有角度编码器7，联接板2上固定有套在主动齿轮轴3-1的刻度盘8。 螺母旋转的角度量由角度编码器采集传输。螺栓的拉伸伸长量，由长度传感器控制，并且 可将数据进行采集记录。所述每两个高压油缸上方设有一防护挡板9，所述联接板2上对应每一防护挡板9设 有两支架2-l，每防护挡板9下部设有两支撑螺杆10，两支撑螺杆10的下部是叉状，两支 撑螺杆10各通过销轴13铰接在对应的两支架2-1上。所述两支撑螺杆10上且处于上螺母 与防护挡板9之间设有缓冲垫11 。所述联接板2的两侧固定有呈倾斜设置吊攀12。将本拉伸器吊装到气缸盖上方，四个高压油缸1通过拔套1-7的六角形腔1-7-2分别套 在气缸盖四双头螺栓的螺母上，旋转拉杆1-6的六角形头部1-6-3，将每个拉杆l-6与对应 的双头螺栓旋合，高压油同时注入四油缸的油腔1-3-1，各高压油缸的活塞1-3同时向上抬 起，同时带动各拉杆1-6同时上伸，伸长到要求的长度，保持油压，逐个拧动各高压油缸 的主动齿轮轴3-l，通过主动齿轮、过渡齿轮4和从动齿轮l-7-l带动拔套l-7旋转，由拔 套1-7旋紧双头螺栓上的螺母，当全部螺母拧紧后，释放高压油，各高压油缸的活塞1-3 在压簧14作用下，逐渐复位。再反向旋转各高压油缸的拉杆1-6，将各拉杆l-6与气缸盖 的双头螺栓脱离，将本装置吊离气缸盖。权利要求1、一种气缸盖螺栓液压拉伸器，具有高压油缸(1)，其特征在于高压油缸(1)为四个，四个高压油缸(1)安装在同一联接板(2)上的四个与气缸盖螺栓一一对应的安装孔中，所述高压油缸(1)包括主缸体(1-1)、连接在主缸体顶部的挡盖(1-2)、处于主缸体内的活塞(1-3)、连接在挡盖(1-2)与活塞(1-3)之间的压簧(1-4)、连接在主缸体(1-1)底部的辅助缸体(1-5)、设置在活塞(1-3)阶梯状中心孔内并延伸至辅助缸体(1-5)下部的阶梯状拉杆(1-6)、设置在辅助缸体内拉杆外部的拔套(1-7)，所述拉杆(1-6)向上伸出挡盖(1-2)，拉杆(1-6)底面设有与气缸盖螺栓配合的螺纹孔(1-6-2)，拔套(1-7)处于拉杆螺纹孔(1-6-2)下方部位的腔是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸盖螺栓液压拉伸器，具有高压油缸（１），其特征在于：高压油缸（１）为四个，四个高压油缸（１）安装在同一联接板（２）上的四个与气缸盖螺栓一一对应的安装孔中，所述高压油缸（１）包括主缸体（１－１）、连接在主缸体顶部的挡盖（１－２）、处于主缸体内的活塞（１－３）、连接在挡盖（１－２）与活塞（１－３）之间的压簧（１－４）、连接在主缸体（１－１）底部的辅助缸体（１－５）、设置在活塞（１－３）阶梯状中心孔内并延伸至辅助缸体（１－５）下部的阶梯状拉杆（１－６）、设置在辅助缸体内拉杆外部的拔套（１－７），所述拉杆（１－６）向上伸出挡盖（１－２），拉杆（１－６）底面设有与气缸盖螺栓配合的螺纹孔（１－６－２），拔套（１－７）处于拉杆螺纹孔（１－６－２）下方部位的腔是与气缸盖螺栓上的六角螺母配合的六角形腔（１－７－２）；每一高压油缸（１）配备一用于锁紧螺母的齿轮组件，辅助缸体（１－５）上相对拔套（１－７）的上部设有窗口（１－５－１），齿轮组件的从动齿轮（１－７－１）设置在拔套（１－７）的上部，主动齿轮（３）的主轴（３－１）动连接在联接板（２）上，各主缸体（１－１）的进油管（５）均与一油路分配器（６）连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建洪，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]