【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种建筑用钢筋，特别是指一种用于高速铁路的复合涂层无砟轨道板绝缘钢筋。
技术介绍
随着社会的进步，科技的提闻，目如我国的铁路正向着闻速的方向发展。而现有的铁路不能提供电气、通讯进步的需要，致稳定性和可靠性差，同时由于可行车密度的加大，轨道的养护维修变得更为困难。无砟轨道具有良好的稳定性和可靠性，提供稳定的道床结构，到了高速行车时，可大大减少养护维修的工作量。积极研发、推广无砟轨道已成为我国铁路跨越式发展的必然趋势。而现有的轨枕中使用的钢筋是普通预应力钢筋，在使用寿命及绝缘性能上都无法满足高速铁路轨道板的要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于高速铁路的复合涂层无砟轨道板绝缘钢筋，其具有优越的绝缘及耐蚀性能，以满足高速铁路的需求。为实现上述目的，本技术的解决方案是:—种复合涂层无砟轨道板绝缘钢筋，其中:在钢筋上热浸有锌合金层，在锌合金层之外再覆盖环氧树脂层形成复合涂层钢筋；所述锌合金层的厚度为20-40 y m ;环氧树脂层厚度为 180-300 iim。采用上述方案后，本技术的复合涂层钢筋的内部金属锌层可提供钢筋全面的阴极保护，外部环氧树脂层可以在运输、安装和混凝土养护过程中进一步隔绝腐蚀介质和绝缘保护、并维护阳极镀层对钢铁的持续保护，能够避免轨道板内部形成电路回路，轨道板绝缘性能好，以满足高速铁路采用道板通信要求，特别在暴雨天气情况下道板阻抗能满足高速客运专线的通信。附图说明图1是本技术复合涂层钢筋的结构示意图。具体实施方式配合图1所示，本技术揭示了一种复合涂层无砟轨道板绝缘钢筋，其是先在钢筋I上热浸有厚度为的锌合金层2，再在锌合金层之外再覆...
【技术保护点】
一种复合涂层无砟轨道板绝缘钢筋，其特征在于：在钢筋上热浸有锌合金层，在锌合金层之外再覆盖环氧树脂层形成复合涂层钢筋；所述锌合金层的厚度为20?40μm；环氧树脂层厚度为180?300μm。
【技术特征摘要】
1.一种复合涂层无砟轨道板绝缘钢筋，其特征在于:在钢筋上热浸有锌合金层，在锌合金层之外再覆盖环氧树脂...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑玉飞，
申请(专利权)人：厦门新钢金属制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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